由於地殼運動的變化，造成大陸板塊的自然銜接，或是歷史因素，引起國家邊界的重新劃定，總能給世界上某些國家帶來出海障礙，形成了“圍堵”屏障。
目前，全球就存在9個國家，他們的海岸線直接把鄰國“堵”在內陸，要麼是隔海望而興嘆，要麼是有出海口卻狹窄封閉，對發展海洋經濟有很大的不利影響。
俄羅斯海岸線“堵住”中國通往日本海的出海口
歷史上，中國在東北地區是沿海的，還有唯一一個東北內陸通往日本海的出海口，順著日本海就可進入西北太平洋地區，對東北地區發展海洋經濟有極大的作用。
1689年9月7日，康熙帝時期，中俄簽訂《尼布楚條約》劃定中俄東段邊界，從法律上確立黑龍江和烏蘇里江流域包括庫頁島在內的廣大地區屬於中國。
這時整個東北地區都是沿海地區，既可通過圖們江進入進入日本海，也可通過庫頁島進入鄂霍次克海，直接跨進天平洋，擱在現在必將像長三角或珠三角一樣成為中國又一個經濟特區。
然而在清朝末期，由於清政府的腐敗無能，遭受沙俄的大肆入侵，掠奪了東北大片領土，1860年11月14日，咸豐帝時期，中俄在北京簽訂《北京條約》，割讓了黑龍江省烏蘇里江以東（包括庫頁島）約40萬平方公里的領土。
自此中國東北地區徹底失去了沿海地位，連東北地區唯一的出海口——圖們江出海口也被擄走了。這個圖們江通往日本海的出海口距離中國東北最近的地區就是吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市敬信鎮防川村。
防川村也被譽為東方第一村，距離圖們江入海口僅有15公里，中國只能眼瞅著家門口的日本海，卻無可奈何，這都是俄羅斯東部的海岸線一直延伸到朝鮮北部，把吉林琿春市“堵”在了內部。
哈薩克斯坦海岸線“堵住”烏茲別克斯坦通往裡海的出海口
中亞地區最大的國家哈薩克斯坦，國境線總長度超過1.05萬千米，成為裡海（全球最大的鹹水湖）最大的“沿海”國。
然而在裡海沿岸的俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、阿塞拜疆五大國家中，只有哈薩克斯坦的邊界線最特殊，其西南邊的邊界豎下來直接“擋住”了烏茲別克斯坦，使得烏茲別克斯坦失去了通往裡海的出海口，成為一個內陸國。
烏克蘭“堵住”摩爾多瓦通往黑海的出海口
黑海是亞洲和歐洲之間的分界海，也是一個內陸海，總共有烏克蘭、俄羅斯、保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞和土耳其6個黑海沿岸國家。
在六大黑海沿岸國家中，只有烏克蘭的海疆線有點霸道，直接圍住了摩爾多瓦，令鄰國摩爾多瓦對黑海可望而不可及，乖乖的憋成了內陸國。
越南“堵住”老撾通往南海的出海口
越南，歷史上一直屬於中國天朝的藩屬國，看他的領土就可得知，領土狹長，南北長1600公里，東西最窄處為50公里。他的東面和南面緊鄰南海，海岸線長達3260多公里。
越南正是這種狹長的領土分佈，直接阻斷了老撾毗鄰南海的機會，使得老撾成為東盟十國中，唯一一個不沿海的內陸國，一般不靠海的國家，經濟發展產業比較單一，國家的整體實力也比較落後，老撾就屬於這種情形，還被聯合國列為最不發達國家之列。
其次，越南南邊領土呈現彎狀，往裡扣，也隔絕了柬埔寨成為南海沿海國的國家地位，只能使其面向淒涼的泰國灣，泰國灣是南海邊緣的內部灣。
另外，越南還把中國雲南活生生的堵在內陸，使雲南與南海無緣，搞得如今雲南的經濟總量跟廣東相比，相差甚遠。
因此，越南海岸線不僅耽誤了老撾和柬埔寨的發展水平，更延誤了雲南省的發展速度。
希臘“堵住”北馬其頓和保加利亞通往愛琴海的出海口
希臘，位於歐洲東部的巴爾幹半島南端，北部與保加利亞、馬其頓、阿爾巴尼亞接壤，東北與土耳其的歐洲部分接壤，西南瀕愛奧尼亞海，東臨愛琴海，南隔地中海與非洲大陸相望。
三面環海的希臘，海岸線長約15021公里，他的領土走勢邊界耽誤了北馬其頓、保加利亞、土耳其三國。
首先是希臘把北馬其頓直接堵在內陸，使其絲毫不與外海接壤，變相的遏制了北馬其頓的發展水平，至今北馬其頓仍是歐洲貧困的國家之一。
其次，希臘阻斷了保加利亞接壤愛琴海的沿岸國地位，只能使其沿岸黑海，但是黑海還是一個內海，出海必須經過土耳其的海峽，再經過愛琴海，因此沿岸黑海的經濟作用遠沒有沿岸愛琴海的作用大。
最後是封住了土耳其瀕臨愛琴海的機會，希臘東邊的海岸線是沿著土耳其西部的邊界，幾乎是靠著土耳其西部領土疆界。
因此希臘是變相地耽誤了北馬其頓、保加利亞和土耳其的出海利益。
克羅地亞“擋住”波斯尼亞和黑塞哥維那通往亞得里亞海的通道
克羅地亞，位於中歐的東南邊緣，巴爾幹半島的西北，亞得里亞海東岸，海岸線總長1778公里。
然而，以克羅地亞的國土現狀，他的西北角領土很明顯是把斯洛文尼亞攔在了亞得里亞海的內陸深處，使得斯洛文尼亞僅擁有唯一一個港口科佩爾港，順帶一個非常狹窄的出海口，因此，斯洛文尼亞的海岸線僅有46公里，還承擔著內陸國匈牙利和奧地利的海上運輸作用。
另一方面，克羅地亞狹長的領土也把波斯尼亞和黑塞哥維那也活生生的堵在內陸，抬頭見不到亞得里亞海，低頭還是內陸地，也是僅僅擁有一個沿海港口——涅姆港。
涅姆港是波斯尼亞和黑塞哥維那唯一一個沿海的港口城市，但是他的海岸線比斯洛文尼亞的科佩爾港海岸線還要小，僅僅有24.5 公里。況且，波黑要從涅姆港出海，必須要七拐八繞的穿過克羅地亞一群半島和島嶼形成的多條峽灣才能出海，無疑又增加運輸成本。
因此，克羅地亞的國土分佈現狀嚴重阻礙了斯洛文尼亞與波斯尼亞和黑塞哥維那兩國發展海洋經濟的需求。
厄立特里亞“堵住”埃塞俄比亞通往紅海的出海口
厄立特里亞位於非洲東北部，扼守著紅海進出印度洋的門戶，延長的海岸線長達1200公里，直通連接歐、亞、非海上通道的咽喉──曼德海峽。
然而，厄立特里亞狹長的海岸線，卻把埃塞俄比亞逼進了非洲內陸，使其與世界重要戰略要地紅海隔絕起來，兩國關係也正是由於埃爾塞俄比亞失去了境內的出海口發生了很多矛盾，甚至爆發戰爭。
厄立特里亞曾是埃塞俄比亞的一個州，也就是說而埃塞俄比亞實際上是沿海甚至擁有出海口的，直到厄立特里亞獨立後，埃塞就成了內陸國，沒有了出海港口，埃塞俄比亞的經濟嚴重受限。
挪威“堵住”芬蘭通往巴倫支海的出海口
挪威，作為北歐五國之一，其領土南北狹長，海岸線漫長曲折，長度達2.1萬公里，他的東北部領土延伸至與俄羅斯交界，卻擋住了芬蘭北部沿海的可能。
挪威的東北部領土若沒有延伸，此時的芬蘭也應是南北都沿海的國家，可現實是挪威的東北部領土直接延伸到芬蘭的東北部，切斷了芬蘭沿海巴倫支海的可能。
智利“堵住”玻利維亞和阿根廷通往太平洋的出海口
智利，位於南美洲西南部，東同阿根廷為鄰，北與秘魯、玻利維亞接壤，是世界上地形最狹長的國家，他最大的特點就是海岸線比較長，領土東西部分比較窄。
智利海岸線總長約1萬公里，南北長4352公里，東西最窄96.8公里、最寬362.3公里。
因此，狹長的海岸線直接隔斷了阿根廷可以沿岸太平洋的可能，只能使其面向大西洋，但要比玻利維亞稍好點。
智利最北邊的領土，把玻利維亞牢牢的困在了內陸，成為南美洲為數不多的內陸國。
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