本報訊（通訊員 胡華倫 劉太武）2015年以來，巧家縣抓住雲南實施“五網”建設和昭通實施交通先行戰略的機遇，圍繞打造“3小時交通圈”的目標，加強交通發展規劃，千方百計籌集資金，狠抓農村道路交通建設，痛下決心啃下交通發展“硬骨頭”，實現了通鄉油路和通行政村公路硬化率100%，農村客運開通率、通郵率100%，破解了交通發展瓶頸。
巧家山高坡陡，溝深谷狹，交通建設難度大、造價高。2014年底，全縣僅有公路2362.2公里，高等級公路為零，公路覆蓋率相當低。公路等級低，暢通能力弱，16個鄉（鎮）油路通暢率僅達75%，行政村公路硬化率僅達35%，行政村客運開通率僅達60%，建設難、出行難、流通難問題突出，縣域經濟發展動力不足。2015年以來，巧家縣大力推進縣鄉村組公路和高速公路建設，爭取重點交通項目107個，規劃總投資約160億元，同比“十二五”增長9.6倍；建設農村公路3914.49公里，全縣農村公路里程達6276.69公里，農村交通建設成績躍居全市、全省前列。形成了高等級公路為骨架，縣鄉村公路為基礎，內聯縣、鄉、村，外聯川（四川西昌、攀枝花、宜賓）、昆（昆明、曲靖、麗江）、昭（昭陽、永善、水富）的交通運輸網絡。
借力發展，著力暢通內外“大動脈”。巧家主動融入國家戰略，全力爭取國家、省、市政策支持，破解項目和資金瓶頸。格巧高速、會巧高速、都香高速、魯巧高速、沿江高速5條高速公路和昭攀麗巧家段、東巧等鐵路，納入國網或省網盤子，總概算投資1100億元。格巧高速已建成通車，不僅結束了巧家沒有高速公路的歷史，而且暢通了跨省大通道，巧家到昆明、昭陽、西昌分別縮短為2.5、1.5、2小時。都香高速已啟動建設，魯巧、會巧高速即將啟動。以上公路建成後，巧家出滇入川大通道地位更加凸顯，將加速融入昆明經濟圈、成渝經濟圈和攀西經濟圈。
多方籌資，著力打造鄉（鎮）“交通圈”。2015年以來，巧家累計投資35億元，實施通鄉油路硬化13條457公里，S206省道195公里，完成6座溜索改橋，重要縣鄉道建設15.52公里，在2017年底實現了縣鄉油路通暢率100%，距離縣城最遠的鄉（鎮）行車時間縮短2小時以上，全縣16個鄉（鎮）形成了四通八達的3小時交通圈；整合資金1.8億元建成鸚哥溜改橋項目，“亞洲第一高溜”退出歷史舞臺，金沙江兩岸群眾出行運輸安全便捷；同時，抓住白鶴灘電站建設機遇，爭取資金42.5億元，啟動實施S303巧蒙公路、昭巧公路、金中公路、巧大公路、硫磺洞至爐房公路等5條等級公路還建和9條庫周村莊道路建設，2021年全面建成後，將極大改善巧家交通環境。
苦幹實幹，著力改善村組“微循環”。巧家克服投入難、徵地難、施工難、協調難等眾多難題，採取政府補助、群眾投工投勞、一事一議等方式，加大村組公路建設。籌集資本金1.8億元，協調國開行貸款7億元，按照“一事一議”模式提前完成行政村、村組公路硬化1900餘公里，新建農村公路1000公里。村級公路硬化率達100%，村民小組通路率達90%，硬化率達70%，群眾出行難的問題有效緩解。比如，投入資金6000萬元，建設鸚大公路（茂租鎮鸚哥村至大寨鎮），鸚哥村人民實現了千百年來的通車夢想。
優化網絡，著力構建運輸“服務網”。巧家堅持“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體、客貨並舉、運郵結合”，優化完善農村公路運輸服務網絡，開通農村村級客運班線40條，發展農村客運車輛183輛，覆蓋全縣16個鄉（鎮）184個行政村（社區），鄉（鎮）、村通客車率達100%，通郵率100%。促進城鄉物流發展，有效解決了群眾出行難的問題。
（文章來自《昭通日報》2020年02月20日02版）
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