折腾的菜鸟
高速免费时间延长了，刚才查了下资料说从2.17号延长到6月份，也就是到病情的结束。一算小半年的高速费都不需要，高速公司估计得饿死。但换句话说，也不是变相为了国家做事儿，国家政府肯定会有一定的补贴，毕竟很多工作人员要养家。所以不要担忧人家是怎么赚钱，重要时刻咱们尽量不要给社会添乱，在家别乱跑就是给社会最大的贡献了。
延长高速免费时间，能够很好分散高速车流量，避免病毒爆发的同时，也能帮助高速工作人员更加精确和缜密的排查疫情。但是千万别有这种想法，高速免费了我们可以开车出去玩了，现在是病情高发期，建议还是能在家呆着就在家待着。
天阅财经观察
从2月17日开始到6月底高速公路免费通行，高速公路怎么赚钱，高速公路确实很难赚钱，因为高速公路的主要收入来源就是高速公路的通通行费，但是我觉得不影响高速公路的生存。
我国高速公路的建设的模式是各地的财政拨款加上国家拨款，高速公路一般属于当地的国资委，由山东高速属于山东国资委，江苏高速属于江苏国资委，河南高速属于河南国资委，高速建成之后，通过运营高速公路实现收入，这点和高铁有点像。
拿A股上市公司山东高速为例，山东高速股份有限公司的大股东是山东高速集团有限公司，持股59.67%，山东高速集团有限公司的大股东是山东国资委，山东国资委间接加上直接持股山东高速股权90%。因此山东高速是山东国资委的孙公司。
其他的省级的高速公路和山东高速差不多都是省级的国资委下的公司，因此高速免费，高速公路公司虽然没有了较大的收入，但是也不影响生存，属于地方国企。
互金圈
作为高速公路的从业人员，我来回答这个问题，可能不全面，有错误请指正。
1.现在国内的绝大部分高速公路都是收费还贷型经营模式，建设期借了银行大量的资金，后期通过收费来逐年还清。贷款逾期肯定会给高速公司带来一定影响。
2.会造成高速公路养护资金短缺，道路的维修工作得不到保障，也会给安全通行带来一定影响。
3.高速公路公司各类人员薪资也会带来影响，高速公路从业人员不在少数，收费员、保洁员、养护人员、施救人员等等保障高速公路正常运行的人员。
像今年多频次、长时间免收通行费是中国公路建设史上少有的现象，但是由于目前尚不知道政策延续的时间，因此未有模型能够预估此政策带来的具体影响。后期国家应会出台一些政策来补助高速公路经营公司。不过当下防疫为首要任务，国家有难，匹夫有责，相比较而言，免除一定时间段的费用也算不上什么。
英雄累了1560
有一句话大家都知道，就是：“要想富，先修路”。一个地方没有公路是不行的，没有高速公路更是不行的。没有高速公路一个地区的经济就无法很好的开展起来，更不要说提升经济发展了。所以这这就是各个省市哪怕是贷款也要修高速公路的原因。而且现在的高速公路越修越多，把城市的绕城高速连接起来，打通各市的高速连接，形成一个高速公路经济圈。
当然修高速公路是需要花钱的，而且是一笔巨大的投资，这些钱往往需要从银行贷款或者是申请国家拨款，省市财政拨款。资金的主要来源还是银行贷款，既然是贷款就需要还和利息。高速公路收费的资金主要是还银行贷款的本息还有高速公路日常维护，人工开支等费用。对于繁忙啊高速公路肯定是盈利的，但是对于有的高速盈利能力不是很强，这和当地发展有很大关系。
这次疫情波及面非常之大，全国人民响应国家号召集体宅在家里。这一个月多数人是没有收入的，中小企业主也是很困难的。国家层面考虑到国家的各个企业都在复工，需要大量人员和物资。如果这时高速免费会给广大的中小企业主带来利好，为中小企业节省很大的一笔资金。另外复工期间高速免费也是鼓励大家开车出行，减少乘坐公共交通工具，从而减少人员聚集和感染病毒。
高速公路是国家投资建设，银行也是属于国家财产，既然都是国家的财产，国家会给予贷款利息优惠或者减免，这些都是国家能决定的。通过这次疫情才看到我们国家的强大，有我们这样强大的国家做基础我们一定能战胜此次疫情，还能实现经济稳步增长。
邯郸阿宝
经营高速公路的公司一般都是国有企业，为了应对疫情对高速免费，肯定会考虑到高速公路公司的生存问题，从财政上给予补贴。
即使有个别高速公路委托给民营企业运营，也会从其他方面给予补偿。
高速公路本身是公共交通基础设施，之所以要收费也是因为投资者要收回投资，并获得合理回报。高速公路本身不应该是盈利性的公共服务。考虑的不是这么赚钱，而是怎么提高社会交通和运输效率。
从长远来看，只有经济和社会恢复正常秩序，高速公路才能获得持续性的车流，并取得收费收入。当前的疫情严重减少了高速公路的车流量，高速公司从长远利益考虑也应该支持短期内免费的政策。
只有尽快结束疫情，恢复经济秩序，所有经济主体才有可能赚到钱。现在的免费，也是为了高速公路的经营早日正常化。
上林院
这个属于变相补贴高速。这个钱是要国家财政拨款付款。不是说我们不用掏过路费了。是国家把我们需要掏的过路费给高速付了。现在这个情况不管是否免费。高速都是赔钱的。只是赔的多与少的问题。同时高速费的免除可以刺激国家物流和配送系统。从而弥补物流系统这两个市场疲软现象！！！
豫见乐妮
高速本来就是赔钱的，跟高铁一样，先投资慢慢靠收费收回成本，不过也不要指望高速高铁赚钱，因为交通方便了，带动了其他方面的发展，国家税收也提高了
创作周刊
我是省属一家大型国企员工，来谈谈我的看法。
1.高速公路业务一般都是国有企业全权负责，原因就不解释了。特殊时期，国家肯定会有一定的补偿措施，不然企业出现巨额亏损也不是大家愿意看到的。
2.很多高速公路的企业不仅仅只做高速公路这一单一业务，就拿我们集团来说，涉及很多的行业，房地产、交通投资、物流等等，所以，就算高速公路业务出现亏损，其他业务还能维持正常开支。
3.作为融投资性的企业，本来就是先融资，再投资，融的资金一般来自国有各大银行，然后投资到各个行业，本企业只要定期付利息就行了，都是国有资产，相信在政府的协调下，也会有不小的调整。
所以，不用担心高速公路企业怎么赚钱，天无绝人之路！
敢为人先的小马驹
国家补贴，据说高速路现在还是亏损的多，收回来的钱国家又拿去建高速路
wu546815
高速公路属于公共基础设施一类，公司也多为国营企业，在这种特殊时候就体现出了公有制经济占主体地位的优势了；
国家免除高速公路通行费的目的是减轻各类企业和人员的负担，在灾难面前帮助企业和个人，共渡难关；
表面看没有收高速费，高速公路公司损失了一笔收入，而更深层的看，减轻了企业和上班族的负担，更利于全面复工，毕竟和全面停工和延迟停工给国家经济带来的损失相比，一点高速费用简直微不足道。
所以在大灾大难面前才能看出我们国家社会主义制度的优势所在，真正的为民所想！
