湘運“鐵軍”：疫戰中的中流砥柱
——張家界市汽車運輸總公司慈利分公司戰“疫”見聞錄
2月13日上午9時,湘G22508慈利至長沙西的客運班車載著19名旅客,通過測溫登記等一系列檢測程序,平穩駛出慈利縣萬福汽車站。至此,張家界市汽車運輸總公司慈利分公司黨總支自2月6日中午恢復營運助力企業復工復產以來,發班次346趟,發送旅客3906人次,長沙、廣東長途農民工1588人,無安全事故,無疫情輸出,在全市乃至全省客運企業戰“疫”中實現了“疫情防控響應最快,關閉班線和恢復運力速度最快,對接企業復工復產發往廣東、深圳班線最多”和“公司員工家屬無異常、無新增重點人員、無疫情”“三最三多”的目標。是什麼力量支撐著他們,背後又有著怎樣的故事?2月13日,筆者來到萬福東站,一探究竟。
●見聞一:20天,掉肉10斤。經理唐植森眼裡別樣的春運
唐植森,47歲,去年8月從市汽車運輸總公司安全機務處調到慈利分公司擔任黨總支委員、經理,一同前來任職的還有總支書記李景全。“唐總這個人點子多,吃得虧,霸得蠻,幹起事來捨得拚命……”這是採訪中萬福東站大多數員工對他的評價。臘月二十九,農曆元月23日,忙完手頭的工作,晚上8點剛回市裡家中準備過年。突然一個電話,把他的心降到了冰點:“趕快回慈利,武漢發生了冠狀病毒感染……”接完電話,匆匆告別家人,和李景全一起趕到公司,緊急部署,彙報、銜接。“國省幹線防輸入,客運站場防輸出,從業人員防感染。關閉站場,恢復運力,涉及到政策,我迅速向縣政府、交通運輸主管部門彙報銜接溝通,及時精準決策,在全市客運企業中率先關閉涉武漢班線,隨之省市際班線全部停運,東西兩站全部關站。”關站之前,有人擔擾:“現正值春運高峰,突然關閉武漢班線,每天損失要以數萬計,是不是先等等再說,看上面有啥動靜……”“這次疫情,來勢很大,估計比17年前的‘非典’陣仗還要大,政府把這個陣地交給我們,作為國有運輸企業,我們一定要拿出湘運鐵軍的擔當,全力守住這塊陣地,打贏這場惡仗!”節後至關閉停運,共停班線76條,停駛車輛1836臺次,班次2409趟次,整個春運粗略估計同比收入減少約500萬元。
“不擺困難,不談虧本,春運營運戰和疫情阻擊戰,兩場戰役一起打!”“對上彙報銜接,對下協調運轉,彙總各種數據,作出相關決定”成了唐植森節後的全部內容。每天睡3、4個小時是常態,手機24小時開機,神經繃得緊緊的。媽媽住院,他也沒能抽出時間陪護。“從大年三十到今天,基本上是方便麵,有一天他在站內督查忙到下午4點,肚子裡咕咕直叫,才想起還沒吃早飯,我們倆人只好在租的房間裡下了碗麵條,填填肚子,又開始戰鬥”。言談間,李景全不禁淚目。“昨天,我感覺身體輕了,稱了稱,嚇了一跳:115斤。這比我臘月二十九來時整整少了10斤,平均每天掉肉半斤。這比做麼得運動都來得快!”。
疫情升級,響應也隨之升級。司乘人員沒帶口罩、沒測體溫、營運車輛沒有消毒一律不準出站。“六不出站”上升到“七不出站”,打破慣例。
日報告制、在家隔離制、發班檢疫制、車輛消毒制、空載座率控制制、社會車輛引導制全面升級,微信、電話、GPS全程監控,消毒不漏一人一車,衛生不留死角。乾淨是常態,安全是頭條,管控嚴之又嚴、細之又細、實之又實。
“這次戰疫只所以比較順利,得益於縣委、縣政府的正確領導,邱初開書記、高靖生縣長那麼忙,多次來站裡指導督查,幫助我們解決實際困難;得益於交通運輸部門的大力支持,幫助我們開出綠色通道,特別是縣交通運輸局局長吳海燕幫我們快速申報營運車輛補貼,穩定班線車主;得益於我們公司全體人員的辛勤付出,一切順利平安……”唐植森明顯疲憊的臉上十分堅定。
●見聞二:“人忙得像陀螺!”朱豔家中“缺席的團圓飯”
在萬福車站,筆者最大的感受是一個字:忙。大到站長,小到消毒員,個個見子打子。“哪裡需要,就去哪裡!”“臘月二十九,家裡張羅著過年,接到公司上班的電話,我穿上工作服,為不打擾70多歲的媽媽,只對休假在家的老公簡單交待了幾句,便往站裡趕。從早上5:00至晚上6:00旅客走完,一干就是20天”。大年三十那天,女兒打電話催我回家吃團圓飯。“你們吃吧!我回不來!”“媽媽,要注意安全……!”“我是一名黨員,又是站長,沒有時間,也不容我考慮回家過年。”統計數字、收集資料、還要給車主做工作,整個人就像一個陀螺,來回不停的轉。縣際以上班線不超過核載座位的50%,這個政策規定讓幾個承包廣東深圳班線的車主犯了難。剛發班幾天客流量少,而核載座位率只有一半,收入大大減少,甚至還要虧本跑,思想波動大。她和唐植森一起跑政府、跑交通、跑運管,政府和部門開闢綠色通道,給予補貼,給車主吃了定心丸。慈利至廣東東莞樟木頭車主肖章松不僅將3臺車全部用上,還主動從永通等公司調配5臺運力。
“所有的同事和我一樣都是連軸轉,大家都非常辛苦!”2月13日,筆者在萬福東站見到了戴著口罩的朱豔。“明年我退休後一定給女兒、老公、媽媽好好做一桌暖口又暖心的團年飯”。這位從員工幹到副站長再到站長的女漢子,個子瘦弱,但十分乾練,言語間沉著冷靜,柔中帶剛。
●見聞三:“拖著殘腿也要上!”老英雄王劍的“最後一仗”
“老王,幫我把證驗一下!”“好,你稍等!”“你這個證登記不全,不能報班,把手續補齊後再報!”在萬福東站調度室審核報班的王劍正在埋頭審核。而老王經手的審核報班每天有20多臺,而外人根本看不出他和正常人有啥區別。1992年,王劍還是一名跑農村班線的駕駛員,一天他開車在去往龍潭河的路上,行至景龍橋雷雨埡路段,一夥帶著砍刀的歹徒上車搶劫,他不僅維護公司的利益,要他們買票上車,還義正辭嚴,與歹徒展開生死較量,被歹徒追趕數十米,大腿中了一刀,腿神經被砍斷,倒在了血泊之中。正是那次刀傷,給王劍落下了終身殘疾,走路一拐一拐的。平時上下班都是靠殘疾車代步。王劍從駕駛員崗位退下來,在車站幹調度,一干就是近20年,“我已經死了一回,這次疫情阻擊戰,就是拖著殘腿也要上,打好退休前最後一仗!……王劍主動請戰,公司黨總支圓了他的心願”:“老王,悠著點,累了歇一歇!”“我會注意的,請領導放心!”“你看,我身上有使不完的勁!”在調度室輪班的間隙,王劍伸出右手。擔任班線車輛調度,從早上6點到下午6點,他一直在調度室方寸之間奮戰:“明年7月,我就要退休噠,工作幾十年,也打了幾十年的春運仗,‘非典’仗也參加過,我們打贏噠。今年我一定要在退休前打好這‘最後一仗’,相信一定能贏!”
黨總支的堅強引領,黨員的表率示範,給員工注入了強大的工作動力:西站安檢員吳新建和他的妹妹吳玉桂、妹夫佘勇,副經理李文武、妹妹李玉華、李霞共同戰“疫”,調度員易兵白天與疫情真刀真槍,晚上又在燈下用筆作戰,報數字,編方案,寫彙報……一位在廣東東莞打工的年輕小夥在給唐植森微信中留言:唐總,昨天平安到達東莞,謝謝你們給我提供的口罩……湘運“鐵軍”戰疫中的深情,引來眾多班線司機和旅客微信點贊。
正是這群“捨得拼命”的湘運人,在客運站場築牢了“內防輸出”的銅牆鐵壁,成為守護張家界東大門的中流砥柱。
閱讀更多 晨張家界 的文章
