東2468
提到綠皮火車，就想起改革開放初期的八九十年代。那時從昆明到北京，大多數人都是乘坐火車，也就是綠皮火車，乘飛機的少，當時飛機是三叉戟，沒有波音和空客。坐火車可不是一件容易的事，從昆明到北京或者從北京到昆明要耗時兩天三夜或者三天兩夜，火車靠內燃機車牽引，車速慢，火車在河南、河北平原地帶車速最快，可以達到80公里/小時，這個速度當時就覺得很快了。綠皮火車沒有空調，從雲南出發，很涼爽，進入貴州開始熱起來了，火車離開玉屏，進入湖南，氣溫就更熱了，到了湘潭、長沙一帶，車內氣溫就如蒸籠，在慣了四季如春的雲南，真受不了如此熱的氣溫！車上的乘客，男人一個二個光著膀子或者上身，扇扇子，可是起不了什麼作用。坐硬座車的乘客，白天還好，夜晚都非常瞌睡，在座位上靠也不是，不靠也不是，十分難受，坐臥鋪要好得多。開水是火車車廂裡的燃煤鍋爐燒🔥的，汙染大。火車在貴州或湖南的車站停靠，可以吃到當地的牛肉，味道很好。車進入河南河北，可以吃到德州扒雞，十分可口……
現在回憶起來，頓覺改革開放至今，我們國家發展多麼的快呀！現在，出門就是開車，或者高鐵、動車🚄、飛機，十分快捷舒適。
改革開放是中國迅速發展、中華民族偉大復興的必由之路！
安然198616770
提到中國的普速列車會讓我想到世界第二，因為我們的普速列車是世界第二，普速車裡也不是誰都能隨便在長大線路上跑160的，為什麼呢？第一：一般小國是沒有這麼長的線路，
第二：機車車輛製造技術我們還是很先進的，第三：就是道岔和軌道的製造技術以及材料了第四：必須要有與線路和道岔匹配的輪對、轉向架。
後期維護等等麻煩的亂七八糟就不說了，大概就這些吧。
小貨車007
綠皮車雖然慢，但能讓人們很好地觀賞到祖國的大好河山和沿途的美景這是高鐵做不到的。同時綠皮車則更方便山區人民岀行方便，因為慢車逢站必停能讓山區人民外出更加便利。而乘坐慢在在停靠站還可以購買到當地美食，對於農民工還是每年回家過年的首選。
劉啟鴻
那就是綠皮車，現在的綠皮車很少了。不知道大家看過利群香菸的廣告嗎:人生就像一場旅行 不必在意目的地，在乎的是沿途的風景和看風景的心情，利群，讓心靈去旅行!
坐綠皮車的感覺可以說是一種情懷，放慢旅行的速度，放寬自己的胸懷，讓慢變成一種享受，慢慢欣賞沿途的風景。
經歷提高人的境界
站站停四等站都在停改各為鄉村列車
用戶6829296860507
欣賞窗外的風景
小李子96525551
普速列車，就是慢車，現在時代發展很快，有動車，高鐵，飛機，但普速列車我會想到還有很多老百姓和農民工的兄弟為了生活，還不會選擇，動車，高鐵，飛機，在價格上還是有差異的
沉默i是金
現在不多了，最方便的短途綠皮車只有兩對
haogangfu2
想到大家會帶上很多小吃，還有午餐就是泡麵的味道。大家都很客氣也保持著距離。希望早點抵達目的地
