不會飛的蒲公英

目前1.4T比較多的就是大眾，從朗逸、速騰、邁騰等車型上均有搭載，根據其調教水平，大眾1.4TEA111的渦輪增壓發動機，差不多與1.8L自然吸氣的相當。

1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。

2.0T差不多與2.5L的參數相當，但是在實際使用過程中，兩者還是會存在很大的區別，渦輪增壓的發動機一般在低轉速時渦輪介入，車輛的加速更加的強勁有力，即使賬面數據差不多，但加速感覺會強很多；不過在車輛速度到達一定程度，自然吸氣發動機那種加速的感覺我更加喜歡，因為更加平穩。，，，，，

回味經典著作

下面小編詳細的回答一下發動機的1.4T、1.5T、2.0T大概都等於多少L？

汽車發動機有“T”和“L”之分，帶“T”的發動機名叫渦輪增壓發動機，而帶“L”的發動機是自然吸氣發動機，這兩種發動機區別還是比較明顯的，渦輪增壓動力很明顯的比自然吸氣的動力要強上很多。

1.4T發動機：多用於大眾車，分高低功率，低功率131匹馬力，高功率達150馬力，分別對應部分自吸版本的1.8L和2.0L排量性能表現。之所以說部分自吸發動機，是因為很多車企推出的2.0L自吸發動機，在經過全新調教後，其性能已經有了大幅提升，比如日產2.0、豐田2.0等都突破160馬力了。後期現代也推出了自己的1.4T發動機，性能與大眾略有不同，可以媲美1.8L或以上自吸發動機。

1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。

2.0T發動機：合資車、國產車高性能車型專用。合資車有大眾、別克、本田、福特等等，國產車在很多車型上也有配備，大眾的熱銷款以220馬力為主，V6系列2.0T達到299馬力，別克達到269馬力，本田則是272馬力。這個性能表現已經打平甚至超越很多3.0L甚至3.5L自吸發動機表現了。

先是渦輪增壓的動力，它最大優勢就是動力較為強勁了，跟自然吸氣相比較的話，他大概比自然吸氣強出0.4到0.8的動力吧，渦輪增壓發動機的動力強勁是優勢，但是開起來不是很舒適，而自然吸氣就不一樣了，自然吸氣雖然動力比較弱吧，但是人家的舒適度很好，所以說如果大家想要動力強的車輛的話，那就選擇渦輪增壓發動機，如果想要舒適性高的汽車的話，那就選擇自然吸氣發動機。

總結：如果就想買個一般的汽車的話，其實1.5L左右的發動機也足夠用了，如果想要稍微強勢一點的話，1.4T的和2.0L的都是很不錯的選擇，總之在選車上面，大家還是按照自己的需求來購買的好。需要強勁一點的那就購買渦輪動力，如果更加註重舒適性的問題的話，那麼自然吸氣會是很好的選擇。

總結：最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。

全民加油惠

發動機帶T是渦輪增壓，一般來說，同排量的渦輪增壓發動機比自然吸氣的動力更高，扭矩輸出更大，就是動力更加強勁，但是同時油耗也會高一些。如果發動機1.4T、1.5T、2.0T對比自然吸氣的，無法給出一個固定的排量，因為發動機的參數功率、扭矩和油耗，並沒有特別準確的數據，只能給出一個大致的範圍，1.4T相當於1.8L的自然吸氣，1.5T的相當於2.0L-2.4L，而2.0T的發動機則相當於2.5L以上的自然吸氣發動機。

<strong>

發動機的T，就是渦輪增壓，渦輪增壓的發動機空氣進入氣缸內經過渦輪的加壓可以吸入更多的空氣，在同等轉速時可以輸出更大的功率和扭矩，相當於發動機的排量變大了。一般來說帶T的發動機相當於不帶T的發動機1.4--1.8倍的排量，這個和發動機本身的調教水平有關。

近年來，小排量渦輪增壓發動機已經成為了一個趨勢，比如本田在推行小排量渦輪增壓以後，由1.0T、1.5T替代了之前的1.5L、2.0L、2.4L三個排量的發動機，號稱VTEC TURBO 地球夢，尤其是1.5T的發動機，已經在其國內主力車型CIVIC、雅閣、CR-V等上紛紛換裝，用以取代之前CR-V和雅閣上面的2.0L和2.4L發動機，根據其調教的不同，可以分為高低功率版，雅閣上面的最大功率達到143kw，最大扭矩

260N.m

目前1.4T比較多的就是大眾，從朗逸、速騰、邁騰等車型上均有搭載，根據其調教水平，大眾1.4TEA111的渦輪增壓發動機，差不多與1.8L自然吸氣的相當。

2.0T差不多與2.5L的參數相當，但是在實際使用過程中，兩者還是會存在很大的區別，渦輪增壓的發動機一般在低轉速時渦輪介入，車輛的加速更加的強勁有力，即使賬面數據差不多，但加速感覺會強很多；不過在車輛速度到達一定程度，自然吸氣發動機那種加速的感覺我更加喜歡，因為更加平穩。

孤獨的車輪

帶T發動機，大概相當於自吸每1升增加0.3L/0.4L左右，也可以這樣去算，1.5T以下每升增加0.3，1.6T以上每升增加0.4，如下表，每升增加0.3-0.4這只是一個大概的算法，每個廠家調校也有區入，不必鑽牛角尖，這個算法是比較科學的，我家老爺子是國內渦輪增壓器行業專家[偷笑]

1.0T=1.0×0.3+1.0即1.3L

1.2T=1.2×0.3+1.2即1.56L

1.3T=1.3×0.3+1.3即1.69L

1.4T=1.4×0.3+1.4即1.82L

1.5T=1.5×0.3+1.5即1.95L

1.6T=1.6×0.4+1.6即2.24L

1.8T=1.8×0.4+1.8即2.52L

2.0T=2.0×0.4+2.0即2.8L

2.3T=2.3×0.4+2.3即3.22L

2.7T=2.7×0.4+2.7即3.37L

3.0T=3.0×0.4+3.0即4.2L

1.0T相當於1.5L以下

1.2T/1.3T相當於1.5/1.6L

1.4T1.5T相當於1.8/2.0L

1.6T/1.8T相當於2.3/2.4/2.5L

2.0T/2.3T相當於3.0L

2.7T相當於3.6L

3.0T相當於4.2L

中華猛士

很高興為大家回答這個問題。

目前市面上所常見的就兩種發動機，分別為自然吸氣發動機（L）和渦輪增壓發動機（T）。

首先，我們要知道的是L其實是排量單位。前面的數字則代表發動機氣缸的最大容積，不過由於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的構造不同，渦輪增壓發動機會先將空氣壓縮再輸進發動機內，也就造成了渦輪增壓發動機在排量相同的情況下發動機的動力比自然吸氣的要強悍。

那麼，1.4T、1.5T、2.0T的發動機到底等於多少L的發動機呢？

我們可以用對比的方法來證明。我們可以發現1.8t的汽車最大馬力差不多可以達到160匹馬力，我們再根據馬力來找出自然吸氣發動機的相匹配馬力，發現2.4L的自然吸氣也有160匹的。

經過計算，自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機的動力低將近33%，再把這個數值套在其他排量上，那麼對應下來1.4T/1.6T/1.8T的發動機所匹配的自然吸氣發動機差不多就是1.8L、2.2L以及2.5L以上。

不過，需要注意的是，渦輪增壓發動機雖然動力比較強勁，但是在城市道路開車渦輪增壓發動機由於其具有延遲性，所以平穩度和便捷度都是遠遠不如自然吸氣發動機的，所以大家在購買的時候一定要選擇適合自己的才是最好的。

樂車邦4S店養車

發動機帶T的是因為發動機是渦輪增加的。因為有渦輪增加所以發動機在運行的時候，輸出的馬力也就會更高一些，而帶L的這的就是自然吸氣的發動機，所以一般帶T的發動機的排量要比相同的帶L的排量大一些。

一般而言，1.4TEA111發動機，相當於一般1.8排量 ；1.8T的EA888發動機，大概160馬力， 相當於一臺2.2的發動機；2.0T的EA888發動機，大概200馬力 ，相當於一臺2.6的發動機；1.6T的ECOTEC約為185馬力， 相當於一臺2.4的發動機；2.0T的ECOTEC約為240馬力，相當於一臺3.0的發動機。

對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。

現在渦輪增壓已成為一種時代發展的產物，很多汽車開始更多的使用了，選車時就要看一看，車主個人愛好，要動力就選渦輪增壓的，喜歡平穩輸出就選自然吸氣，現在一般來講，家用1.5T就足夠了，即便是一些中型車，也用1.5T的發動機。

淘車伕

T代表渦輪增壓

1.5 1.8 2.0是是指汽車排量。

汽車排量：是指汽車發動機的工作容積，即汽缸行程乘以汽缸直徑乘以汽缸數目，即氣缸容積×氣缸數＝排量

我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0L；

普通級轎車的排量在1．0—1．6L範圍內；

中級轎車的排量在1．6—2．5L範圍內；

中高級轎車的排量在2。 5—4。0L範

高級轎車的排量在4.0以上

汽車排量越大做功越強，當然油耗也會更大！希望我的回答能幫助到你

打鼻涕泡的漢子

帶T最大的好處就是爆發猛，如果正常2000轉左右換擋，即使有渦輪也是溫柔駕駛，但這種換擋機制是為了省油，舒適，平穩。大眾車有三把爆發武器或者更多的車，二級油門，換擋撥片，S擋（運動擋）原理很簡單“高轉低檔”，看什麼，看紅區紅區前最高轉數就是發動機的100%功率，結果是什麼推背，但很費油，油耗最低都會增加50%，但有種車不費油靠什麼“靠嘴”，好點的車可以推背到150，差一些的50 60就不推背了，汽車發動機的爆發，需要激情還需要油耗。1.4T在新車階段滿爆發性能接近於2.5L（一段時間或者幾十秒），隨著時間的推移和用假機油功率逐漸下降，最後也就等同於1.8L，噴子們你們懂我知道，你比上帝和玉皇大帝都懂我想到了，懇請你們刷刷牙，不喜勿噴，謝[祈禱]

歌聲響起來

汽車渦輪增壓發動機根據排量大小，其性能各有不同，因為渦輪技術的加持，即便是小排量發動機也可以實現甚至超越一些大排量自吸發動機的動力輸出。下面我們分別對比一下看看。

1.4T發動機：多用於大眾車，分高低功率，低功率131匹馬力，高功率達150馬力，分別對應部分自吸版本的1.8L和2.0L排量性能表現。之所以說部分自吸發動機，是因為很多車企推出的2.0L自吸發動機，在經過全新調教後，其性能已經有了大幅提升，比如日產2.0、豐田2.0等都突破160馬力了。後期現代也推出了自己的1.4T發動機，性能與大眾略有不同，可以媲美1.8L或以上自吸發動機。

1.5T發動機：美系、國產車大面積採用。被不同品牌作為主力引擎使用，但是各個廠家調教大有不同，比如美系調教出169馬力，後來上升至180馬力，國產的哈佛、長安、吉利等也多以1.5T為主，性能多在150馬力附近，大概接近2.0L甚至2.4L自吸發動機性能表現。

2.0T發動機：合資車、國產車高性能車型專用。合資車有大眾、別克、本田、福特等等，國產車在很多車型上也有配備，大眾的熱銷款以220馬力為主，V6系列2.0T達到299馬力，別克達到269馬力，本田則是272馬力。這個性能表現已經打平甚至超越很多3.0L甚至3.5L自吸發動機表現了。

除去以上三種渦輪增壓發動機，還有1.0T、1.2T、1.3T等小排量機型，他們的性能表現也正在看齊1.5、1.6甚至2.0L自吸發動機，未來渦輪技術將會持續提升發動機性能表現，並迅速取佔據老一代自吸發動機的市場份額。

貓眼看車

如果發動機1.4T、1.5T、2.0T對比自然吸氣的，無法給出一個固定的排量，因為發動機的參數功率、扭矩和油耗，並沒有特別準確的數據，只能給出一個大致的範圍，1.4T相當於1.8L的自然吸氣，1.5T的相當於2.0L-2.4L，而2.0T的發動機則相當於2.5L以上的自然吸氣發動機。

關鍵字: 發動機 大眾 汽車