仙游起风了
重庆舰捷汽车
从早些年的雅阁，到后来的皇冠，2018年初的雷克萨斯LS。这个车到手以后已经跑了2万多公里。
我周围也有朋友开CT200，ES250，ES300H、 NX200、RX450。都开过、坐过。
我这台LS460，让我感受到了什么是好车。极快的提速、安静的空间、无与伦比的马克莱文森音响，即使是120码的高速，音响仍然让人沉浸在音乐的享受之中，19个喇叭绝非摆设。
遗憾的是，市区的油耗18左右，有点大。
但是，CT200和ES250噪音很大。提速相当肉。
君无戏言博主
这个问题我想我有资格回答一波。
我的老父亲今年年末在完全没有告知我的情况下，加价4万5，以60多万的落地价买了一辆RX300。在此之前，我一直在跟我的朋友调侃说，不知道到底是哪类人，愿意加价好几万去买一辆换壳的汉兰达，结果就是：我的父亲这类人。<strong>哈哈哈哈。
当我问我的父亲，是什么让他愿意加价好几万去买一辆车的时候，我的父亲说：我就是想换一台豪华的中大型SUV，可是宝马X5和奔驰GLE太贵了，没什么优惠，我朋友都说雷克萨斯的质量好，性价比高，售后保养省心，我花60多万就买到了一台豪华中大型SUV，虽然马力比较逊色一点，但是我试驾了感觉够用啊，所以就买了。
这就是我父亲的原话，也是这么多人会加价买雷克萨斯的原因。这也是雷克萨斯和丰田之所以能长期成为世界上利润率最高的车企的原因。
雷克萨斯的成功基于以下两点：一，与丰田的车型共用汽车零件，极大的降低了一部豪华车所需要的生产成本。二，依靠饥饿营销和保守的汽车技术来营造一种雷克萨斯品质高，开不坏，供不应求的感觉。
那么接下来我就和大家详细说说这两点雷克萨斯成功的秘诀。
首先第一点，我们要知道的是，RX所用的三大件：底盘，发动机，变速箱，都是汉兰达的那一套东西，两辆车之间有80%的零件是共用的，同理可以用于UX,NX,ES的身上，它们的零件大部分都是与C-HR，荣放，凯美瑞共用的。那么问题就来了，为什么RX是一部中大型SUV，而汉兰达却是一部中型SUV？同理，NX是一部中型SUV，而荣放为什么却是一台紧凑级SUV？它们的底盘不都是一样的吗？没错！这就是雷克萨斯的鸡贼的地方。一台紧凑级SUV被雷克萨斯换壳以后，摇身一变就成了一台中级SUV，一台中级SUV被雷克萨斯换壳以后，不知不觉就成了一台中大型SUV，这就是为什么雷克萨斯的车型售价的差距可以相差几十万的原因，因为它的成本低！
以RX车型为例，RX300落地只要40多万到60多万，看似比宝马X5的2.0T车型还优惠不少，但是消费者没有意识到的是，RX严格来讲达不到一台中大型SUV的尺寸标准，它的对比对象应该是奔驰GLC和宝马X3才对！奔驰GLC300L顶配落地也就50万出头吧，马力大，9AT，铝合金底盘，长轴距，大后备箱，哪一项不比RX强？再往上的RX450L就更不用说了，加了个混动确实成本不低，但是80万的落地价我认为已经远远超过了一台中型SUV应有的售价。
教大家一个鉴别雷克萨斯的小方法，那就是看后备箱的大小。细心一点人也许已经发现了，雷克萨斯所有车型的后备箱都是同级别车型里最小的，那是因为，它本来的尺寸就达不到它所在级别的标准。不管外观如何好看，唬人，一打开后备箱就露馅了。
第二点，雷克萨斯口碑的养成。为什么大家都在说雷克萨斯的品控好，用不坏，因为丰田本身就保守啊，当大家都开始试着用涡轮增压的时候，丰田坚持用自吸，当涡轮增压的坑已经被德系车踩的差不多的时候，丰田才不紧不慢的推出了涡轮增压车型，而且马力很保守。当大家都开始使用双离合，8AT,9AT的时候，丰田一直在使用它的6AT，为啥，就是因为已经得到了时间的检验，用不坏呗。
所以，雷克萨斯的好口碑其实就是因为保守，一个技术如果没有100%的把握它是不会投入使用的。而这种保守的策略得到了一大批国人的认可，车对于他们只是个工具，开不坏才是硬道理。反观奥迪之类的德系车，一直在尝试使用新技术，尝试着进步，这样的缺点就是，口碑会受影响。我的老父亲一提起奥迪就摇头，说：不能买！奥迪烧机油！我朋友刚买就后悔了，直接卖了。
他们不知道的是，当时的奥迪烧机油现象频发是因为涡轮增压技术还不是很成熟，发动机舱容易因为涡轮而产生过热的情况，而现在的奥迪，烧机油现象已经大大降低了。但是在老一辈人的心中，奥迪的形象已经无法挽回了。
雷克萨斯这个二线豪华品牌就是依靠着以上这两点在车企里混得风生水起，看似很高的性价比和保守得来的低故障，口碑一传十十传百，渐渐变成了一代神车。
最后我来说一说我父亲的那台RX300给我的感受，外观骚气，车漆漂亮，内饰中庸，但是在各种皮子的包围下豪华感也算是烘托的挺到位。音响不错，隔音不错，座椅包裹性不错，车机系统糟糕但功能挺全。驾驶起来激情不足，线性有余，起步加速肉，但是高速开到160也挺轻松。
总的来说，如果你不在乎它弱鸡的起步，不在乎它廉价的双层冲压铸铁底盘，不在乎它其实是一台中型SUV，不在乎花了一台顶配GLC300L的钱还要再加价几万块买一堆没用的东西。那你可以买~
昊昊坨
质量也就那样吧。我买的是入门CT200H Fsport. 主要是我媳妇开 17年9月份购买。18年夏天车内后视镜 我挂了个360导航 可能太重结果给弄坏了。4S说是人为的不赔。报价500多。我自己闲鱼50块钱买了个丰田的 。18件年底 后备箱右边液压杆坏了，这个给赔了。 方向盘位置 老有异想 每次保养都告诉他们。目前还没解决。今年8月份大灯日间行车灯带坏了，质量问题 4S给赔了。4S没配件。说是从岛国进货。等了一个半月！
我不知道再往上ES GS LS 质量咋样。可能是我车属于入门的 品控不好，但是雷克萨斯售后确实比较礼貌。对人比较客气 。保修期基本那坏了 都免费换。保养不要钱，保养完玻璃水都给加满。这点挺好
附图片。扎胎4S 不能补胎。
大宝小花
一个朋友三个月前买了一台ES200，白色，朋友曾劝动力不够，这哥们说他喜欢佛系车，上个月中开始坏变速箱，入厂保修。月底避震开始漏油。再入厂保修。前几天又出现刹车间歇性失灵。现正和4S店打官司。并说这辈子再也不买雷克萨斯。送也不要。
东邪黄药书
以前我也有这样的疑问，我朋友有两台雷克萨斯RX300和ES350，我问他是否有问题？他说新车当然没有，想继续开得顺六万英里后就要开始换零件。我明白这只不过是所有其他品牌汽车都会面对的保养问题，雷车是不会例外
TomTam
我知道又要被喷，但是我实在忍不住！
雷车的优势在哪里！
动力？同级别，同级别，基本上吊打！
操控？同样吊打！
舒适？别闹了，看看底盘件，还有冲压件！
其实这个车，最大的优势真的就是一点，省心，但是时至今日，已经不是那个一部车开一辈子的年代了，车成了快消品，基本上5_8年都在考虑换车，基本上也就10-15万公里，这个公里数，出现毛病的车真不多！
最近雷车爆雷的也不少，什么跳档，减配，都有。其实不知道在什么时候，一句什么所谓的匠心，就让他火了，进口的就好了？国外做的就好了？
近几年岛国造假的新闻不少吧，但是让我们感觉的奇怪的是，造假的新闻越多，我们越认为人家认真，越认为人家勇于承担，越承认人家的所谓的匠心！
如果我们自己出现造假，我估计早都挂了！
不是说这个车不好，车不错。但是也不必神话，就是那种话，平庸，没什么特别大的优点，但是也没什么特别的缺点！
个人观点！
马力即正义
不要质疑雷克萨斯吃饭的家伙。
这是一款在夹缝中求生存的品牌，比操控比不过宝马，比豪华比不过奔驰，玩科技玩不过奥迪，但是雷克萨斯却凭借着舒适省心的标签，硬生生杀出一条血路！所以题主，雷克萨斯不是被神话了，而是真的省心。如果雷克萨斯丢掉了这个特点，那它将难以在豪华品牌中立足。
都2019年了，在其他厂商都在玩涡轮增压的今天，你敢相信雷克萨斯最走量的ES车型依然清一色是自然吸气发动机吗？一切都是为了质量稳定性。为了质量稳定性，雷克萨斯坚持日本本土生产，至今也没有国产的计划。为了质量稳定性，雷克萨斯在电子科技系统上非常保守，希望减少一切可能导致质量问题的来源。在生产制造上，雷克萨斯的标准更为严苛，和丰田相比在相同设计开发流程下，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。
那么结果如何呢？
从车质网上的投诉来看，在华保有量较高的雷克萨斯自2010年5月该网站成立以来，全部进口车型不足120条投诉，尽管雷克萨斯也有不少小毛病，但发动机和变速器动力总成的稳定性比较靠谱。根据全世界最大最权威的第三方汽车调研机构J.D. Power的可靠性排名，雷克萨斯以100辆车只有99个问题夺魁，而这已经是雷克萨斯连续7年荣登可靠性品牌榜首。
对于雷克萨斯这样一个极度依赖于质量稳定性、依赖于车主的忠诚度和口碑传播的品牌，质量表现是雷克萨斯的生命，也是雷克萨斯最重要的特点和标签。如果丢掉这个标签，雷克萨斯赖以生存的根基将会受到动摇，所以雷克萨斯的省心并不是名不虚传。
老司机侃侃车儿
不知道写文章的老兄是否买的雷克萨斯，不能这么说的！本人10年买过一台一汽丰田皇冠开了6年多时间卖出，期间无任何问题。认定丰田质量可靠，雷克萨斯做为丰田高级车型应该更稳定，15年预定一台RX450H,朋友买一台RX200t,450h车去做了全车隔音，拆完座椅和底下垫子发现3个大脚印，喇叭功率很低，没注明品牌。中途换了车窗升降装置，后备箱开启传感器，abs装置。10月份开始发现油耗增加，从原来的每百公里7.2个油升到8.8-9.2个，高速上开车也不见下来。排气管积碳明显，公里数4.3万，加95号加油站油。怀疑燃烧系统问题。200t雷克萨斯车3.3万公里数，排气管积碳比450h车稍多。总之大家不要太迷信雷克萨斯，他们品控没你们吹的那么好
百友发电机组
雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归呢？我们今天就来聊聊这个问题。
雷克萨斯确实不错，但是也并非超越一切的存在
雷克萨斯的品质怎么样？如果你去问消费者的话，十个人里面至少有八个都说好，至于雷克萨斯好不好呢？的确是好的，无论是各种统计结论还是消费者的实际使用结果来看，雷克萨斯旗下车型的品质都是很不错的，各类小问题在雷克萨斯车上你都找不到。而且不同于多数品牌的是，雷克萨斯还在车价中包含了多次保养的费用，这也进一步减轻了消费者养车的负担，让消费者从心中对于这个品牌更放心。
但是雷克萨斯绝对不是超越一切的存在，即便是相对于其他品牌车型问题更少，但是也并不代表雷克萨斯就非常完美，就在最近，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息，丰田汽车将自2019年8月23日起召回4715台雷克萨斯车型，这次召回的主要原因是制动系统故障，紧急情况下会出现刹不住车的局面。而这其实也不是雷克萨斯的第一次召回，在2016年的时候，雷克萨斯就因为“跳档门”召回了28.34万辆，在2017年则进行了4次召回，一次是发动机，一次是制动系统，而另外两次则是气囊，而在2018年，雷克萨斯又进行了6次召回。在这样的召回数字面前，谁也不会觉得雷克萨斯在品质方面就超越了其他品牌吧？
对待雷克萨斯的态度才决定了它在你心中是否神化
其实雷克萨斯怎么样，多数是取决于它在你心中的地位，很多中国人由于从小接受的教育的缘故，有一个比较有意思的习惯，就是如果喜欢一个东西就一定要吹捧它到神化的程度，把这一点放到车市，我们可以看到德系车如此，法系车如此，雷克萨斯亦是如此，在各自的粉丝眼里，只有自己喜欢的牌子才能代表车，而其他的品牌都是垃圾。
但这样的态度其实是并不可取的，我们可以选择喜欢雷克萨斯，但是没有必要人为拔高，所以神化雷克萨斯品质以及丰田品质的其实并不是别人，而是那些狂热的粉丝，对于一般的消费者来说，正常看待一个品牌就好，我们不去神化它，它的地位自然就不会那么高了。
以上
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