大馬哈魚12
主要是前蘇聯解體後，米高揚設計局就陷入了青黃不接的尷尬境地，雖然米格還握有米格-29、米格31等機型，但是整體性能已經落伍了。後來米格的經營都陷入困局，因此在2006年時，時任俄羅斯總統普京簽署行政命令，將米格集團和俄羅斯其他航空航天企業合併為“聯合航空製造公司”。
圖、米格1.44
提起來米格設計局，就不能不說說大名鼎鼎的飛機設計師：阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚。1939年，米高揚和米哈伊爾·古列維奇聯合創建了米高揚古列維奇設計局，後來在1976年更名為米高揚設計局。米高揚設計局研發出一大批優秀的戰鬥機，也成為前蘇聯熱門的出口武器，包括印度、越南、朝鮮都廣泛採購。
圖、在俄羅斯中央空軍博物館莫尼諾還能看到米格設計局昔日的光輝，從米格-9到米格-31
蘇聯解體後，1995年米高揚設計局和兩個生產工廠合併，組成新的莫斯科航空生產協會。1990年代，米格開始研發米格1.44戰鬥，然而該項目最終困於資金支持而下馬。1999年12月，尼古拉·尼基丁走馬上任總經理兼總設計師，他一犧牲開發軍機為代價，將大量資源傾斜於圖-334客機的研發中。這也直接導致很多著名的戰鬥機設計室憤然離職，包括米格-29、米格31的首席設計師。
米格的戰略轉型導致其在俄羅斯時代沒有贏得一個大型飛機招標，訂單的稀少導致米格設計局在2017年裁員數百人。目前米格的業務僅有米格-29的現代化改造。據悉米格也正在研發4代＋產品，例如米格-35。米格也在尋求五代機的突破，也就是米格-31的替代品米格-41。但是效果如何就不得而知了，畢竟五代戰鬥機的研發都是拿金子堆起來的。
航空之家
曾經的米格，可與傑出並列，幾乎所有的飛機型號，都是在開創傳奇。你不覺得嗎？且不說朝鮮戰場上的米格-15，開闢的米格走廊佳話，大名鼎鼎的米格-21，量產就是1萬架，世上從來還沒有不打仗尤能生產這麼大量的唄。
有“冷戰”的因素在其中，東西兩大陣營涇渭分明，各買各的。有名的“小短腿”米格-29，也得以狂售了近5000架，就是華約的原因。
但是不得不說，米格的飛機造得好，向來有購買俄製飛機傳統的印度，米格在他軍隊中成系列，大部分都有生產線，隨印度自己怎麼造，地位真是不一般。萬事都架不住一個喜歡，對不？直至米格-29K，成為一型艦載機，狂被其吐槽，走過“冷戰”，米格飛機生生幹不過蘇伊霍，雖自有過米格1.44的努力，但終於沒有成功，好不容易米格-29化身米格-35，又錯過了時代。
手中沒有產品，公司上下日子過得自然艱難，2017年還發生了總師自殺未遂事，其窘困之狀也見一般。
然而家底畢竟厚實，俄羅斯自然難捨，與蘇伊霍同時整合到聯合航空製造集團，米格也是獨立的一個設計局和公司，不存在與蘇伊霍誰吃誰的問題，請不要誤會。換言之，米格再推出新的產品，依舊會貼上自己的商標，只是目前還沒有新產品出世罷了。
所以沒有“無‘米格’”的話，米格還是米格，只是需要加把勁，比如六代機有了米格-41的想法，得以開風氣之先，米格-31的傳奇亦將繼續。
魂舞大漠
應該說這個說法並不正確，實際上2006年俄羅斯成立了聯合飛機公司OAK，旗下有蘇霍伊和米格設計局等，以蘇霍伊設計局為主導。至此，有著70年光榮歷史的米格設計局終於偃旗息鼓，寄人籬下，不過並不是說今後俄羅斯空天軍沒有米格開頭的飛機了。
眾所周知，二戰時期，米格設計局就以給防空軍配備的米格-3殲擊機而嶄露頭角。兒子啊冷戰時期，更是成為了蘇聯集團戰鬥機的代名詞，以至於很多地方那個人只知道米格，不清楚蘇聯還有別的設計局。
米格設計局的衰弱是從蘇聯解體後開始的。當時在蘇聯空軍裝備的米格-29和米格-31在俄羅斯接收後都英雄無用武之地。由於俄羅斯空軍作戰思想不同於蘇聯空軍，因此米格-31 與蘇-27相比，後者有更優秀的空戰性能和對地攻擊能力，航程遠，武器系統強大且均衡，而米格-31只是專業防空。當然，隨著巡航導彈和隱身飛機威脅的加劇，米格-31又逐漸成為了俄羅斯空天軍防空力量的一員。
相比米格-31，米格-29則更為悽慘。做為世界上第三代戰鬥機中的一員，它的設計還是傳統米格戰鬥機的概念，用犧牲載油量來換取輕巧和高空性能，這樣只能侷限於要點防空和前線制空，因此被譏諷為“世界上最優秀的保衛機場圍牆的戰鬥機”。
2016年12月14日米格設計局的新一代飛機米格-35原型機首飛成功，與米格-29相比，該機主要區別在於裝備了有源相控陣雷達Жук-А、換裝了新型發動機РД-33МК、採用了新的機載電子設備、增加了戰鬥負荷、降低了雷達能見度、提高了續航里程等。
然而，目前俄羅斯空天軍是蘇系殲擊機為主，米格-35海外訂單無一成功，而國內空天軍只是框架合同採購了區區6架，未來命運堪憂。說實在的，它與蘇系殲擊機相比，的確沒有什麼優勢。
不管如何，米格設計局曾經輝煌過，這是幾代米格人勤奮和才智的結果。如今米格的天空正在黯淡，還是讓我們回顧那些閃光的回憶吧。
榮華之武器堂
從今以後俄羅斯的軍用飛機型號在無“米格”了？這是因為一些誤解，造成的誤解。
2006年俄羅斯政府對最主要的幾家航空製造公司，米高揚設計局（米格）、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等進行了合併，成立了俄羅斯聯合航空製造集團公司。雖然成立了聯合公司，但其實各個設計局還是各自獨立的，生產的飛機也還是貼原來的商標。
只不過，由於蘇霍伊設計局的效益比較好，所以蘇霍伊在新集團裡獲得了比較大的權力。於是，蘇霍伊便利用這權力，“霸佔”了原屬於米格設計局總部，並將米格趕了出去。
合併成一個集團公司，又“紮營”在了米格原來的總部，因此很多人認為，蘇霍伊吞併了米格。
“米格”這兩年活的是差了一點，但其實沒有破產的憂慮。
因為一旦米格破產，俄羅斯戰鬥機設計和生產領域就會出現蘇霍伊一家壟斷的情況。這是俄羅斯軍方不願意看到的。壟斷對於一個行業的危害性無須贅述。
首先，一旦形成壟斷，廠商為獲得壟斷利潤，造成價格一般會高於競爭條件下的價格，產品產量一般會低於競爭條件下的產量，這意味著生產不足和資源配置的低效率。
其次，壟斷的廠商缺乏競爭的外部壓力，會影響其技術開發的積極性；同時經濟效率低於競爭條件下的經濟效率。
最後，壟斷廠商可以在一定程度上控制產量和價格（蘇霍伊壟斷俄羅斯戰鬥機領域，會降低俄羅斯軍方在裝備研製和採購中的話語權）。
總之壟斷對於一個行業的危害性是巨大的。因此，米格作為競爭和平衡力量的地位是非常重要的。俄羅斯軍方和政府是一定不會放任“米格”淪亡。或多或少，都會給米格一些訂單，使“米格”可以維持下去。
除了獲得俄羅斯政府的幫襯之外，米格設計局也有著自己可以安身立命的絕活。在戰鬥機的一個冷門分支截擊機領域中，米格擁有著超絕的實力。
截擊機雖然屬於小眾和冷門分類，但也並不是就完全沒有需求。俄羅斯幅員遼闊，領空防禦的範圍非常大，面對可能從各個方向入侵的敵方戰機。俄國土防空部隊對這種速度快、飛行航程大、升限高、載彈量大、雷達探測距離遠的截擊機也是存在著一定的需求。
據米格設計局透露，最新一代米格戰機——米格-41截擊機各項研製工作已經接近尾聲。可以想見，憑藉截擊機的少量訂單，米格未來在俄羅斯軍用飛機領域中還是能夠佔據一席之地的。
而且，米格只要不死，未來未嘗沒有翻身的機會。要知道米格曾經壓制了蘇霍伊幾十年，可蘇霍伊只憑一款蘇-27就完成了鹹魚翻身。未來的事情誰說的好呢！
就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
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東斯坦因
米格-41戰鬥截擊機將採用大量的新技術，具備隱身能力、超音速，還大幅提高了作戰半徑，最為厲害的是還可以在宇宙飛行，據俄羅斯國防部的計劃，打算讓米格-41在2025年服役俄羅斯空天軍。米格-41戰鬥截擊機飛行速度達到了4馬赫，可以掛載超遠距離的超高音速空空導彈，具有攔截高超音速導彈的能力，同時還設計了有人駕駛和無人駕駛兩種駕駛模式，且可以隨意進行切換。
據俄羅斯《消息報》2月12日的消息，米格-41戰鬥截擊機是俄羅斯未來的遠程截擊系統，可以把自身送入衛星軌道，能在外太空飛行，對外太空飛行的洲際彈道導彈具有良好的攔截能力，同時對於低軌道的衛星也具有良好的攻擊能力，對低軌道的衛星碎片也具有很好的清理能力。
之所以有人會覺得俄羅斯從此再無“米格”系列戰機，是因為米格系列戰機性能不是太好，新研製的米格-35戰鬥機也是在米格-29的基礎上進行的升級改進版，目前在國際軍售上表現非常乏力。而米格-31戰鬥截擊機這種設計在國際上也不太吃得香，除了俄羅斯還在使用研製戰鬥截擊機外，其他國家基本上都在研製使用多用途戰鬥機，不再單一的研製戰鬥截擊機。由此，看起來俄羅斯的米格公司，似乎再沒有了“米格”系列戰機的研製計劃。
這其實就是一種誤解，雖然米格-29和米格-35戰鬥機外銷不太好，但是俄羅斯還是有自己獨特的一套研製戰機的體系，在使用戰鬥機方面也有自己獨特的目的。米格公司早在2018年就接到了俄羅斯國防部啟動研發米格-41戰鬥截擊機的工作。所以說俄羅斯的軍用飛機型號再無“米格”系列，是不正確的。
科沁雜談
美國和俄羅斯都是世界上兩大軍事裝備出口國，米格戰鬥機曾經風光一時，蘇式戰鬥機有兩個系列一個是蘇霍伊的，著名的有蘇24戰鬥轟炸機.蘇25強擊機。蘇27家族和蘇57，當然還有一個米格系列的戰鬥機，比較出名的有米格19，還有米格23，以及米格25，現在的情況是蘇式戰鬥機已經成為俄羅斯空軍的絕對主力，在前蘇聯時期可是米格戰鬥機的天下。
在美蘇冷戰時期米高揚飛機設計局的地位要遠遠高於蘇霍伊的。但是後來卻出現了改變。因為米格戰鬥機是輕型戰鬥機。具備一定的短程作戰能力，但是長距離作戰很有限，米格29之前這個區別還不明顯，在那個年代，美國飛機能夠壓住美國的戰鬥機，但是後來要對抗美國的f-15，米格-29明顯打不過，因為米格-29屬於輕型戰鬥機，而美軍的f-15是重型戰鬥機，由於這個原因，蘇霍伊重型戰鬥機地位提高了。
後來蘇27出現了，則能夠很完美的制衡美軍的f-15，從蘇27這個型號上逐漸發展出了蘇30以及蘇33戰鬥機。當然還有蘇34戰鬥轟炸機，到後期的蘇35，後續5代機誕生了蘇57戰鬥機，而米格戰鬥機除了米格25和米格31現在還比較有用之外，以後再也沒有能夠和美軍的飛機相抗衡的飛機了。
當然這並不意味著米格飛機是完全沒用，現在的戰鬥機都是高低搭配，美國飛機可以給蘇霍伊重型戰鬥機打下手，而且美國飛機相對來說比較便宜，因此俄羅斯經濟不是很好的情況下還將就著用了一些，比如說米格29k可以用來替代蘇35當艦載機，不過以後俄羅斯空軍將會發展隱身戰鬥機，這就是從蘇57開始，逐漸的發展蘇霍伊式的戰鬥機，而米格系列則沒有再延伸，因此以後可能真的沒有米格戰鬥機了。因為現在的飛機都進入了超視距作戰，像米格這種強項是格鬥的戰鬥機和截擊機很可能會遭到淘汰。
四十五度歷史
誰說的？
站出來走兩步……讓世界人民看看?
“米高楊-格列維奇的”設計局、一個時代的符號“米格”MⅰKoyan.Desⅰⅰgn.Bureau以兩個人航空飛行器奇才的名字於1939年12月8日命名成立的世界著
名的飛行器設計生產製造集團。
……MⅰG
噴氣機時代的經典之作之一“米格-15”～“米格-17”……
“米格-21”超音速戰鬥機、譽滿全球、迄今為止仍然影響著……世界。 
前蘇聯解體、一代名企/名星/名機隕落……
（“米高場 ”……最後絕唱/米格-1.44)
2006年俄羅斯將：米高楊、蘇霍′伊、伊柳辛、伊爾庫特、圖波列夫合併成本了俄羅斯“聯合航空製造公司”。“米高楊/米格”成為了聯合航空製造集團公司的一員。
只剩下“蘇霍伊”……“蘇”系列在唱“獨角戲”……
聯合航空製造集團公司成立後、“米格設計局”只剩下一個寶貝“米格-29”不斷升級-翻版-一路走來“米格-29/米格-35”叫好不叫座……
今天、當地時間2020年2月12日俄羅斯《消息報》報道：“俄羅斯“聯合航空製造公司”、“米格”項目部負責人透露，“米格-41”高速截擊機項目已經啟動……”
“米格-41”高速截擊機、是一型全新設計的“隱身、超高速截擊機、可攜帶超高超聲速武器、可攔截低軌道導彈/巡航導彈、可打擊/攔截超高超聲速武器……將於2028年首飛……” “米格”設計局、沉默寡言了30多年了、當世界和航空世界即將忘記“米格”的時刻、“米格”不鳴則已，一鳴驚人、“米格”設計局再次“橫空出世”……！
“米格”又回來啦……！
“米高楊”能不能再續輝煌?拭目以待吧！
孔乙己亂彈
米格設計局已經被撤銷併入蘇霍伊設計局了，以後它設計的飛機只能改姓蘇霍伊了。當然，雖然米格設計局沒了，但在未來的一段時間裡，米格飛機還是存在的。米格29K還是俄羅斯🇷🇺和印度🇮🇳航母的艦載機，米格31還會繼續在俄羅斯🇷🇺空天軍中服務，擔負截擊機的使命。另外，它還要給以前購買過米格飛機的國外用戶提供售後服務。朝鮮🇰🇵、印度🇮🇳、伊朗🇮🇷等很多國家原來還是買有很多米格飛機的，如米格21，米格23、米格27、米格29、米格35等。它們還會在這些國家服役一段很長的時間。
血染戰旗紅
普京第二次總統任期開始不久即對俄軍工業進行了改革，將一些公司實行兼併重組，其中米格飛機制造公司與蘇霍伊公司合併，組成了一個俄聯邦航空製造聯合體，蘇霍伊似乎在大頭兒，米格為聯合體下面的一個項目部。目前任務是為少量生產及升級米格29或米格31米格35，目的是保持這些飛機的部分戰鬥編成，而俄軍隱形蘇57及下代主力戰機的研發以蘇霍伊為主。
薯烤條
俄系暫時是蘇霍伊一家獨大，但現在也在吃蘇27老底，難保米格不會出一代新爆款逆襲
