梅賽德斯-奔馳將在2020年底之前推出下一代S級轎車。該產品陣容將再次包括採用邁巴赫徽章的旗艦車型，但根據最近的一份報告，兩門車型將不太可能迴歸。
德國報紙Handelsblatt獲悉，S級雙門轎跑車和S級敞蓬車將很快成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的深遠成本削減計劃的受害者。它們基於轎車，因此它們不是基於獨立的體系結構構建的，但是它們的開發成本很高，並且銷量相對較小。梅賽德斯並未按身分劃分S級轎車的銷量，但轎車的銷量卻超過了兩門轎車。
該出版物補充說，其他銘牌將在未來幾年內消失。 Autoblog已經報道，基於日產Navara的慢速皮卡車X-Class的生產將於2020年5月停止。據稱，第三代CLS和AMG的四門GT Fastback將在各自生命週期的盡頭退休。
它可能會演變成跨界車，不過它是否適合該公司不斷增長的高級騎行車型範圍還有待觀察。我們認為轉型不會很快到來，因為當前的第三代車型於2018年底首次亮相，並於次年在全球上市。
梅賽德斯在縮小車隊規模的同時，還準備用幾個新的銘牌對其進行擴展。電動S級大小的EQS轎車預計將於2021年首次亮相，第二代GLA的電池供電車型EQA將於2020年底面世。四種E級車型將獲得未來幾個月內將進行全面的更新，而下一代C-Class即將在其發佈之前進行整合測試。
梅賽德斯-奔馳尚未對此報告發表評論，也未透露上述任何車型的未來前景。當轎車於2020年晚些時候首次亮相時，我們會對兩門S級轎車有一個更好的想法。即使謠言不準確，分別於2014年和2015年亮相的現代Coupe和Cabriolet即將退役。當他們到達生命週期的盡頭時。
分享到:
