jsnjzzz
涡轮迟滞是涡轮增压发动机的特性，一般多少都会有点，所以才会在某一转速下涡轮的效率才能表现出来。
涡轮的增压模式是发动机排出的废气推动涡轮，从而增大进气的压力，让燃油效率更高，点燃的更猛。
如果想改变涡轮迟滞你只能改装了，比如说加个机械增压，这个花费大一点，但是对发动机没什么损害，但是相应的车重会增加，车每重一点点都会对跑赛道有影响。
还可以改成差时点火，在排气还没拍完的阶段就点火，这样发动机点火爆发的那一下可以使劲的推一下涡轮，这样在出弯加速的时候可以给足劲儿，基本没有涡轮迟滞，但是会减少一点发动机的功率，同时对发动机有一定的损伤。
未来修车仔
无法消除，只能极力减小
涡轮迟滞的产生涡轮从开始转动到最大速度（全增压）过程中需要时间
LZ 可以类比一下，当你用风扇时摁下开关到风扇转速达到最大会有间隔，而这个就是涡轮迟滞。
一般来说，涡轮尺寸越小（风扇扇叶越小），迟滞就越小
但是！终究无法消除，只是最后可以减小，小到十分轻微，基本上察觉不出来。
而既想达到大的增压效果，又不想消除涡轮迟滞，可以用串联涡轮（LZ可以直接搜索马自达RX-7涡轮工作原理）
或者可以用电动涡轮（最近奥迪好像在开发这个，但未投入量产）
改装评测
首先目前涡轮延迟主要指的是废气涡轮增压，对于机械涡轮增压来说，由于是由发动机曲轴提供动力，所以与发动机排出废气无关，动力是随叫随到的
排量小的车一般都会在一定的转速才会介入。因为活塞燃烧室排废气量只能推动涡轮，不足以启动增压。等到加速猛踩油门废气排出的足够启动增压效果。产生的压力热量经中冷管冷却再次进入发动机活塞。提高发动机动力性能。 涡轮增压器的作用，是为了在同等时间内增加发动机进气量，以此来提升动力。它的工作原理是，依靠发动机排出的废气驱动废气涡轮，由废气涡轮带动同轴上的进气涡轮旋转，让空气更快的流向发动机，最终达到提升进气量的目的。但由于发动机在低转速时所排出的废气，不足以将废气涡轮推动到正常工作转速，因此在起步时总会有一段时间涡轮无法介入工作，而这段时间就被称为涡轮迟滞。 目前改善废气涡轮延时，一般有两个方法： 第一就是：提升发动机排气效率 第二就是：改善涡轮增压器的效率。对排气侧的改造，主要是为了让发动机在单位时间内排气量更多、更顺畅。而对涡轮增压器效率的改善而言相比于对发动机排气部分的提升，由于流入的空气总量已经确定，所以对涡轮增压器的改造，更多是为了让它在空气流量尽可能小的情况下就可以正常工作。
朱承振
很简单，大脚油门，快速提高转速呗！
对于小排量涡轮增压发动机，通过排气带动涡轮，延迟和滞后是难免的，特别是在发动机低转数工作的情况下，排气量小，涡轮工作压力低，难以实现增压的效果。只有通过大脚油门，迅速将发动机转速和排气量提升上来，才能减少延迟时间，使发动机功率和扭矩尽快提升上来。
君上若木
首先目前涡轮延迟主要指的是废气涡轮增压，对于机械涡轮增压来说，由于是由发动机曲轴提供动力，所以与发动机排出废气无关，动力是随叫随到的
排量小的车一般都会在一定的转速才会介入。因为活塞燃烧室排废气量只能推动涡轮，不足以启动增压。等到加速猛踩油门废气排出的足够启动增压效果。产生的压力热量经中冷管冷却再次进入发动机活塞。提高发动机动力性能。 涡轮增压器的作用，是为了在同等时间内增加发动机进气量，以此来提升动力。它的工作原理是，依靠发动机排出的废气驱动废气涡轮，由废气涡轮带动同轴上的进气涡轮旋转，让空气更快的流向发动机，最终达到提升进气量的目的。但由于发动机在低转速时所排出的废气，不足以将废气涡轮推动到正常工作转速，因此在起步时总会有一段时间涡轮无法介入工作，而这段时间就被称为涡轮迟滞。 目前改善废气涡轮延时，一般有两个方法： 第一就是：提升发动机排气效率 第二就是：改善涡轮增压器的效率。对排气侧的改造，主要是为了让发动机在单位时间内排气量更多、更顺畅。而对涡轮增压器效率的改善而言相比于对发动机排气部分的提升，由于流入的空气总量已经确定，所以对涡轮增压器的改造，更多是为了让它在空气流量尽可能小的情况下就可以正常工作。
汽车的搬运工2020
涡轮迟滞是涡轮增压发动机本身的特点，先阶段各大主机厂的解决方案主要以换装小尺寸涡轮为主，换装小尺寸涡轮 可以提高涡轮介入时间，让车辆在绝大多数行驶工况下 都在涡轮增压的工作范围。而对于大排量涡轮增压或者采用大尺寸涡轮的发动机，也有部分厂家考虑依靠电子涡轮来解决废气涡轮介入前的迟滞状态，通过电子涡轮和废气涡轮的过渡，是车辆在行驶的每一阶段都处于涡轮增压的动态。不过该技术目前不算特别成熟， 而且这类解决方案也非你在某宝买个电子涡轮增压就能解决的。。
懂车前沿
原车部件的情况下就不能消除了，如果是改装的情况下有三种。
第一种是机械增压，将增压器驱动动力由传统废气动力转化为发动机动力驱动。
第二种是采用低惯量涡轮增压气涡轮增压器，将增压器工作赚转速降低来降低涡轮迟滞
第三种是电控涡轮增压器，用电机来在低转速情况下驱动涡轮，来消除涡轮迟滞
玩车小伙
随着涡轮增压技术的不断发展，涡轮延迟这种现象已经比早些年要好太多了。
对于车主来说消除涡轮延迟暂时没有很好的办法，目前汽车制造商会通过调教点火时间，增加涡轮叶片数量和利用可变截面涡轮增压技术来尽力减小涡轮响应慢的问题，好的涡轮增压车延迟已经很好了，涡轮增压介入转速区间已经能达到1200就达到最大扭矩，更是有小惯量涡轮增压器和可变截面涡轮技术，延迟感觉微乎其微。
涡轮增压车型转速通常维持在最大扭矩区间就可以获得很好的动力和很好的响应速度，很大程度减少延迟现象。
