本报记者 陈茂利 北京报道
2月21日，长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%，保持了十足的发展韧性。
长城汽车方面表示：“在车市环境越发严峻的情况下，上述业绩的取得，得益于长城汽车四大品牌销量稳健增长和品牌提升的强大助力，以及全球化体系竞争能力的全面构建。”
《中国经营报》记者关注到，2019年，长城汽车全年销售整车超过106万辆，同比增长0.69%。其中，长城汽车在全球市场上取得了不错的成绩，海外市场销售新车6.5万辆，同比增长38.68%。
或许正是基于对国际市场的看好，尽管中国汽车市场经历了2018、2019年连续两年的负增长，长城汽车还是将2020年销量目标锁定在111万辆，同比2019年增长4.72%。
实际上，长城汽车近年来一直在谋求走向国际。长城汽车董事长魏建军曾在接受记者采访时表示，“走出去”是一个企业价值实现的必由之路。
他认为，当前车市遇冷带来的竞争加剧对“走出去”来说是好事。“我们中国的市场竞争越加剧，‘走出去’的机会就越多、越大，因为你在技术、产品、运营，包括品牌等方方面面都要提升。”
实际上，魏建军正带领着长城汽车在国际市场上“落子”。2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。而在1月17日，长城汽车刚与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议。
若完成收购，泰国罗勇府工厂将成为长城汽车全球第十一个、海外第三个全工艺整车工厂。
长城汽车方面告诉记者：“泰国是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。”
值得一提的是，长城汽车总裁王凤英曾表示，长城汽车目标是到2025年汽车销量达到200万辆。要想达成200万辆的目标，在国内汽车市场进入存量市场、竞争越发激烈的背景下，长城汽车必须“走出去”开拓新的市场。
从泰国市场特点来看，收购泰国罗勇府制造工厂对长城汽车来说是不错的买卖。
公开资料显示，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。
同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。泰国市场对以“皮卡”起家的长城汽车来说，无疑是一块“肥肉”。
不止如此，“放长线钓大鱼”。长城汽车方面表示，将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。
閱讀更多 中國經營報 的文章
