隋中平
超速有危險，開慢車也不一定安全。。大家都知道老話說十次事故九次快，由於汽車在高速行駛。給駕駛人反應時間十分有限，也就零點幾秒。尤其是下雨天，路面積水與輪胎摩擦減小。阻力減小。這時候如果開的太快。急剎車的話，很容易出現打滑或者側翻。在我們日常生活中見到的事故車輛有的追尾，有的撞護欄。大多是由由於車速太快。駕駛人員沒有反應過來從而導致的事故發生。開慢車也不一定安全。你規範行車別人呢，別人就不一定規範行車了。所以說安全行車是大家共同的責任。喝酒不開車，開車不喝酒。不超速行駛。不濫用遠光燈。不開車打電話。不開路怒車。回家道路千萬條，安全行車最重要。
豫滿中華
開快車和慢車那個安全，這只是一個概率的問題，俗話說，上路三分險，沒有絕對的安全，平時開車一定要集中注意力，提前做好預判，一定要遵守交通規則，儘可能避免出現交通事故
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超速·加速的10種情況
超速，不是超法定速度，而是超其他車速，儘量拉開車距，減少風險因素。
1.同道超車要超速
前車過慢的五種情況：
①前車是新司機，要儘量遠離。
②前車是女司機，要儘量遠離。
③前車是大貨車，要儘量遠離。
④前車車況不佳，要儘量遠離。
⑤前車路況不暢，不急著超車。
2.變道超車要超速
超速變道的五個理由：
⑥左車道的車速較慢，考慮超車變道；
⑦左車道大貨車佔道，考慮超車變道；
⑧右車道的車輛較少；考慮超車變道；
⑨提前超速向左變道，準備出線或掉頭；
⑩提前超速向右變道，準備出線或下線。
慢速·減速的10種情況
①高速下線走匝道，必須提前減速；
②高速接近收費站，必須提前減速；
③高速接近隧道時，必須提前減速；
④前方有變道加塞，必須提前減速；
⑤前車亮起剎車燈，必須提前減速；
⑥前方接近轉彎時，必須提前減速；
⑦前方接近路口時，必須提前減速；
⑧前方若有拋棄物，必須提前減速；
⑨兩側有行人橫穿，必須提前減速；
⑩狹窄道路會車時，必須提前減速。
好了，本答stop here。請關注物理新視野，共同切磋物理邏輯與中英雙語的疑難問題。
物理新視野
大家好，我是肖姐。
有句話叫：十次事故九次快。畢竟，由於超速導致車禍的慘劇已經數不勝數，2016年六月一輛寶馬以200KM/小時的速度撞上馬自達的慘烈景象，依然歷歷在目。
那麼飆車很危險，車速是不是越慢越好呢？
大家都知道很多事故都是開快車造成的，但是開車不是慢了就安全，也不是快了就一定安全，最安全的是該快的時候快，該慢的時候慢，
飆車是危險行為，但開得慢也很危險的哦!
新手上路，開慢車
最常見的開慢車群體就是新手們。剛開車上路的新手普遍比較緊張，也沒有隨車流通行的意識，因此都會降低車速慢慢開，以策安全。
其實，並不是所有路況都適合開慢車的，該快不快，只會影響其他車輛通行，甚至會招惹事故。
畢竟公共道路不是練車場，大家也沒有時間“龜速”跟在後面行駛。如果實在不熟悉，可以靠最右側車道行駛，這樣就不會影響大家的安全行車了
新手這種自以為“安全穩妥”的開慢車，卻很容易阻礙到其他正常通行的車輛，這類新手在路上總是不受歡迎。
開慢車容易造成追尾事故
通過交談新聞的大量報道，也證實了這一點，追尾事故司機接受採訪時，不止一人指出，自己正常車速行駛，而前方車輛走的很慢，視覺上產生錯覺，來不及制動就追尾了，而且這種事故都是一連好幾臺車。
就說明一點，最前面的車龜速行駛，後面的車速快，像這種情況，開的慢絕對不安全，在高速上，我國一般最高時速設計在120km/h，這個速度相當於每小時車行進33米左右，而一般的車輛最佳制動距離也在40米左右，即便前面的車沒有靜止，但是速度過慢，後車發現後就很難處理。
每次節假日返程高峰，佔據事故率最高的是追尾事故，而且你仔細留意，所有的追尾事故，都是在高速有彎道處的地方，那麼問題就非常明顯了，導致追尾事故的原因，不是前車隨意變道，而是前車龜速行駛，後車在不違反最高設計的情況下，通過彎道時，由於綠化帶影響視線，看見前車就已經晚了。
開車開的慢也是違章行為
別以為超速行駛才是違章行為，其實開慢車也是違章行為，在一些情況下開慢車(比如：高速路上)是一種嚴重的違章行為。開慢車也要注意場合，如果您開慢車佔據快車道，不要說“路怒症司機”會發病，就連規矩開車的人也受不了。龜速行駛，被你堵在後面的司機肯定一肚子火。而在限速120km/h的高速公里開慢車，追尾、躲避造成側翻失控，分分鐘可能會釀出人命，並且你還逃不了責任！
在快速車道低於限速50%行駛，不但可能會引發交通意外，罰款扣分同樣也少不了。別以為只有超速是違法，低速行駛也違法！
很地方已經開始施行，低於最低限速20%就要扣3分罰200元，比如限速100km/h而你在中間車道開60km/h，那就是在挑戰自己的生命以及攝像頭的能力了。
所以，該快的時候就要快，肖姐個人認為，在確保安全，條件允許不違規的情況下，車速適當快一些沒有壞處，不光能提高個人的效率，還不會造成路況擁堵，車輛也在比較經濟的狀態下行駛。當然，並不是鼓勵開快車，在村莊、學校、集市等路口複雜的交通狀況下，還是以穩慢為主。
肖姐說車
我覺得這跟超速和慢速沒多大關係，其實危險無時無處不在，就看自己運氣好不好！運氣好時超速開車照樣沒事，不好時無論你慢速開或者停在路邊不開也照樣會出事。一個人壽命的長短以及一生中該受多少磨難從其出生那一刻就已經註定的了，要改變它幾乎已經是不可能的！“閻王叫你三更死，你絕逃不過五更”，所以說這是命中註定的。任何事的發生都有其兩面性，就拿交通事故來說：人們常說十次事故九次快。我認為這得看事故的哪一方來說：比方說在一個十字路口，一輛轎車以110的時速直行，它距離相撞地500米，一行人以5的時速橫行，其距離相撞地50米，雙方都是1分鐘後到達相撞地，可是，只要任何一方在1分鐘之內快速到達，那這事故還會發生嗎？剛才說的是雙方面的交通事故，現在來說單方面的交通事故：發生單方面的交通事故的因素就更多了，不能單用一個快字就能總結的。比如一輛在大雨後的山路上行駛的車，因為路面疏鬆導致翻車，那這輛車它是開得快還是開得慢呢？
我命如此何必強求
開慢車又危險又討厭，龜速又佔著快車道，後車勢必要超車，這就危險了，慢車原因有打接電話的有找停車位的，最可氣的是直行道壓著後車快到路口了他一下進入右轉道走了，你正好到了紅燈口。
用戶1573761611162
不少新手認為開車只要慢點開車就是安全的，其實這種想法是錯誤的。
大家在保持相同車速行駛時，走得慢的車輛反而會影響通行效率和安全。特別是在高速公路上，非常容易引起追尾交事故，後果就更嚴重。
- 在城市道路行駛的時候，一般走得慢的車輛有打電話、聊天、看導航、找路口，甚至是看視頻等等原因，這樣非常容易引起精力分散，如果正好前車有情況或行人突發情況，就可能做不出反應，都可能在飽和的車流中形成連鎖反應，造成通行效率降低，甚至形成擁堵甚至是道路交通事故的發生。
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- 此外，開得異常慢，還容易引起後車駕駛員的不滿，會引起強烈的超車慾望，可能集中注意到前車， 忽略了其他交通安全因素，而導致危險超車、發生交通事故。
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- 從車輛向能來說，車輛開得慢，對車輛也不好。長期慢速行駛，不僅發動機達不到最佳的工作狀態，造成了油耗增加，還容易讓發動機積碳，從而影響了發動機的壽命。
- 最後一點，從法律上有規定，高速公路有車輛最低車輛限速標準，最低車速不得低於每小時60公里。
交通環境需要每個交通參與者的良好營造，都要有公共環境的概念，切不能自我為中心車門一關就置身世外。關注交通安全，行人生暢安路。
關注交通安全
超速非常危險，但是開慢車也不是絕對安全，只是相比起超速行駛，還是開慢車更加安全一些，但是也要分路段和場合，比如某些路段是不允許低速行駛的。
超速容易發生事故，因為在車速較快的情況下，就算反應速度很快，車輛也會有很長的反應距離和制動距離，所以超速事故大多都是超速車輛撞擊其它車輛，而在低速行駛的情況下，主動發生交通事故的概率就要小得多，但是不能保證其它車輛也不來撞你。
低速行駛很容易讓其它車輛產生錯覺，比如在正常直線行駛和變道的時候，正常車輛都以60公里每小時的車速行駛，但是如果有一輛車以20公里每小時的車速行駛，那麼後車很難判斷該車的速度，就比較容易發生追尾，另外在變道的時候也是如此，容易發生刮擦事故。
在高速公里上，明確要求車輛的行駛速度不低於60公里每小時，部分車道要求車速不低於80公里每小時，快車道要求車速不低於100公里每小時，所以如果在快車道開慢車，那麼也是非常危險的，後車無法判斷合理的安全距離，比較容易發生追尾事故。
汽車兄弟
快慢是相對的，不是絕對的。快也許會危險，慢一樣會出大事。不要用快慢來決定是否安全，按照規矩來，遵守交規才最安全。記住這句話，以後開車保你安全。千萬別用快慢來決定，會害了你的。
城市道路限速60，因為非機動車混亂，路口多，車多人雜，你開100肯定危險。但即便你定格開到60，正常人只要你注意力集中也不會出事。本來車多，你開20嚴重壓車造成擁堵，一樣不安全，你明明再玩兒手機別用開慢點安全當藉口。
環路限速80，大貨車多，你偏要開40，和大車混再一起，安全嗎？
高速公路超速會被拍，但你嚴重壓車，這是在用命來賭，龜車佔超車道很容易連環追尾……
總之，你按照限速來開車才是最安全。
小本兒生意人
其實開車快慢和安全並非絕對掛上鉤，開車在視線好，環境不復雜時可以開快車，有時候開得慢也並不代表安全，你開得慢別人老是超你車，如果超你車的車前面的車子慢下來很可能就是你追別人的尾巴，而且做成你要經常剎車，是不安全的[大笑]我喜歡開快車，但要看路面情況！不影響別人，不別別人就好！
