比英国脱欧更拖延的，还有英国一高铁工程。
早在2012年1月8日，英国政府就批下一总投资额达320亿英镑、预计于2040年全线投入运营的英国高速铁路2号（HS2）；
直至今年2月11日，英国首相鲍里斯·约翰逊正式宣布，连接伦敦和英国中北部地区的高铁2号线项目将重新启动。
目前，英国境内仅有一条用于连接伦敦和巴黎、被冠以“欧洲之星”称号的高速铁路1号（HS1），然而，其他大城市之间并无高铁连接。而HS2旨在加强英国各大城市的联系，总长531公里，分为伦敦-伯明翰段、伯明翰-曼彻斯特段和伯明翰-利兹段三个部分。
英国交通部认为，HS2项目将使整条线路的列车运力提高2倍，对提振英国经济起着至关重要的作用。英国政府估计，在新建高铁期间，预计将创造就业机会数以千计，将刺激英国经济的长远发展。
官方审查警告称，HS2的计划成本可能超过1000亿英镑（9113亿人民币），这与最初预算的620亿英镑（5732亿人民币），几乎翻了一番。英国首相约翰逊还表示，将原本2040年全线通车的计划提前至2035年。预算成本上升和工期紧张让HS2陷入进退两难的境地。
就在上月，中国铁路建设总公司致函HS2公司首席执行官Mark Thurston，承诺中国铁建可以在这个十年的中期内完成HS2项目，项目总开支也将比目前的预算大幅度降低。
这不正可以解决HS2项目的预算成本上升和工期紧张两大难题？英国媒体也对中国铁建赞赏有加，认同是中国铁建公司改变了中国的铁路交通系统、建成了中国3.5万公里高速铁路网的大部分。
但英国官员迟迟未敲定中英这一高铁合作项目，除了项目本身，他们仍有其他方面的问题要考虑。就拿5G来说，约翰逊允许华为向英国提供5G移动网络设备，已然激怒了美国总统特朗普，加上保守党议员的阻挠，中英能否就英国高速铁路2号达到合作，还有待进一步商榷
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