湘运“铁军”：疫战中的中流砥柱
——张家界市汽车运输总公司慈利分公司战“疫”见闻录
2月13日上午9时,湘G22508慈利至长沙西的客运班车载着19名旅客,通过测温登记等一系列检测程序,平稳驶出慈利县万福汽车站。至此,张家界市汽车运输总公司慈利分公司党总支自2月6日中午恢复营运助力企业复工复产以来,发班次346趟,发送旅客3906人次,长沙、广东长途农民工1588人,无安全事故,无疫情输出,在全市乃至全省客运企业战“疫”中实现了“疫情防控响应最快,关闭班线和恢复运力速度最快,对接企业复工复产发往广东、深圳班线最多”和“公司员工家属无异常、无新增重点人员、无疫情”“三最三多”的目标。是什么力量支撑着他们,背后又有着怎样的故事?2月13日,笔者来到万福东站,一探究竟。
●见闻一:20天,掉肉10斤。经理唐植森眼里别样的春运
唐植森,47岁,去年8月从市汽车运输总公司安全机务处调到慈利分公司担任党总支委员、经理,一同前来任职的还有总支书记李景全。“唐总这个人点子多,吃得亏,霸得蛮,干起事来舍得拚命……”这是采访中万福东站大多数员工对他的评价。腊月二十九,农历元月23日,忙完手头的工作,晚上8点刚回市里家中准备过年。突然一个电话,把他的心降到了冰点:“赶快回慈利,武汉发生了冠状病毒感染……”接完电话,匆匆告别家人,和李景全一起赶到公司,紧急部署,汇报、衔接。“国省干线防输入,客运站场防输出,从业人员防感染。关闭站场,恢复运力,涉及到政策,我迅速向县政府、交通运输主管部门汇报衔接沟通,及时精准决策,在全市客运企业中率先关闭涉武汉班线,随之省市际班线全部停运,东西两站全部关站。”关站之前,有人担扰:“现正值春运高峰,突然关闭武汉班线,每天损失要以数万计,是不是先等等再说,看上面有啥动静……”“这次疫情,来势很大,估计比17年前的‘非典’阵仗还要大,政府把这个阵地交给我们,作为国有运输企业,我们一定要拿出湘运铁军的担当,全力守住这块阵地,打赢这场恶仗!”节后至关闭停运,共停班线76条,停驶车辆1836台次,班次2409趟次,整个春运粗略估计同比收入减少约500万元。
“不摆困难,不谈亏本,春运营运战和疫情阻击战,两场战役一起打!”“对上汇报衔接,对下协调运转,汇总各种数据,作出相关决定”成了唐植森节后的全部内容。每天睡3、4个小时是常态,手机24小时开机,神经绷得紧紧的。妈妈住院,他也没能抽出时间陪护。“从大年三十到今天,基本上是方便面,有一天他在站内督查忙到下午4点,肚子里咕咕直叫,才想起还没吃早饭,我们俩人只好在租的房间里下了碗面条,填填肚子,又开始战斗”。言谈间,李景全不禁泪目。“昨天,我感觉身体轻了,称了称,吓了一跳:115斤。这比我腊月二十九来时整整少了10斤,平均每天掉肉半斤。这比做么得运动都来得快!”。
疫情升级,响应也随之升级。司乘人员没带口罩、没测体温、营运车辆没有消毒一律不准出站。“六不出站”上升到“七不出站”,打破惯例。
日报告制、在家隔离制、发班检疫制、车辆消毒制、空载座率控制制、社会车辆引导制全面升级,微信、电话、GPS全程监控,消毒不漏一人一车,卫生不留死角。干净是常态,安全是头条,管控严之又严、细之又细、实之又实。
“这次战疫只所以比较顺利,得益于县委、县政府的正确领导,邱初开书记、高靖生县长那么忙,多次来站里指导督查,帮助我们解决实际困难;得益于交通运输部门的大力支持,帮助我们开出绿色通道,特别是县交通运输局局长吴海燕帮我们快速申报营运车辆补贴,稳定班线车主;得益于我们公司全体人员的辛勤付出,一切顺利平安……”唐植森明显疲惫的脸上十分坚定。
●见闻二:“人忙得像陀螺!”朱艳家中“缺席的团圆饭”
在万福车站,笔者最大的感受是一个字:忙。大到站长,小到消毒员,个个见子打子。“哪里需要,就去哪里!”“腊月二十九,家里张罗着过年,接到公司上班的电话,我穿上工作服,为不打扰70多岁的妈妈,只对休假在家的老公简单交待了几句,便往站里赶。从早上5:00至晚上6:00旅客走完,一干就是20天”。大年三十那天,女儿打电话催我回家吃团圆饭。“你们吃吧!我回不来!”“妈妈,要注意安全……!”“我是一名党员,又是站长,没有时间,也不容我考虑回家过年。”统计数字、收集资料、还要给车主做工作,整个人就像一个陀螺,来回不停的转。县际以上班线不超过核载座位的50%,这个政策规定让几个承包广东深圳班线的车主犯了难。刚发班几天客流量少,而核载座位率只有一半,收入大大减少,甚至还要亏本跑,思想波动大。她和唐植森一起跑政府、跑交通、跑运管,政府和部门开辟绿色通道,给予补贴,给车主吃了定心丸。慈利至广东东莞樟木头车主肖章松不仅将3台车全部用上,还主动从永通等公司调配5台运力。
“所有的同事和我一样都是连轴转,大家都非常辛苦!”2月13日,笔者在万福东站见到了戴着口罩的朱艳。“明年我退休后一定给女儿、老公、妈妈好好做一桌暖口又暖心的团年饭”。这位从员工干到副站长再到站长的女汉子,个子瘦弱,但十分干练,言语间沉着冷静,柔中带刚。
●见闻三:“拖着残腿也要上!”老英雄王剑的“最后一仗”
“老王,帮我把证验一下!”“好,你稍等!”“你这个证登记不全,不能报班,把手续补齐后再报!”在万福东站调度室审核报班的王剑正在埋头审核。而老王经手的审核报班每天有20多台,而外人根本看不出他和正常人有啥区别。1992年,王剑还是一名跑农村班线的驾驶员,一天他开车在去往龙潭河的路上,行至景龙桥雷雨垭路段,一伙带着砍刀的歹徒上车抢劫,他不仅维护公司的利益,要他们买票上车,还义正辞严,与歹徒展开生死较量,被歹徒追赶数十米,大腿中了一刀,腿神经被砍断,倒在了血泊之中。正是那次刀伤,给王剑落下了终身残疾,走路一拐一拐的。平时上下班都是靠残疾车代步。王剑从驾驶员岗位退下来,在车站干调度,一干就是近20年,“我已经死了一回,这次疫情阻击战,就是拖着残腿也要上,打好退休前最后一仗!……王剑主动请战,公司党总支圆了他的心愿”:“老王,悠着点,累了歇一歇!”“我会注意的,请领导放心!”“你看,我身上有使不完的劲!”在调度室轮班的间隙,王剑伸出右手。担任班线车辆调度,从早上6点到下午6点,他一直在调度室方寸之间奋战:“明年7月,我就要退休哒,工作几十年,也打了几十年的春运仗,‘非典’仗也参加过,我们打赢哒。今年我一定要在退休前打好这‘最后一仗’,相信一定能赢!”
党总支的坚强引领,党员的表率示范,给员工注入了强大的工作动力:西站安检员吴新建和他的妹妹吴玉桂、妹夫佘勇,副经理李文武、妹妹李玉华、李霞共同战“疫”,调度员易兵白天与疫情真刀真枪,晚上又在灯下用笔作战,报数字,编方案,写汇报……一位在广东东莞打工的年轻小伙在给唐植森微信中留言:唐总,昨天平安到达东莞,谢谢你们给我提供的口罩……湘运“铁军”战疫中的深情,引来众多班线司机和旅客微信点赞。
正是这群“舍得拼命”的湘运人,在客运站场筑牢了“内防输出”的铜墙铁壁,成为守护张家界东大门的中流砥柱。
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