餘家大院1
兩點回答你的疑問！~
第一：價值觀，小面一般都是工具車為主，每天辛勤工作著，開著他們的是司機、臨時工、搬運工，他們的價值觀就是它只是工具~有問題也是小問題，小問題也當看不見，能動就行，能把今天的活幹完就完事，什麼內飾異響？空調冷不冷等等，都一概不理！幾萬塊的車，就隨他吧！反倒幾十萬的車，價值觀就變了，花了大錢，想要的東西多了，需要享受在獨立空間內更多的功能性、享受感，各種感官都變得異常明銳，哪怕是輪子壓過小石頭回彈到葉子板內的響聲，也要琢磨著~花了幾十萬，為什麼還有多餘的響聲。
第二：機械性，小面的構造簡單，沒有太多的電子功能，基本上就是最原始的狀態---車。和一般家轎比~可真是可以說，隨你虐也不怕；比起某偽豪華品牌~暴力踩一會就各種亮故障燈，這就是花錢買難受，腦補一下場景~小面各種直接機械的碰撞都比家轎來的洶湧，但他是純粹的、原始的。這種原生態帶來的不僅是耐用，還易修！幾十萬的轎車，特別是早些年英國品牌的轎車，連掉了一顆螺絲，也需要跨國訂貨；反倒小面哪怕是路邊剛入行的小師傅也能輕鬆搞掂。
總結：問題不是沒有，而是取決於使用環境和花多少錢辦什麼事的基礎上衡量問題如何處理~可以選擇不理會，或選擇同等價值處理！
解鎖車庫GO
其實還得看人開再加上保養，說點實際的，本人名下有輛剛剛報廢的長安麵包，戰績是10年4月份入手，18年3月報廢，實表35萬7千多，其實我都不捨得報廢，畢竟有感情了，無奈驗車過不了了，外觀已經傷痕累累，0.8的排量，每天一噸貨起，發動機到報廢都沒大修過，到5000公里就該哪裡保養就保養，本來想找人驗車，想想算了，該換了，名下還有輛新勝達，13萬公里比麵包早兩月入手，無奈就是太費油，何況北京這種路況，開的少，也沒出過毛病，關鍵自己開車還得懂車，建議開車的人多看看車保養的視頻和主要事項，也主要是本人是愛車之人，謝謝！
張浠妍的爸爸
是這樣的！還真是這樣的！
本人1998年-2007年，一輛長安化油器6331型麵包車，20萬公里後一直沒毛病，準備一付"剎車片″也沒換，至今這剎車片還在家裡。20萬後08年賣掉了，就按規定換機油保養，換了四隻輪胎也只是180元/只的"佳通胎″！換過一個"啟動馬達″，一個發電機，一個蓄電池，也就100-200元之間的價！
很好用，長途，高速照跑，專為客戶送"冷凍食品"，裝800-1噸左右的貨，也辦了一個"貨運證″，否則，公路上各地"運管處"專門查你"麵包車拉貨″！查到？最少3000元，多者扣車罰4萬元！
行車路線:合肥至皖西南，皖西等山區幾個縣。
現在車？長安"歐力威″1.4，2014年購入至今無毛病！
這國產車使用成本低！基本維修費沒有，只要車不被人撞，基本不會進修理廠！
本人開車20多年，從沒被扣分，攝錄，貼條罰款，也無事故！就這牛逼！
用戶黃山路老芋頭
有人說幾萬塊錢的麵包車跑幾十萬公里沒事，幾十萬的轎車卻毛病一大堆，對此怎麼看？
幾萬塊錢的麵包車跑幾十萬公里沒事？真的是沒事麼？鄙人這十幾年來碰過的麵包車大概不下20臺，沒有太新的，當然也沒有跑到幾十萬公里的，大多十五萬公里以內，但這些車都有一個共性，那就是漏風。。基本上車車都會漏風；個別的漏雨；還有的缺塊玻璃、少個安全帶、拉門關不上！這叫沒有事麼？跑起來呼呼漏風這事還小麼？50萬公里的轎車也不見得會漏風、漏雨吧？
所以說並不是幾萬塊的麵包車跑幾十萬公里都沒有事，恰恰相反的是以載貨為主的麵包車跑個幾萬公里基本上哪哪都是事（尤其是拉水的麵包車，垮的更快），所謂的沒事只是麵包的車主們可以容罷了，也從沒指望它能像轎車那樣表現完美！期望值不同，出現問題後的反應也不同！麵包車漏風的比比皆是，但作為一個幹活用的工具車，車主往往不會在意這些；而家用轎車要漏風了，那就是大事！除此之外諸如什麼異響、頓挫、燒機油對幾十萬的轎車來說哪個不是事？而這些對面包車統統不是事，麵包車可以直接用水替代防凍液，凍了、開鍋了人家也不心疼！轎車行麼？別說是那些幾十萬的轎車，就算是一輛幾萬的二手轎車，大部分車友也會給它用防凍液！
人就是這樣，隨著金錢、地位的不斷提高，對人、對物的要求、標準也會不斷提高！沒有錢的時候為了吃飽而奔波，而有錢了即便是一頓頂級大餐一樣能挑出一堆毛病！因為見識、角度、標準都提高了，已經不單是為吃飽、更為了吃好！人都不能免俗，小的時候家庭條件不好，那時候吃頓KFC簡直完美了，而現在大飯店的菜有時候都吃不出個好賴！說到底其實並不是幾十萬的轎車毛病多、幾萬塊的麵包毛病少，恰恰相反任何一輛載貨用的麵包車的毛病都不少！差別就是麵包車有1萬個毛病，車主都可以忍耐；而幾十萬的轎車有一個毛病，車主就忍不了！
說到底這就是由於不同的標準導致的不同的對待方式！十幾年前鄙人也曾開過一輛好幾手的微面，連ABS都沒有（算毛病麼），車子開起來四處漏風、整車無節奏的異響、後車門子變形關不上，可即便這樣鄙人也沒在意過、也沒修過，因為飯都吃不上了還修它幹嘛？對它的要求就是，能跑就行！而對於一輛幾十萬的轎車會採用這樣的標準麼？當然不會，別說漏風了，就算偶爾一聲異響，都會令車主將車開到4S店好好檢查一番！還是那句話，標準不同決定了對待的不同，車主可以包容麵包車一萬個毛病（只要能跑即可），但卻忍受不了家用轎車的幾個問題！所以幾十萬公里的麵包車並非沒事，只不過是“大病小治”，幾十萬的轎車也並非毛病一大堆，只不過是“小病大治”罷了！
非專業車評
確實有這種感覺，為什麼說是感覺呢？因為事實並非如此。如果按照一定的標準去評估的話我認為市面上大部分轎車的車況要好於麵包車。為什麼會有題目所說的那種感覺呢？從這幾個側面就能管窺一豹：
1、買車
你去買麵包車，銷售人員會說“皮實耐用抗造”。你去買轎車，銷售人員會說“舒適豪華有檔次”。總體感覺就是麵包車買的是工具，轎車買的是檔次和享受。
2、用車
麵包車司機說：“這車質量好，皮實，拉一噸多照樣跑，發動機也好，大冷天一打就著，從來沒給我擱路上”，說話間過減速帶，伴隨著哐哐兩聲巨響麵包車彈跳著通過了減速帶，車廂裡的灰塵都被震起來了，全車發出吱吱嘎嘎的摩擦聲，玻璃也震得嘩嘩響。
轎車司機說：“我這車有點問題，當車速到40的時候會有輕微的噪音，你不仔細聽的話聽不出來，而且冬天剛發動時怠速太高，半天下不來，不會是哪裡出問題了吧”。
從以上情況能看出來車主對車況的期望值不同。麵包車大部分都比較便宜，也沒有太多高科技配置，故障率自然低，舒適性也不是它的特長，司機也能忍受各種噪音震動，車況惡化後引起的震動、異響都習以為常了，只要發動機能響，車胎有氣，剎車能停就只管開。而轎車各種高科技配置全副武裝，更注重用車感受，車況的輕微變化都能立刻表現出來。打個生動的比喻：大冬天早晨麵包車啟動後發動機劇烈抖動，最終勉強沒熄火，車主說車況還不錯，一次就啟動成功了。而轎車發動起來後轉速表敢有一丁點兒波動司機心裡就緊張了，是不是有什麼毛病了？
於是麵包車在敲敲打打磕磕碰碰中叮叮咣咣開了幾十萬公里，而轎車則像襁褓中的嬰兒一樣在萬般呵護下也開了幾十萬公里……
愛車大家說
幾萬塊錢的麵包車跑幾十萬公里沒事，幾十萬的轎車卻毛病一大堆？其實這個問題細想一下很正常，這並不是意味著麵包車的質量更好，而是主要有這兩個原因。
麵包車更簡單
一輛幾萬塊的麵包車，除了三大件以外基本上頂多給你加個空調和收音機，但是幾十萬的轎車功能就太多了。多功能方向盤、液晶儀表、導航、座椅通風加熱按摩、倒車影像、天窗、電動尾門、無匙進入、自動大燈、自動雨刷等等等。這些配置給用車帶來方便的同時，也增加了車輛出問題的概率。比方說假設每個部件出問題的概率為1%，麵包車只有10個部件，那這輛車出問題的概率就是10%，而幾十萬的轎車上有60個部件，那這輛車出問題的概率就是60%。汽車的功能越多，出問題的概率也會相對更多。設計初衷不一樣
很多人說一輛麵包車拉貨爛路都能走，開了幾年啥問題沒有，但是轎車就很金貴，不敢走爛路怕磕到底盤，也不敢超載。這是因為兩種車的設計初衷就不一樣，從底盤來看，轎車一般懸架系統都是以四輪獨立懸架或前獨立懸架後扭力梁為主，乘坐舒適性較好；而麵包車的底盤一般都比較高，一般都是前輪獨立懸架後整體橋結構，也有前後都是整體橋的，乘坐舒適性較差，但承載能力較強比較耐操。另外發動機也不一樣，轎車的發動機追求動力、燃油經濟性、輕量化，還要考慮排放標準，因此運用了眾多新技術，帶來了一定的故障風險，但是麵包車的發動機沒有那麼多的要求，耐操省油低速有勁就可以了，而且一般用的都是成熟可靠的機型，這樣一來出故障的幾率大大減小。
最後，轎車的品牌更多，車型更多，質量也更加的參差不齊，所以有的車質量穩定性差也是正常現象。而且質量穩定性這個東西，並不是一定和價格呈現正相關的，不然路虎怎麼一直被詬病小毛病多。麵包車比轎車故障更少，也是情理之中的事情。
老司機侃侃車兒
“幾萬塊錢的麵包車跑幾十萬公里沒事，幾十萬的轎車卻毛病一大堆”，這句話說的顯然比較片面。這要從以下兩方面說起。
一、麵包車相對乘用車來說，結構較為簡單
麵包車和乘用車（轎車、SUV）等的開發是不具備可比性的，否則，也不會出現“百年奔馳”、“百年福特”等詞彙了，可能更多的是“技術五菱”......麵包車造的好、銷量高等，並不能成為乘用車技術的主宰，反而品牌力會降低、會被人看不起。
結構簡單的話，零件組成也少。眾所周知，轎車一般都是由動力系統、底盤系統、電氣系統、車身系統、內外飾等組成的，其中囊括了大約2~3萬個零部件，目前轎車的發展更是偏向於實用、時尚等，會添加更多的智能化、新能源電機等等新科技，這些技術的加入只能“做加法”。
面對如此多的零部件構成，理論上更容易出現這樣那樣的問題。這就好比拿三輪摩托和汽車比一樣。
二、轎車相比麵包車來說，有著更嚴苛的乘座標準
正如你所說，轎車是花幾十萬買的，並且廠商也標榜著“靜音”、“強勁”等詞彙，所以，車主對乘坐、駕駛的品質都有著嚴苛的標準。比如，發動機無力、中控臺異響、車窗異響、風噪大、胎噪大、座椅偏硬、懸架偏軟等等問題，車主都會第一時間暴出來。這樣一來，轎車給人的感覺都是毛病了。
但麵包車就真的沒毛病嗎？顯然不是。如果細究起來，麵包車只會問題遠遠多於轎車的。乘坐感似拖拉機的麵包車，我們根本不會再去挑剔其他毛病了。
以上原創內容就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
經常在一些評論中看到有人說“幾萬塊的麵包車開了多少年都一點毛病都沒有，反而幾十萬的轎車大小毛病一堆。”然而實際上是這樣嗎？很負責任的說，大多數情況下這都純粹是一種錯覺，真實情況是幾萬塊的麵包車比幾十萬的轎車毛病多得多。之所以會有面包車不容易壞的感覺，是因為我們主觀上的期待並不同。當然這個問題還能聊更多，接下來我們就具體說一說。
人們主觀上對面包車的期望值很低
幾萬塊的麵包車，基本買來就是用來拖貨的，功能性才是第一位，所以大家更加看重它的空間和載重能力。開了幾十萬公里，就算出現異響、漏風、門窗卡滯、動力不足、功能鍵損壞等故障，駕駛員也無所謂。哪怕是機械上的故障，比如漏機油、動力不足、換擋不順、跑偏、方向盤加重、尾氣難聞等問題，只要擰鑰匙能啟動、踩油門能跑、踩剎車能停，那就不是事兒。更別說什麼剮蹭了，只要車沒散架就OK。大多數人對面包車的心理預期本來就是能拖拖貨，坐坐人，根本沒有什麼舒適性方面的要求，要求低了自然就更加寬容。再加上很多開面包車的人都是替老闆打工，不是自己的車就更加不在意車況什麼的了。所以往往並不是麵包車毛病少，而是大家對它的毛病有極強的寬容性，甚至可以說是熟視無睹。
家用車的小毛病不能忍
而幾十萬的轎車就不一樣了，車主花了大把的錢，買來是用來享受的。不僅要求功能配置不能有問題，動力操控不能下降，就連內飾和外觀的整潔性都要嶄新如初。在這種高標準嚴要求下，只要車子有一點風吹草動都會讓車主如臨大敵，各種玻璃膜、隱形膜、添加劑對付著，就怕把車子扛著走了，在這種心態下什麼問題都是問題，什麼毛病都是大病，所以這就給人一種幾十萬的車毛病多的錯覺。
客觀上面包車的結構簡單，所以故障種類少
幾萬塊的麵包車就不要指望運用什麼複雜的技術了，一個簡單得不能再簡單的4缸發動機，材料還是鑄鐵的，變速箱也大多是手動的，懸架系統、轉向系統也都是最傳統簡單的技術。此外車內的舒適性功能那更加是能省則省，所以麵包車總體來說油耗、動力、排放、舒適性表現都很差，這就好比一個成績已經很差的學生再差還能差到哪兒去？最多也就是考20分和考0分的區別，換句話說不是麵包車不會壞，而是它實在沒什麼可壞的了。即使壞了故障種類也很少，維修的成本相對低廉很多。
反觀幾十萬的轎車，首先最複雜的就是發動機，V6、V8還得加上個渦輪，缸體都是鋁質的，而且為了兼顧動力和經濟性還會運用各種複雜的傳感器和技術，什麼可變氣門、可變進氣道、阿特金森循環、電子節氣門、防爆震等等數不勝數。變速箱也清一色自動變速箱，懸架都是複雜的多連桿式，甚至還有可能用上氣動避震，轉向系統都是電子式，車內的舒適性和主被動安全系統完善。總之一句話，結構複雜自然出問題的概率就大，這就像你想讓一個考100分的學生次次都不出錯是很難的。
其實有很多汽車相關的觀點，都是個人的主觀感受出了偏差。有些車主說自己車的空調突然不涼了，其實是天氣更熱了；車子動力不足了，是因為自己車技更好了。總而言之一句話，麵包車並不比轎車質量更好。
馬頭人車庫
有人說幾萬塊錢的麵包車跑幾十萬公里沒事，幾十萬的轎車卻毛病一大堆。這種情況是存在的，我們會看到路面上有很多的破舊的麵包車依然在服役，拉人拉貨都是比較給力的，但是有一些轎車新買的時間不長，總會出現這種那種的毛病。
出現這種情況的直接原因，個人覺得還是麵包車配置太低了。麵包車結構簡單，沒有什麼多餘的配置，即便是想出現很多的毛病也不太可能。恰恰轎車配置往往會更加豐富，更尤其是我們自主品牌的轎車，各種配置各種有，配置越高後期出現故障的幾率也就越大了。
麵包車三大件沒有什麼太高的技術含量，大多數使用都是一些老舊的技術，自然穩定可靠性就會更好一些。麵包車大多數是用非獨立懸掛或者是彈簧板的結構，這樣的結構非常的簡單，承載能力特別強，出現故障的情況也非常非常少。麵包車大多數使用手動變速箱，手動變速箱，也是很難出現問題的。還有就是發動機大多數是自然吸氣發動機並且都是一些比較成熟可靠的技術。
當然這個與個人的用車習慣也是有一定關係的。如果能夠定期的維護和保養，麵包車一般是不會出現什麼問題的，對於私家車來說正常的維護和保養，一般也沒有什麼大毛病，可能就是因為一些豐富的配置導致故障率的提升。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車主俱樂部
話車XYZ為您解答
舉一個簡單的例子，一把扇子和一把電風扇。相信大家都明白了。
任何一款產品都有其主打的功能或用途，幾萬元的麵包車很多的受眾可能用來裝貨，同時也受到成本的約束。就拿手剎來說，電子手剎和機械手剎 ，電子手剎同樣具備機械手剎一樣的的機械部件，並且額外加裝了電控單元。又比如汽車空調，麵包車可能僅配備手動調溫，而十幾萬小轎車很多已經配備自動溫控。這無形中增開了機械和軟件控制，成本也同樣上升。 再者麵包車後懸架為了更好的載重，大多采用鋼板懸架，但帶來的是濾震性大大減弱。而十幾萬的小轎車，厚道的品牌已經配備了多連桿獨立懸架，大大提升了舒適性，同樣其結構相比麵包車鋼板懸架要複雜的多，容易產生故障的概率也同步上升。
總結 1.多一個功能部件就等於多一個故障發生的可能 2.同樣的功能部件，結構簡單與結構複雜也同樣影響著故障率 3. 小轎車為了舒適為了達到行業標杆它必須配備，成本也自然高了。
更多車類問題 關注話車XYZ 給你最直接的答案
