木疙瘩H5
☆所謂性價比，就是車輛的性能與價格的比值，從法系車的市場佔有率和認知度來說，他的保值率確實很低，這意味著在二手車市場，法系車註定價格要比實際價值低，所以有人會說二手法系車的性價比很高，因為貶值率確實有些高。
但是從另一個角度出發，購買二手車時雖然價格比較便宜，但是自己想要出手時，也別指望賣個好價錢。從這個角度來看，二手法系車的性價比又在什麼地方呢？
性價比衡量的不僅僅是價格，還要看車輛的保值率等多方面因素，單單價格便宜了，但是賣的時候同樣便宜，這就很難談到性價比，畢竟價格便宜的車型有很多。
另外，二手車入手價格是否合適還要看原車主的態度，畢竟二手車不像新車，會有官方指導價，相對來說，同一個車型在一個時期內差別不大，但是二手車就不同了，價格的多少完全看車況，看車主的心情。
購買二手車不能單單看價格，還要看這款車型的保值率，故障率，否則車輛再便宜，拿到手後天天進修理廠，估計任誰也受不了。
從目前的二手車市場來看，保值率較高的車型當屬日系車，這主要得益於日系車的故障率較低這一優點。當然，隨著科技的進步和汽車製造工藝的提高，一輛車跑個10年左右是很正常的一件事，但相對而言，日系車的使用壽命要更長一些，而自主品牌要差一些。
朱博士白話發動機
確實是。法系車雖然新車保值率很低，卻也因此成就了它的二手車高性價比，超高。可以同級車型裡無敵，比如標緻508，2015款1.8T排量發動機，跑了5萬多公里，賣價不到8萬元，再談談價格還能優惠一兩千，而同樣是2015款的帕薩特，開了8萬公里，仍然賣14萬元！
在這兩個車型裡選擇買回家開，如果打算開三年以上，我會選擇標緻508，因為它的性價比太高了，它可是實打實的一款中級車，最新款的508新車最少也得15.97萬，然而花19萬買的508只開了5000多公里就賣的，也就賣14.5萬元左右，保值率好低，性價比好高。
所以買法系車，是衝著高性價比去的，而法系車的保值率低並不代表它的品質就很差，PSA集團的汽車其實很有實力，只是在國內市場不佳，跟沒落的韓系車一樣，已經沒有多大的市場了。
法系車的好評和口碑其實不錯，但是買新車的考慮到保值率太低所以銷量每況愈下，而選擇法系車的基本就是真愛粉了，法系車在歐美的表現還是很強的，而且多年來在賽道上的表現非常耀眼，大家最常誇的就是底盤強大，底盤其實只是它稍微優秀一些，發動機和變速箱也同樣很優秀，像天逸C5搭載的發動機就是沃德十佳，動力還是不錯的。
想買二手車作為家用的，可以考慮一下法系車，而且品質方面比較信賴。
66號車坊
以我一個修理廠老闆且維修二十多年的工作經驗告訴你，每個品牌的車都有優缺點，法系車，車是好車價格也合理。只要不要介意從下二點就可以入手。一，車是買來開，不準備轉手，不考慮保值率。二，能接受同檔次車維修費更貴，時間更長，那麼就可以考慮入手
峰迴人生
我以我多年的二手車從業經驗可以明確的告訴你，法系二手車的性價比真的是很高，非常高，可以說是合資品牌裡面性價比最高的了。
衡量一件物品的性價比，一方面是看價錢，另一方面是看質量，只有價錢便宜，質量又好的東西才能算是性價比高。法系二手車完全就是這樣的存在，很完美的解釋了什麼叫性價比高。
首先談法系二手車的價格。可以說，在所有的合資品牌裡，同年限，同級別的二手車，法系車價錢可以說是最低的，也就是所謂的不保值，保值率差。車的保值率是一個客觀存在的事情，是有多方面的因素綜合決定的，比如說新車的銷量，車型的口碑，售後服務方面，二手車好不好出手等等。而法系車最近幾年確實各方面的表現都差到了極點，新車銷量一落千丈，售後服務不到位，導致投訴量暴增，網上的口碑也是負面居多，所以就造成了法系二手車保值率極差，售價普遍偏低。
第二點談法系二手車的質量。法系二手車的低價並不代表著低質量。以標緻雪鐵龍為代表的法系車品牌，也算是百年企業，造車的技術和功底還是有的，造出來的車品質都非常過硬。任何車都有不足的地方，也可能會出問題，法系車也不例外。法系車會有小問題是事實存在的，但問題根本就沒有網絡上說的那麼誇張，這點只有真正的法系車主最有發言權。網絡上有一些別有用心的人總把法系車往死裡噴，有一種不把法系車扳倒不罷休的氣勢，有一部分人是為了利益，還有一部分人是為了噴而噴，蹭熱度，刷存在感，反正說什麼又不用負責任。我接觸到的法系車主，絕大部分人還是非常認可法系車的質量的。我所經手的法系二手車，正常情況下車子的質量都非常穩定，我賣出去了也有底氣。所以說，正常車況的法系二手車的質量非常過硬。
綜上所述，法系二手車價錢低，質量好，說性價比高完全是沒有毛病的。
二手車知了哥
買法系二手車是正確的選擇，車很紮實，要買就買手動擋，選1.6或2.0自然吸氣排量的標誌307，408，308，世嘉，操控方向精準，鋼板厚，維修保養便宜，很多滴滴，出租都在用這些車CNG版，便宜，很實惠的選擇
小黃觀察
“二手車最好買法系因為性價比高”我聽到這句話好像是在網絡某個視頻中，說實在的當時我聽到這句話之後我就沒繼續再看下去了。並不是它說的不對而是在我看來他這句話極具片面性和迷惑性。如果說真有一輛二手法系車車況很好並且也是買來自用，法系還是具有一定價格優勢的，但不能用“最”這個字，更不能以偏概全說性價比，並且視頻給出理由看似很正確但是經不起推敲。
說句經驗實話可能有些不中聽但建議還是儘量看完，我認為這是一個不切實際的結論。關鍵詞“切實際”，也就是說從表面上看、理由上看似乎是那麼回事，但就是不切實際。為什麼我說不切實際，如果大家都把保值率放在購車的首要關注點上，從整個法系市場來看，大家可以想一下之所以法系保值率低的根本原因是不是就是它本來的性價比就低？這個性價比就代表品牌和車型的方方面面，也就是品牌和車型的各個方面性價比低才導致其保值率低，保值率低的目的就是通過降價來提高性價比。
當時視頻給出的理由是：法系車屬於合資，車型定價和主流合資品牌看齊，但是法系不保值啊，二手車價格低所以買二手車就可以花更少的錢。比如法系某車指導價10萬，日系同級別某車指導價也是10萬，如果花同樣的價格買了車都開三年，正常車況下法系某車殘值只有5萬而日系某車還能賣6萬。這樣算下來買二手車可以花5萬買到當時售價10萬的車法系車而買日系則需要6萬，這樣就很具備性價比。其實你只不過是少花錢買了行情價本來就值那麼多的二手車而已，跟性價比沒“最”這個關係。
乍一看很在理啊，但是給出理由更多的只是關注到了價格的加減而沒有延伸更多。忽略了造成法系保值率低的各種負面原因，僅僅只是對比價格。如果以這個為依據，那二手車買國產車豈不是更更更划算了？10萬的國產車，三年後有的甚至可以跌到3-4萬，還有賣2萬都沒人要的，如果按照以上給出的結論難不成大家都一窩蜂的搶購便宜的二手國產車，因為性價比高啊。但實際上並沒有，絕大多數二手國產車在二手車市場仍沒有合資二手車吃香，因為性價比不只看價，是在其“綜合性”基礎上再談價格的。1000塊錢的二手車便宜不？即使便宜你也不一定會買。
法系車固有自己的優點，底盤調教紮實，行駛穩定性不錯，融入歐系味最濃的品牌，也有法系的浪漫（反常理）設計，這些都是毋庸置疑的。然而這些優點並沒有被國人關注，國人更看重的是這個車省油不省油、省心不省心、空間大不大、品牌響不響、車型好看不好看、品牌基因好不好、配置高不高、維修保養便宜不便宜、售後口碑好不好、故障率高不高、整體質量好不好、價格便宜不便宜等，總之國人買車根本追求就是這款車要：好用、省心省錢還要便宜。法系保值率低則表明它在以上某個方面或者某些方面達不到市場認可。對比國人的這些普遍性需求，法系車沒有很好的去迎合國人口味，也正是以上國人追求的需求法系不能更好的滿足才導致法系車保值率居低不上。
比如法系某些車型銷量不多但是多次登上投訴榜；法系某些車三大件相比保值率較高的日系某些車來說整體穩定性欠缺；法系車換代、改款總是後知後覺錯過最佳時機；法系車“成也非獨立，敗也非獨立”，5萬車非獨立20萬車也非獨立懸掛，即使調教再好，我想更多人還是願意選擇獨立懸掛吧；法系某些創新設計，浪漫風格很難讓國人接納。等等，正是各種各樣的原因才導致其保值率低，而不是說它保值率低就具有性價比。
當然我並不是黑法系，只是實事求是根據經驗說罷了，也不是說法系因為不保值就不要去買。法系二手車當然可以買，但不是“最”好都去買，保值率低意味著你轉手仍然時保值率仍低。保值率低導致價格低並不能說明因為它相對便宜些所以就性價比高。看二手車的性價比必須都是在車況基礎上根據行情給價格而不是以偏概全。法系有車況很好的老爺車，日系也有三年內新車就漏油、生鏽、換髮動機的。二手車的性價比其中的性就代表車況，價就是行情，任何一個品牌的車型只要是正常車況的行情價都具備性價比。
旋轉的方向盤
法系車二手價格相比其他合資品牌來說，是非常便宜的，造成這個局面的原因主要有以下兩點。
第一個，長期低迷的冷門品牌。法系車在中國汽車市場從來就沒有火爆過，這也直接導致了標誌、雪鐵龍等品牌車型一旦進入二手車市場後，其價格就會出現大跳水的情況，整體保值率相當低。
第二個，媲美任何合資品牌的品質。與其保值率低恰恰相反的是，法系車品質卻一如既往的優秀，無論是備受吹捧的頂級底盤，還是法式浪漫的情懷，都反映法系車質量絕對是非常出色的，與本田、豐田、日產、大眾等熱銷品牌不相上下，甚至很多地方都領先於他們。
把以上兩點結合起來，新車市場的低迷導致進入二手車市場後的價格斷崖式下跌，法系優秀的質量保證，這就是為什麼很多懂車的喜歡去二手車市場淘寶法系車的原因，對於他們來說，車真的是用來開的，而不是炫耀的工具。
值得推薦的法系車有很多，比如：標誌508、408、雪鐵龍世嘉、C4L等等，都是值得大家考慮的車型。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
確實是這樣的，法系車，從性能、穩定性、行駛品質上來說都非常不錯，而且新車購入時價位和同級別的日系、德系比，價位幾乎相同，奈何保值率太低，同樣價位購入的一款新車落地在15萬左右，3-5年後二手車車價可能也就5-8萬，而同價位的日系車還會賣8-10萬，以上只是做個比喻，所以在車況相同，出廠價相同的情況下，買法系二手車花的錢會少很多，所以說二手法系的性價比高。
那麼在法系車中的小眾車型，應當是性價比最高的車型了。標誌308s當屬其中一款。308s當時是和高爾夫對標的一款車型，車身設計年輕動感，內飾設計現代簡潔、尤其是小而粗壯的橢圓方向盤，更是顛覆了傳統的界限，充足的動力、紮實的底盤，也顯示除了小鋼炮的特性。只是主推的1.2T車型才用了3缸發動機，而且加之法系車型的保值率極低，導致308s上市不久就退市，二手車價位更是極低。2015年1.2T高配車型在5-6萬多，性價比是相當不錯的，只是保有量太小，每個地區可選擇的二手車也不是太多。
道車鏡
法系車型常見的有標誌和雪鐵龍兩個品牌，這兩個品牌早些年品牌力還是很強的，但是隨著法系品牌熱度逐漸降低，保值率下降很快，但是法系車型的產品力並不弱，綜合實力很突出，三年左右的二手標誌508和雪鐵龍C5基本在10萬左右，兩款車型新車落地在20萬左右，是標準的中級車，所以二手車性價比是非常高的，很多車型保值率不高，是因為自身品質有一定的缺點，但是法系車型實力很突出，只是品牌力不理想，所以法系二手車還是很值得選擇的
標誌車型
標誌4008和標誌308近兩年的熱度不錯，口碑和銷量還不錯，整體優惠力度很大，外觀時尚感和運動感很突出，整體顏值很高，兩款車型的動力表現也不錯，底盤厚重感十足，質感很突出
雪鐵龍車型
雪鐵龍天逸C5和C4L兩款車型表現也還不錯，整體的顏值很高，動力水平不錯，性價比很突出，消費者還是很青睞的
總結：法系車型的二手準新車，產品力很強，性價比很高，實力比較突出，還是很值得選擇的
色彩車圈
二手車最好買法系，性價比很高！！！
法系車由於不保值，導致了性價比高，這也是被市場逼的！！！
早幾年法系車銷量還可以，在合資品牌排5.6名的樣子，看看現在這個境況，真是黯然神傷！！！據數據統計，今年法系車在全國汽車市場佔有率達到了驚人的0.7%，都被邊緣成什麼樣子了！！！銷量最好的標緻4008也就一千多不到兩千臺！！！很多城市的雪鐵龍標緻經銷商都在想方設法退網，有些還存有法系車情懷的朋友甚至連當地的4S都找不到！！！
沒銷量自然保有量就小，保有量小了，殘值率就低了，殘值率低了，銷量就上不來，這是個惡性循環！！！當然性價比確實就高了！！！
貼幾張圖最明顯！！！某二手車平臺報價，價格還可以談的！！！
要說二手推薦，可以看看標緻308、408、508、3008、雪鐵龍C5、雷諾科雷嘉等！！！不過二手車深水區，最好帶個懂行的師傅和朋友，還得慎選！！！
