布加迪Rembrandt概念车
一辆不曾在现实中现身的W16前置引擎布加迪Rembrandt概念车或许才是一辆现代布加迪应有的姿态，以创办人Ettore Bugatti的艺术家弟弟Rembrandt Bugatti为名，Rembrandt在设定上采用8.0升四涡轮增压的W16引擎，1500匹马力的动力让它能够以最轻柔的运转速度横越大陆。
你可以发现它与布加迪史上最贵的”量产车”La Voiture Noire外观相当神似，而Rembrandt概念车也重拾部分2008年曾发布的布加迪四门GT- 16C Galibier的元素设计外观，但这辆搭载W16引擎GT的再也不会像一只笨重的甲虫。以延伸的轴距配合前方拉长的车头，车尾则遵照《GT跑车设计手册》绘制，将后方车尾急促收短；布加迪Rembrandt概念车贴近完美的比例让布加迪的设计总监Achim Anscheid形容它是一辆绅士特快。
当然我们可以合理的相信这只能是布加迪设计师的惊鸿一瞥，毕竟大众集团并没有所谓的W16前置引擎底盘，这代表他们必须从头开始打造这辆GT跑车；非常明显的，这只会让这个布加迪打算制造前置GT的传闻更加不真实。而我们也并不否认世界上肯定有许多富豪正在引颈期盼这个梦想有日能够成真，尽管一辆新车的售价可能会超过500万美元。
2015款布加迪Atlantic概念车
接着，布加迪设计师的梦想尚未清醒，在2015年他们也曾设想过一辆更入门的Coupe或是Roadster车型（对手可能是宾利欧陆GT），采用更小的引擎容积与前置引擎的设定，让这辆概念车的比例在各种面向都能够比Veyron/Chiron更加优雅，就如同原始的Atlantic Type 57一样。
2008款布加迪Veyron Barchetta
让我们再把时间向前推进一些，布加迪Veyron Barchetta是设计师Achim Anscheidt的提案设计，在基础上以当时的Veyron Grand Sport设计外型，他直接舍弃原厂量产考察的Targa式车顶设计，而是将环绕式前挡玻璃作为顶上唯一解套，后方则同样背负着1200匹马力的8.0L W16引擎。
我们从不得过且过，早在2004年我就持续的提出Veyron车型的提案计划；不管是根据它为基础，或是制作它的后继车。但这些车总是没有机会实现。Achim Anscheidt说道。
但是根据2008年的集团财务危机，Veyron Barchetta从来就没有机会能够诞生在世上，而当布加迪新的执行官Stephan Winkelmann上任之后，或许这项设计将会再次拥有重生的机会，你也知道，Winkelmann最喜欢定制化车体的项目了。
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