南京万通汽车
点火线圈又叫高压线圈，它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电，传递给火花塞，点燃混合气，也即火花塞是能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈的设置有两种：第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈，四缸发动机就得有四个点火线圈，成本增加，但效率会更高。目前小汽车发动机大多是这样的设计。点火线圈是汽车上很重要的零件，如果在使用中出现了异常状况，务必要仔细检查，不能轻视。那么一般来说，点火线圈的寿命是多长时间？
在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会发生老化甚至破损。在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。
1，火花塞属于易耗品，我看有些人回答说不用换，是严重错误的，火花塞承担的高压是2万伏，四缸车两千转时火花塞一分钟要点火1000次，电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气，在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃，所以火花塞的工作环境是非常恶劣的。类似老式电视机里面的高压包部份。
2，火花塞多久换一次，主要取决于它的材质，市场上主流的火花塞材质有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，铜芯建议每隔2万公里至3万公里更换一次；镍合金芯的周期比铜芯稍长，每隔4万公里至6万公里更换即可；而铱金芯和白金芯的火花塞比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次，铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，当然在现实中也可以多跑一两万公里换也没问题，因为都有冗值设计的。
金博士一只做合成机油
本人从事二手车行业多年，点火线圈顾名思义就是发动机上用来点火的装置。
点火线圈的设置有两种，一种是分离式的比如大众朗逸，这样的好处就是维修方便，省钱。可以单独更换，一种是一体式的比如雪佛兰科鲁兹，这样点火线圈的缺点就是有故障时要整体更换成本更高。
一般来点火线圈的使用寿命在十万公里左右，由于点火线圈经常有数万伏的高压脉冲电流长时间在高温多层振动的环境工作很容易使它老化破损，对其性能产生影响。这时候我们就要考虑对他进行更换。
如果点火线圈有故障，我们的汽车具体会有哪些表现？首先在怠速状态下，车身抖动明显，有时候由于点火线圈的故障，导致某缸不能正常点火也会出现缺缸现象。在行驶过程中车身也明显抖动，加速无力，当我们打开机舱时，发现发动机抖动非常厉害，已经超出了正常范畴之内。
市面上的点火线圈质量参差不齐我们在更换点火线圈的时候也要注意，尽量找品牌的点火线圈质量可靠，切不可贪图便宜。
百车天下
家用轿车点火线圈多久更换？点火线圈不属于常规保养中必须要求多少公里或多长时间定期更换的零件。只要没有故障就不需要更换。即点火线圈没有更换周期。
汽车点火线圈属于点火系统中的一个重要零部件。点火线圈相当于一个脉冲变压器，把汽车的低压电转换成高压电能，使火花塞产生足够能量的火花，充分点燃燃烧室内的混合气，使发动机正常运转。
一般发动机一个缸一个点火线圈，一个点火线圈插着一个火花塞。如果点火线圈损坏有故障，会出现该缸不点火或者点火不良，导致不工作，也就是我们说的缺缸。缺缸会使发动机抖动，动力下降，提速无力，油耗大大增加。
点火线圈不像火花塞4-6万公里需要更换，因为火花塞在燃烧室里长期处于高温高压的点火环境下，容易产生积碳，电极损耗。它有一定的使用寿命，定期必须更换，降低油耗。而点火线圈没有更换周期，什么时候出了问题再更换。正常情况下一个质量好的点火线圈，使用寿命都在10万公里以上，甚至用到车报废。
点火线圈作为点火系统中的一个电器配件，通常是长效设计。只要不失火不漏电就无需更换，但点火线圈也属于易损件。
点火线圈出现故障，通常在仪表上会有故障灯提示的。有很多车型的点火线圈普遍损坏的比较多。质量参差不齐。比如日产发动机HR16DE的点火线圈销量就比较大。还有像老款GD1飞度1.3L排量的发动机，一缸两个点火线圈，一车份八个，一个点火线圈出了问题，整个发动机显示故障都不明显。排除故障诊断时也费点劲。
点火线圈的寿命长短和本身质量有关系外，还和日常保养使用方法不当有关系。点火线圈平时要注意防止受热受潮，比如水温偏高和停放机舱湿气太大的车辆，点火线圈容易损坏。平时车辆保养时，要注意检查、清洁和紧固点火线圈插头，避免插头松动短路或搭铁。火花塞到了一定公里数需要及时更换，失效的火花塞长期“吊火”会使点火线圈负载加大容易损坏。发动机不运转时，不要打开点火开关，会使点火线圈处于空载状态，空载时对点火线圈造成很大的电压，容易被击穿损坏。
总结，点火线圈属于易损件，但没有固定更换周期。也就是什么时间出现了问题，什么时间更换。平时注意点火线圈的检查维护和使用注意事项。最后欢迎大家评论区留言讨论，关注小编。
洪吉聊汽配
正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。
对于车主来说，想让点火线圈寿命更长，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加其工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。火花塞的更换周期没有固定时间，要取决于火花塞的材料。
岭南破伤风
点火线圈是没有更换周期的，都是出现问题才更换。如果车辆出现点火困难，着车后发动机抖动有缺缸表现很可能是点火线圈故障。发动机缺缸容易产生积碳，油耗增加等，而产生的抖动，会加剧减少发动机支撑和变速箱支撑的使用寿命，所以别因小失大，一定要及时更换。
配件小方
家用轿车点火线圈不属于定期更换原件，发现发动机运行时抖动，动力不足时需要检查点火线圈，但切记不要让点火线圈空载，因为点火线圈正常点火工作间隙不足一毫米，而空载时对高压线圈造成很大很大压力，一旦有个别薄弱环节发生击穿，就会造成永久损坏，尤其定期更换火花塞时要注意。判断点火线圈好坏一般都采用替换法，在确定不工作气缸时尽量拔低压线，不要直接拔点火线圈，以免造成故障扩大。
文武维车
家用轿车点火线圈不属于定期更换原件，发现发动机运行时抖动，动力不足时需要检查点火线圈，但切记不要让点火线圈空载，因为点火线圈正常点火工作间隙不足一毫米，而空载时对高压线圈造成很大很大压力，一旦有个别薄弱环节发生击穿，就会造成永久损坏，尤其定期更换火花塞时要注意。判断点火线圈好坏一般都采用替换法，在确定不工作气缸时尽量拔低压线，不要直接拔点火线圈，以免造成故障扩大。
南京万通0707
正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。
对于车主来说，想让点火线圈寿命更长，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加其工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
自由人生5006
作为一位25年汽车维修经验的师傅告诉你，点火线圈出了故障才要更换，一般出了故障会亮发动机故障灯，会加速无力，发动机抖动。
用户15220900528刘华
一般情况下，大概十万公里更换一次，这个也要根据个人驾驶习惯不同而异，发动机有多少个气缸就会有多少个点火线圈，而如果当某一点火线圈损坏，导致火花塞火花不足以击穿点燃可燃混合气体或者完全不跳火的话，那么发动机将会出现缺缸现象。
具体表现如下：
发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机缺缸，从而产生剧烈的抖动。
而如果点火线圈损坏严重，造成发动机缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸的话，那么发动机将极有可能无法正常启动。有上述情况就要及时检查点火线圈并进行更换。
