新酱儿呀
普通的家用轿车发动机前置，第一主要是相对同级后驱车，成本低，更稳定，简单耐修。
比如丰田锐志，锐志是后驱车，用料成本较高，发动机传递出来的动力，要通过一根传动轴传送到后差速器，然后在通过半轴传递给两个轮，而前驱车，发动机的动机直接通过半轴传送给前轮，在者，前置前驱的车维修成本较低。
后置发动机大部分应用在超级跑车上，但有些超跑的发动机也是前置的，并不是说家用车必须是前置前驱或者跑车必须是后置后驱。这就涉及到厂家的设计，并不是发动机的布置决定汽车的性能，比如日产GTR，也是前置发动机，后置变速箱这样的结构，不一样超牛X吗！
前驱的轿车总重较轻，没有轴荷过载问题，前部质量大，前驱动力性更好，同时减少了后驱所需的传动轴、后桥减速器差速器等，简洁了构造和内部布置。
再有就是前驱车的发动机等总成前置，因此汽车的散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却同时增加了前轴的负荷，因此可以提高轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性，特别是在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性因为总体结构都偏向前所以也就能够简化后悬架系统。
因此前驱的结构就减轻了车重，结构相对就比较紧凑，可以有效地利用了发动机室的空间使得驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性并且发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。所以，大多数厂家的车型都采用了前置前驱的设定。
前置后驱就是指发动机放在了前端，而驱动则是放在了我们汽车的后轮，所以说我们就需要一个动力传给后人，这个地方就必须有一个地方的轴给腾出来，所以说也就站了车内部的空间。
其实前置后驱的好处还是非常多的，虽然说是占用了我们车内的一点空间，但是要知道这一个前置后驱，在过弯的时候，他的车速是非常高的。所以说很容易出现偏离现象，这就得考验我们驾驶人的技巧了，所以说很多朋友也都是喜欢这一种驾驶乐趣。
对于一辆汽车来说，后驱车的研发成本以及复杂度都会比前驱车的高很多，而对于高端汽车来说，它们的设计上完全不需要考虑造车的售价问题，因为高端车本身就卖的比较贵一些，而乘坐体验感，以及汽车操控性才是高端车更加追求的。这也就是为啥说很多高端车都使用后驱的缘故之一。
四驱系统的结构装置比较复杂，生产成本高，导致车辆的定价普遍偏高；四驱系统会对发动机功率有更大的消耗，燃油经济性较差。
总结：
在同级别的车型中，前驱车适合家用，空间大；而后驱车则适合那些热爱操控，爱玩车的人；四驱车就应该是那些喜好去郊外之人的不二选择。
对于汽车前驱来说，随着如今汽车技术的成熟，特别是一些新能源汽车的诞生，如今的前驱车辆也出现在了很多的高端汽车品牌之中，总的来说，不管是前驱汽车还是后驱汽车，它们都各种自己的优劣地方吧，而对于购车一族来说，选择自己最合适的才是最正确的。
阿雷谈车
你好，现在市面上几万到三十几万的车普遍都是用前置前驱设置。
简单来讲前驱车造车成本比后驱车便宜很多，这是造价当方面。
用途方面优点如下：
1.前驱车发可以更好的利用车头空间安装整车核心配件，发动机，变速箱。可以让车内的空间更为宽敞，还有利于降低车内地板高度，提高乘坐的舒适性。
2.减去了传动轴，减轻了车身重量，起到节油降低成本。
3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，（简称轮上马力更大）
4.简化了后悬架系统，为后排座椅腾出更多空间。
5.在积雪或者容易车轮打滑的路面，前轮驱动会比后轮更高稳定性，如果是后驱车很容易造成后轮打滑，导致车身失控。
6.让后备箱的空间更大化，可放置更大件物品。
以上是简单的介绍前驱车比较普遍的原因。希望能帮到你。
车车小龙
1、出于空间考虑
发动机和变速箱个头都不小，放在车头部分就可以给车身腾出宝贵的空间。比如前排换挡把手周围空间更大。由于没有传动轴从车底经过，后排地板的隆起就会很低或者完全平整。甚至后备箱空间也会大很多，方便家用储物。那后置后驱的话就会提高成本加强发动机降温，还得改变车身的整体造型。为了达到更好的风阻，降低车头部分，就失去了宝贵的备箱空间，没有了发动机在前边，还需要提高成本加强车头刚性，而且后排坐不下人。
2、更利于驾驶
前驱车转弯突破极限，只需要收油门，车就会恢复到原有的线路了。后驱车尾吧可就不听话了。想把车救回来就得反过来打方向，不但有一定难度，还需要一定的驾驶经验。对于绝大部分消费者来说，家用车它就是买菜家用的，肯定还是容易控制放在第一位。而追求更高的驾驶乐趣和运动的刺激感，那肯定后驱四驱是首选了。当然了还有一小部分的前驱车驾驶乐趣转弯性能也很强。此外在经常下雪的北方，前驱车不会出现横着走的情况，很容易控制，后驱可就不一定了。在电子辅助系统没普及的时候，欧洲、日本V6的前驱车多得是。
3、节省动力
发动机通过变速箱传动到车轮上是会损失动力的。后驱车需要发动机输出到变速箱，通过万向节传动轴后差速器等等才能让后轮转起来，这其中就会有动力损失，家用的话，当然还是最大经济性更为合适了。
4、成本经济性
由前面就可以看出后驱车成本是要高点的，这也就是为什么家用车前置的比较多的主要原因，跑车或者性能车自然不会把这个放在考虑范围内
彦哥
前置前驱的好处是很显而易见的，最大的优势就是发动机、变速箱、驱动轴全部集中在车头，省略了后驱车贯穿前后的粗大传动轴，能够极大地节约乘员舱的空间、而且更有利于获得平整的地台，尽可能扩大车内的乘坐空间，提升舒适性。而且更加紧凑的机舱、更少的零部件，也更有利于节约成本，后部乘员舱、尾厢的布置也有了更多的灵活性。所以前驱车自然成为了市面上占据绝对多数的廉价车型的首选。
车君菌
2018年轿车累计销售排行榜前5名：轩逸、朗逸、卡罗拉、捷达、速腾。很明显都是家用车，都是前驱的。
没必要
家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，日常使用中，前驱也比后驱更实用
我们都知道，法拉利、兰博基尼这种超跑，一般都是后驱的，后驱先天性结构优势，极限状态下，操控就是比前驱更好的。
但对我们家用车来说，哪来那么多极限的这种事情，是吧？前驱车基本上已经足够满足需求了。
这就好比笔记本电脑，你买来就是上上网、看看电视剧、逛逛B站，现在的集成显卡都已经够用了，没有必要去买特别贵的老黄家的显卡
汽车之家曾经做过一个测试，前驱的1系和后驱的1系，在赛道上的成绩，前驱反而比后驱快了1.3秒。
也就是说对于不同的车型，前驱不一定就完全比后驱差，在家用车上面，前驱和后驱的操控差距，也没有我们想象中那么明显。
优点多 好处多
首先就是空间大，前驱节约空间。
对于家用车来说就是，车子最好小一点，价格便宜点，里面坐起来大一点、舒服一点，对吧？
重庆长安铃木汽车有限公司，它自己也有论文，《汽车消费需求的动态分析与预测》。
上面讲：中国人受“家”文化的影响，有舒适的空间体验感的这种车型，是更受青睐的。
说人话，就是讲究个“大”字，车里面坐起来要宽敞一点。
哪怕不经常坐人，拜年走亲戚的时候，难免不是会坐一些人嘛。
坐了人之后，难免还放点大包小包的，酒了、香烟了、大的火腿了什么的，各种地方都是要塞的，宽敞点总是比较好的。
家用车上面，用前驱，空间就比后驱有优势了。
因为前驱车的发动机，主要是横向布置的，后驱发动机是纵向、竖的布置的，相对来说，横着放，用的空间就少。
所以说前驱车，车头可以做得短。
你看看本田的思域、飞度，车子这么小一个，里面坐坐，还好。这就是前驱的好处了。
前驱车问题少。
刚才是售价和设计成本。还有一方面就是用的时候，它也是更省油的 。
期刊《汽车实用技术》上面有论文讲，《低摩擦力矩轴承在高效后桥系统中的应用研究》。
上面讲：后驱车的传动链比前驱车更长，轴承之间的摩擦会造成动力损失，油耗压力就更高。
再打个比方，后驱就好像接了水之后，你不能直接喝的，还要跑2步，从1个杯子倒到另外1个杯子，把那个杯子，然后再拿出来这么喝，路上还会洒掉一点水。
第三点就是安全
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因为汽车前驱有着以下优点：
1、省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑。
2、有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。
3、发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。
4、发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。
唯一缺点就是爬坡抓地力差，容易打滑
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1后轮驱动就有后桥，离地就会高一点，桥车追求舒适
2一级一级传动效率就会降低
3后轮驱动适合带货类型，前置以经有足够的动力
4大家都说到了，传动系加长，成本的增加
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这就是因为很多人喜欢自驾游，有很多路况不确定性，这样有前驱动力会更稳定，比如爬坡，下坡这样制动会更稳更安全。希望能帮到你，祝你好运。
aishang车生活
前置不管是生产成本还是将来的维修成本都更低，这样有利于汽车厂商预留更多利润空间
牧心笔记
汽车厂商都是利益驱动的，前驱结构简单，传动直接，省油省成本，在产品竞争中也更有优势！
