近日，美军在撤离侨民前发现有传染的患者，于是使用了大约6年前研制的隔离空运舱来运输这些病人，这一装置就是集装箱化生化防护系统单元（CBCS）。
集装箱化生化防护系统单元（CBCS）或许称为生化隔离空运舱更形象一点，外形类似空运集装箱，美国于2014年12月15日开始研制，历时191天，于2015年6月22日交付。
这种空运隔离舱的数据如下：
尺寸：8英尺高，8英尺宽，44英尺长（2.4米*2.4米*13.4米）；
重量：22000磅（9979千克）。
常规容纳：4个病人和4个医护人员。
美国官员参观隔离舱
隔离舱装有空气过滤系统和氧气瓶，和飞机上的其他人员隔离开来，防止污染，完全适合安装在美国军用运输机C-17、波音747-400货机，苏联安-124运输机和伊尔-76运输机上使用。
隔离舱内分为三个区：病患区、过渡区和医护区。
结构图
病患区
标配4个座位，4个担架，病人直接送到这个区域，防止登机时传染；
区域采用负压设计，且是三个区域里气压最低的，防止病患区的空气泄漏到其它地方；
装有闭路电视和内部通讯系统，另外一端连接在医护区，以便医护人员在非必要的时候不用接触病人就可以查看病人状况；
内置厕所和医疗废物收纳装置；
内部涂层符合消毒处理需求。
所有座椅和担架都可拆卸，方便改装以增减座椅/担架或者安装医疗设施。
门符合航空密闭要求。
病患区
相关研制公司甚至展示过病患区的内部照片，可见4个座位和4个担架的结构，上面全部都有安全带以便在空中运输途中进行固定。另外每个座位/担架附近都有一个圆形装置，应该是通讯系统的接口。
病患区细节
过渡区
这个区域是医护人员穿脱防护设备的区域，配有洗消装置，还存储医药、医疗设备等物资；
同样是负压，气压比病患区高，比医护区低；
为了方便操作，供电在电池和飞机供电之间转换的开关也在整个区域；
内部涂层符合消毒处理需求；
门符合航空密闭要求；
还配有紧急照明以及夜光标识，以备不时之需。
过渡区
医护区
这个区域供医护人员使用，在3个区域中气压最高，但依然相当于飞机负压。
医护人员不用穿戴防护设备，在这个区域才能使用通讯工具、饮水、进食、休息以及从事其它工作。
配有卫生间。
医护区
从CBCS隔离舱本身的设计来看，既考虑到安装在美军的军用运输机上的需求，也考虑到国际上常用的各种民用货机的安装需求，并符合相关的航空规定。
隔离舱里三个区域，将病人、医护人员、相关医疗物资和设备一起容纳进来，并完全和飞机的其它部分隔离，那么就可以节省飞机的洗消程序，还可以使得飞机可以同时容纳健康人，运输物资。
运输机运输伤员
隔离舱标配6瓶氧气，按照每分钟供氧40升计算，可以连续供应16个小时。
各个舱门上均有标识，最显眼的是开门的方向指示，提醒使用隔离舱的人员注意保持密封和医学隔离。
舱门
隔离舱本身为负压，保证了空气不会污染飞机的其它区域，三个区域的压力又有所区别，保证病患区的空气不会污染隔离舱的其它区域。
这一点设计比美军为埃博拉病毒隔离而设计的运输隔离系统（TIS）要方便一些。
TIS是模块化的隔离舱，每个舱可容纳两个病人，但是没有过渡区和医护人员区。那么就意味着飞机上还要设置相应的区域，那么就要对飞机进行相应的改装，也许还要洗消。考虑到医疗卫生因素，恐怕也不能在飞机上运输健康人和其它物资了。
运输隔离系统
正如很多技术和产品是从军用走向民用一样，CBCS隔离舱在此非常时期派上了用场，其快速部署的特点利于应付突发事件，当然美国方面的反应并不是特别快而已。
据了解，从运输隔离系统（TIS）到CBCS隔离舱并不是一时兴起，而是美军在数次军事演习中使用了运输隔离系统（TIS），进行了验证和反思，才开始研制后者，也许正是实践中得到的反馈，才促使设计师进行了这些改变。
而美军也使用CBCS隔离舱参加了数次军事演习，本次撤侨是第一次派上用场，不管效果如何，也许都能对其它国家带来一些启示。
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