平凡人531113
公交是保障整个社会有序进行的保障，国家是有补助的。西方人少，交通以私家车为主，而中国人口众多，公交是大多数老百姓出行的主要方式，否则会造成道路水泄不通，这就是国情不同。私人老板能做不赚钱补贴交通吗？所以这样的想法不适合中国。个人看法。
三毛279145292
城市老人有退休金生活无忧，农村能在城市买房养老有钱省它几十元有实际作用吧。可农村里。我有一邻居是个无保，将近七拾岁，那无保也五千元左右，为了生活出门打干建筑当不，我打工时如要小工我骑摩托车带他，他自已骑自行车要提前1.5小时走。想想那们。无语又一邻居，有三儿子全部在外打拼，老俩口在家带七个孩8，
用户8074934762258
我是刚退休的人，以后也会用老年卡。之所以这么多人建议取消老年卡，无非不是一些老年人利用老年卡坐公交车免费，占便宜在上下班高峰期占用浪费公共资源。我建议我们老年人自己要自尊自爱，让后辈尊重我们。不要占小便宜，上下班高峰时候尽量不要出行，把公共资源让给上下班的人，毕竟我们的养老金要靠他们去挣，不要给他们添麻烦。
小鄢阿姨
如今有些年轻人眼里就是容不下老人，看着老人拿着退休工资生活无忧，骨子里仇视老人的心态也就油然而生。所谓老人公交卡不过就是托辞。其实，只要有人的地方就会有好人和坏人之分。我认为那些提出：定时不准老人乘坐公交的人就是坏人，而且这类坏人不久的将来就是坏老人！！
天空ql
虽说老年人坐公交免费，但对公交公司 是利好。如果没有这么多老人坐公交，公交使用率大大下降。很多年轻人喜欢坐地铁，分流了部分客源。国家对老年人福利是全社会的需求，也是时代尊老的必然。我刚拿老年卡，过去多远都骑自行车，不安全？老年卡很方便！天津的公交也很方便！感谢政府对老年人的关爱！
不必远行
你这题目有点反人类，劝你多动动脑子发点正很量的问题，你也会老的，老吾老,以及人之老;幼吾幼,以及人之幼.天下可运于掌，告诉你，在赡养孝敬自己的长辈时不应忘记其他与自己没有亲缘关系的老人。在抚养教育自己的小孩时不应忘记其他与自己没有血缘关系的小孩。你格局太小，劝你多行善方能行大事
恒裕
你要搞清楚公益和赢利的区别，国家搞的所有东西都是以不盈利为目的，公交系统现在多便宜，你要是私人搞，你猜车票会收你多少钱。举一个例子，幼儿园有公立和私立的公立的收费多少钱，私立多少钱，别说公立不好进什么的，毕竟那行那业都是满足多数人的需求，还没听说过那个行业大家都十全十美的全满意的！所以你像交通、水电、学校、医疗这些就一定要是公立的，涉及基本民生问题的一定要坚持公立，而且要多搞。
其它行业我不反对私立。
绕行地球的熊猫
因为老年卡的问题就取消公交车这就好比有人偷了你一个瓜你把整个瓜田都铲平了，如果对老年卡有很大争议的话不如改变一下方式，不要全免费，老年卡每个月设定一个免乘次数，超过后正常计费，或者老年卡每次乘车半价，这样也会减少某些为占便宜浪费公共资源的人。
小朱小双587
伱脑子严重入水啦，今次武汉病毒搞大了就是公立医院改革改少了私立医院搞大多了所以是一个大教训吧。
闲人阿骏_22571
我个人观点，绝对不赞同！
试试比较两者的区别就知道了！
（1）性质：集体经济，个体经济！
（2）管理：集体管理，个体管理！
（3）规模：公司规模，个体经济！
（4）模式：统一运作，个体运作！
（5）责任：集体责任，个体责任！
（6）风险：集体承担，个体承担！
（7）标准：统一标准，个体标准！
（8）服务：集体服务，个体服务！
（9）安全：集体安全，个体安全！
（10）生存：集体生存，个体生存！
（11）选择：集体选择，个体选择！
（12）效应：集体效应，个体效应！
（13）贡献：集体贡献。个体贡献！
（14）公益：集体公益，个体公益！
诸如此类，不胜枚举，我个人也希望你喜欢和自由分辨！
