一览无余25
作为一个本地人，真的感到最近几年，贵州交通的改善给贵阳这座省会城市的交通区位，带来了很大的提升，曾经听过一种观点，就是贵阳刚好处在西南板块的“枢纽”，北有川渝，东有湘楚，南有桂粤，西有云南，虽然不沿边不沿海，但也算得上是西南腹地比较核心的区位了。
△贵阳的地理区位
从“交通枢纽”迈进“经济枢纽”并不是一件容易的事，最大的难点我们认为，还是在思维和理念，毕竟，交通的四通八达，为贵阳这座城市带来了很多外地人，随他们一起带来的，还有新的思潮和观念，比如关于城市的治理，比如关于资本、财产的态度等。
△市中心涌动的人潮
这其中，我们认为，最需要迈过的思维上的“两个坎”，一个是开放和包容的治理思维，一个是尊重私权、尊重财产权人的理念。
先来说开放和包容，就拿整个贵阳目前最当红的社区——花果园来说，这个社区聚居的外地人以及“新贵阳人”是不少的，对于这些外来人员，他们虽然素质参差不齐，有高学历的，也有小学辍学的，有社会精英，也有中阶下层，但既然他们选择来到贵阳，就是为这座城市注入了新生的力量，他们都应该被当做“客人”来对待，就好像发达地区的城市深圳，有一句话叫做“来了都是深圳人”这样的开放态度。
△花果园高楼林立，硬件过硬
对于花果园的外来人口，无论是他们租住的房屋，还是聚居的空间，我们都应当多一分宽容和包容，而不是动辄就把他们当做“流动人员”来“清查”，人和人之间，最基本的信任还是要有，外地人来到贵阳，帮助城市建设出一份力，理应受到这座城市的礼遇，而不应出现差别待遇。
这就要求我们的公共治理机构要更加善于治理，这种治理，不仅是向外的，更包括向内的治理，管住自己的手，才是更加需要关注的治理，很多领域，法无授权即禁止，需要保持一种克制、理性的态度去工作。
△高速发展的贵阳
另一方面，就是对于资本的敬畏，和对于财产权人的尊重。合法的私有财产受到保护，财产权既包括所有权，也包括使用权（用益物权），举一个比较容易理解、通俗一点的例子，比如，在房屋租赁领域，公共权力更多地应当倾向于服务于租赁市场的双方产生“涉他性”的场合，毕竟双方自愿即公平。
比如，当房东和租客之间产生了纠纷，公家出面解决，而不是在双方都还没有找到你的时候，主动插手干预，例如房东把房屋租给谁、怎么用、租多久、租金多少之类的，对财产权的使用方面，私权意思自治，应当予以基本的尊重。
其实还有很多方面关于城市治理和经济发展的思维和理念，但归根结底，一个是态度问题，也就是开放和包容的胸怀，另一个就是理念问题，对经济主体私权领域的尊重程度高低，可以作为考察一座城市的经济潜力的关键指标。
总体上说，贵阳这座城市，还是有很大的提升空间的。
贵阳小数据
6月2日，贵州双龙航空港口岸综合经济区建设现场一派繁忙景象，检验检疫试验区的查验平台装修基本完成，不远处的综合办公大楼、报检大楼、数据中心均已完工。“按照计划，贵阳海关年内将对检验检疫试验区进行预验。”项目建设总工程师汤乔植说。
作为贵阳大力实施高水平对外开放的重要项目，“口岸综合经济区”是西南地区首个综合性口岸平台，规划建设两大核心项目，即检验检疫试验区，以及国际邮件互换局、国际快件中心、保税物流中心“一局两中心”。项目投入运行后，将拓宽全市进境产品类别、增加进口业务量，推进多式联运、内陆无水港联动发展，使贵阳从入境货物的“终点站”变为“枢纽站”，助力贵阳加快构建对外开放新格局。
口岸是对外开放的门户，是连接和利用市场、资源的重要渠道。作为内陆城市，贵阳做大进口贸易量受到的最大制约就是口岸功能不完善。
据贵州双龙航空港口岸建设投资有限公司相关工作人员介绍，由于目前贵阳还没建成水果、冰鲜等指定口岸，物流成本太高。以贵阳从马来西亚进口的榴莲为例，如果有指定口岸，运输时间可节约5到6天，物流成本可节约20%到30%，终端售价将比现在降低30%左右。
贵阳位于中国西南区域几何中心，处在长江经济带和国际陆海贸易新通道重要节点上，近年来，“一带一路”互联互通格局形成，联通欧亚和联通中国与东盟的铁路体系日趋完善，给贵阳实施高水平对外开放，推动经济高质量发展带来了前所未有的机遇。
去年，市委十届五次全会提出，贵阳要依托独特的区位交通优势，以交通、物流、口岸、信息建设为支点，打造陆上、空中、网上三位一体的国际大通道，发展中高端消费品进出口贸易和中高端制造业，把贵阳打造成为“一带一路”上的国际化城市。
“目前，我们正加强口岸经济顶层设计。我们将编制好《贵阳市口岸发展规划（2019—2025）》，规划布局一批铁路口岸、航空口岸、陆运口岸，加快形成综合保税区、保税物流中心、公共保税监管场所、无水港等口岸功能区配套发展的立体化口岸系统，优化口岸开放布局。”贵阳市商务局局长黄成虹说，贵阳市正结合全市产业发展战略以及区位优势，构建与贵阳开放水平相匹配的口岸无缝对接格局，打造口岸运营和资源整合平台，扩大朋友圈，使口岸功能产生叠加放大效应。
按照计划，贵阳正全力打好“组合拳”，以口岸建设为突破口，全面融入陆海贸易新通道，建设内陆开放高地，加速从“通道经济”向“口岸经济”迈进。
推进改貌口岸申建。贵阳正争取国家铁路口岸政策，推进改貌铁路口岸建设，力争一期工程年底前投入运营，实现口岸临时开放，启动口岸业务运行；依托改貌铁路口岸建设，申报建设肉类、木材、粮食、汽车整车等进口指定口岸，积极争取平行汽车贸易试点。
贵阳积极融入“一带一路”，打造西部重要陆路口岸枢纽，全面推动直通香港的进出境陆运物流通道建设；积极引入国际货代、金融、供应链、跨境电商等市场主体，力争开通黔新欧班列、防城港—贵阳冷链专列，推动中欧班列、国际陆海贸易新通道班列常态化运行。
提升口岸通关便利化水平。贵阳加强口岸运营服务，加快打造跨境电子商务保税进口、直邮进口、一般出口和特殊区域集聚出口等全业态跨境电子商务发展，以口岸建设服务贵阳、贵州对外开放大局。
同时，贵阳构建通向世界的空中纽带，将陆续新开通贵阳至伦敦、悉尼、墨尔本、苏黎世等洲际直达航线和贵阳至新德里、曼德勒等国际航线，并加大宣传营销力度，在境外设立五个贵阳文化旅游营销中心。贵阳将加强与省级相关部门的沟通对接，积极推动落实144小时过境免签政策。
“目前，贵州出口货物，大部分需要借道重庆、广州等城市的口岸。贵阳改貌铁路口岸建成后，将让贵州的出口贸易更加便捷，助力‘黔货出山’，贵州的烟、酒、茶、辣椒酱等就可以从贵阳直接发往国外了。”黄成虹说。
