崔砚泽
这个问题我回答比较合适，我曾经连续开了23个小时的高速（但是中间去景点玩了几个小时）。我们晚上10点从保定出发，第二天早上6点左右到的二连浩特，下午2点从二连浩特出发，晚上9点到的保定。开的车是宝骏310，1.2L排量，四个成年男性，其中3个身高在185以上。往返共计1465公里，除去30公里以外，其他里程都是我开的。
在这里跟大家伙分享下一个自然日一个人开1400公里的感受。
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1、不是特别热爱驾驶的人不要尝试
我能坚持开1400公里，完全是我对驾驶的信仰。我热爱驾驶，可能一些人不理解，开着车在高速上跑有什么意思，但是我就是喜欢。我出去玩，不在乎终点是哪里，我只享受开车的过程，虽然很累，但是说不出来的热爱。等我晚上九点回到家，很困，但是突破个人记录的感觉很爽。
2、安全第一
无论做什么事儿，安全是第一位的。如果现在让我再让重复一次上述的驾驶，我不会去做了，毕竟1天开1400公里，已经严重疲劳驾驶，高速上不出事是不出事，一出事就是大事。现在我们不能只管自己，家里还有父母老小，自己肩上承担着全家的责任。如果有对安全有害的事，建议大家不要尝试。如果是年轻人，真要尝试的话，副驾驶必须有一位能开车的小伙伴。
3、出远门建议公共交通
如果出远门，尽量不要开车。开车虽然方便，不用等高铁班次时间，但是高铁确实快。坐在高铁上，时速300多公里冲向目的地，途中你可以一边吃零食，一边看电影，或者直接睡到目的地。而且不必为限号，找车位而烦恼。
说了这么多，还没有正面回答题主的问题。那我的车来说，1.2L排量，4个成年人，出去中间8个小时玩的时间，15个小时开了1400公里，大概一小时开93公里，按照这个进度计算的话，一天24小时能开2200多公里。如果是排量大的带T的，一天24小时开2500公里没问题。
借这个机会给大家伙说几句，如果真遇到特别着急，必须开一整天车的事，建议大家首选高铁，速度快，效率高。如果高铁不合适，开车的话，身边最少有一位能开车的伙伴。做任何事，要把安全放在第一位，像我一天独自驾驶1400公里，我劝大家最好不要尝试了。
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赶紧上车
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
很多货车都是24小时不停的跑，两个人一个睡觉，一个开车，你们估算一下一天可以跑多少公里。客车是受到严格管控的，尤其是夜间有强制休息时间，而小车是没有限制的，如果两三个人倒班，一天可以跑2400公里，甚至更多。最后，提醒大家尽量减少夜间行车，保证充足的休息，安全才是最重要的。
猫眼看車
我19年7月单人跑了趟长途。跑之前已连续两天每晚只睡了4个多小时。出发当天凌晨才去老板家拿到车。当天早上8:45分准时广州出发，终点是江苏南通，地图显示1500公里。晚上10点到江浙江庐县，行驶了1200多公里吧，中途去了几回休息站，加油，吃自助午餐什么的。13多个小时走了1200多公里，一点不累，没什么感觉的。
壮智凌云4
深圳到云南大理大概1900公里，每年都是三个人开，分三个白天，第一天深圳到广西百色，第二天广西百色到云南昆明，第三天昆明到大理，晚上不走，，天黑就下高速开房，第二天自然醒再走，第三天下午三四点到家，去年一个人开，也是三天，第一天跑了接近900公里，也不是说受不了，我开货车的，平时平均一天200公里左右，跑中短途，只是觉得没必要那么赶，安全第一，人也轻松
少年已不再年少23
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
很多货车都是24小时不停的跑，两个人一个睡觉，一个开车，你们估算一下一天可以跑多少公里。客车是受到严格管控的，尤其是夜间有强制休息时间，而小车是没有限制的，如果两三个人倒班，一天可以跑2400公里，甚至更多。最后，提醒大家尽量减少夜间行车，保证充足的休息，安全才是最重要的。
大君记录
说一下我个人的情况。走高速，一个人开车。我从新疆昌吉市出发，一般第一天跑到额济纳旗住宿1300公里(因为走京新高速，几百公里都是无人区不方便住宿)。第二天到庆阳住宿大概跑1000公里。第三天到郑州大概跑700公里。这是第一天精神好、路上车少可以多跑一些，第二天，第三天精神上也稍微差一些，车也多了所以就跑的少了。如果两个司机换着开的话，每天1500公里以内不成问题。两天跑3400也木问题。
彩钢钢构铁艺
不知道题主提问的点在哪里，不过我有一点自驾经验，也来随便说说。
我说的是通常情况下，一个人以周为单位，一天平均能走多少公里，如果不能，是什么原因。
现在国4以上的车质量都不错，没什么理由跑不了更远，即使出门很久了，稍微延后一点保养也没什么大问题，所以我猜题主不是在问汽车的物理能力。
我曾经自驾一个月，跑了9700公里，中段在一风景如画之地休息了一周，前后驾驶密度比较大，经常有一天开车12小时的，去掉休息吃饭限速什么的，大概也有1000公里一天，车子当然是没有任何问题。
两大问题需要注意：
1，驾驶员的休息要足够好，这是自驾的基础，一定不要勉强。
我曾有一次，唯一的一次，前晚睡得晚了点，第二天在高速上，自我感觉还可以，突然有一两秒不知道自己在干什么，就是这段时间在大脑中不存在了，我这一惊非同小可，赶紧就近下高速，在路边找了片荒地往后座一歪就睡着了，两个小时之后神完气足。
2，脊椎的舒适度要弄好。
基本上我周围很多人说开车只能连续两小时，再多就腰疼，颈椎疼等等，确实保持一个姿势不动，对脊椎压力很大，特别是当你坐姿有问题，或者座椅不太舒适的时候，会严重加剧这个问题。
我不是健康专家，不能给大家更多建议，但是我可以告诉大家我是怎么做的，我平时坐姿站姿都非常端正，开车微微后仰，身体比较放松。
顺便再说两件小事，个人意见：
1，尽量不要使用定速巡航开太久，非常容易困。
2，尽量不要内循环太久，我长途的时候从来不开内循环，容易空气不良。
情感飞花
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
潘业强1866378
这个问题要根据具体情况来看。单纯赶路还是自驾游，要着急还是没事，情况不一样走的公里数也不一样。按照正常思维来看待这个问题的话一天时间不要去按照24小时来算，就是简单的理解为起床出发，跑到晚上休息来作为一天，根据个人经历极限里程数在1200公里左右。
先来说个人的一段经历，有一次自驾呼伦贝尔从赤峰过去走阿尔山、锡林浩特、张家口返回，返程的倒数第二天本来计划是要到张家口入住的，但是路上同行的车在乌里雅斯泰山附近抛锚，修好以后就很晚了，所以我们在锡林浩特入住酒店。第二天从锡林浩特回山东潍坊是1100公里左右，早上七点半出发，沿途只加了一次油和去了两次洗手间，全程高速，限速大多数在120公里，但期间要穿越太行山，隧道限速很多，除了那一段比较慢，其余路段基本定速巡航在120，到潍坊晚上7点半，12个小时，没有吃午饭。
这已经是自驾游行驶一天的极限公里数了，这段路有草原高速、山区高速、平原高速，平均下来一个小时100左右的时速。
如果单独行车来看，早上五点开始跑，跑到晚上八点，15个小时，路上加油两次，吃饭一次，洗手间三次，消耗大约一个半小时，还剩下13个小时路上的时间，按照平均车速90-100公里/小时，1300公里也就是极限了。
概括起来讲，正常国内高速行车平均每小时就是在100公里左右，这还需要不堵车、车流量不是很大的前提下，跑人烟稀少的高速就会多一点里程，比如张家口到锡林浩特这一段，从包头到阿拉善这一段，都是车非常少的；跑车流量大的高速就会少一点里程，比如南京到芜湖这一段，石家庄到太原这一段，北京走八达岭去张家口这一段，车流量都是非常大的，总体来看除去服务区加油、吃饭、洗手间的时间，一天1000-1300公里就是比较高的数值了。
八方小聚自驾游
小汽车一天能走多少公里，取决于驾驶者的精神、体力，车子跑多久都没问题，比如三位司机轮着开，不停机一直开出几千公里、甚至上万公里都没事，不必去担心车子会受不了，实际上更容易挺不住的是驾驶者；按120km的时速来计算，一天有24小时，最多跑出2880Km，但这是不停机的状态下，但实际上跑不了这么远、因为部分路段限速一百、甚至更少，总的来说一天24小时不停机，跑出两千公里以上很容易！
说实话鄙人没有看明白这道题，问的到底是什么？是问一天到底能跑多远、还是问车子一次能承受住多远距离的运行，如果是前者、那么没有答案，因为具体的情况不同，比如一个人开长途、多人开长途，单日里程也是截然不同的；如果是问汽车能承受住多远的里程，那么可以说当今的小汽车持续运转十几万公里都没有问题，因为现如今的车子在耐久度方面的测试足够长、条件也足够严苛，所以就不用担心车子是不是能受得住了，关键在于驾驶者是否也能挺得住！
发动机的耐久度测试
通常而言，任何发动机在进行批量生产之前都要经历严格的耐久度测试，一般都是建立在不停机状态下、持续运行十几万公里，或几百甚至几千小时；对发动机而言、对持续的运转并不敏感，真正会让发动机产生问题的根本在于高低温的交替、循环，比如发动机一会在高温下运转、一会又保持较低的温度运转，频繁的交替就容易出现问题，和人一样、冷热交替就容易生病；所以无论是去哪里、多远路程，让发动机一口气跑完、对发动机都是最好的！而每一次熄火、都是让发动机降温的过程，再次启动又是一次升温过程、所以发动机每熄一次火、就是一次微观的伤害，就和电子产品是一样的道理！
频繁熄火、启动，所带来的伤害更大，而持续运转的伤害却很小，当然这是相对的、所以能让发动机持续、平稳的运转，带来的伤害是很小的，比如说让发动机持续、不停机运转八百公里的危害，要小于分两次四百公里运转；其实早在上世纪70年代后，塞斯纳172小型飞机就完成了持续在天上飞行60几天不落地的伟大壮举，以那个时代的工业基础、就能让飞机持续飞行那么久，更不用提现在了对吧？所以现在的车子、即便一直跑，绕着地球跑圈、也不会对车子造成伤害，还是注意自己身体吧、别跑一次长途把自己累到！
总而言之，现在的家用车、耐久度方面无需去担心，只要燃油足够、驾驶者体能充沛，那么无间断驾驶也毫无问题，那么在不超速的状态下，一天可以跑2880千米，不过这么远的距离对车子没有什么问题，反倒是人、驾驶者是否能承受得住？当然这只是一个估值，实际上在考虑各种原因的情况下，一天能保持两千以上的里程就不错了，这还得是几个司机轮班，一个人驾驶一天能跑一千公里就不错了，机器挺得住、人受不了！
