KKzqsong
因为对他们来说，汽车就是一个代步工具。
首先，我们买车是用来开的，大部分都是拿来上下班代步的；对于很多私家车车主来说，养车成本无疑是第一位的，所以很多车主在选车时非常注意油耗。至于说性能、安全和娱乐功能，我觉这三点并不很能在十万左右的家用车上体现；因为目前来说，以朗逸轩逸为首的十几万的私家车仍旧是销量排行榜的首位。
买车第一步就是油耗，因为有些车的油耗真的非常高；像是福特旗下的蒙迪欧，一个中级车百公里十几个的油耗了解一下？当然这个油耗也跟车主的驾驶水平以及路况有关，但是买个车真的是为了方便，而不是为了操心受累；有人说蒙迪欧高速八个油，我想学习一下他的经验，因为我没开到过（虽然就开了一次高速）。
同为中级车，迈腾和凯美瑞的油耗还是比较容易接受的，蒙迪欧的油耗已经像三系看齐了；百公里八个油和百公里十几个油的确是有差距的，而且查究非常明显。虽然蒙迪欧吃的是92粗粮，但是现在92和95差了几毛钱，没有剩下多少，反而这个油耗就全退了不少消费者。作为一款中型SUV，VV7十几个油都差点被喷成油老虎；你说一个中级轿车，百公里十几个油我说他油老虎不过分吧？
至于你说的性能，十几万或者是几万块钱的车你跟我谈性能？是你脑子瓦特掉了还是我脑子瓦特掉了？我要是有几十万我也去看性能车，可我就几万块钱预算，能买啥买啥呗。至于说安全，这个还得看个人理解：再安全的车，也经不住车主闹腾；与其把安全交给一辆车，我觉着还不如自己驾驶的时候多费点心。
娱乐功能就算了吧，你开车就老老实实开车，搞什么娱乐？娱乐是留给副驾驶和后排空间的，对于车主而言，一个没有显示屏的收音机可能比安卓大屏要舒服；因为不用强迫症去看节目表，再一个就是你开车的时候眼睛能一直看着节目不看路吗？
想考虑娱乐功能，起码要有80万的预算或者是去买个房车，你坐后面慢慢玩；汽车考虑娱乐功能，你是嫌事故率太低还是怎么着？对于国内驾驶员来说，娱乐都是渣渣（座椅按摩和加热就上天了），享受不到。就像是比亚迪的某款车型，中控大屏可以吃鸡，可你觉着在哪个驾驶员在开车的时候能打个游戏看个电影？你说停车的时候玩，我觉着停车的时候手机比这个好玩多了。
有不看重油耗的，因为他们有钱，他们一年的保险可能就十几万；但是我们这种普通消费者，还没有达到这个境界，我们买个车就是为了上下班代步，下班接个老婆孩子过年走个亲戚。我几万块钱买个手动挡的桑塔纳，就是因为他便宜油耗低，我要是有钱我也买劳斯莱斯；可是我没有钱，像我这样的人终究是占了大多数的，所以就是你说的那个问题。
无双谈车
首先谈到省油都是每天基本都会开车上班或者做小生意的人，毕竟每天行驶路程长，长期以往省下的油钱可以贴补别的用处。对于这些群体他们很少去激烈驾驶或者跑高速，只要求自己的爱车没有小毛病省油就可以了。根本体验不到车辆的性能是种什么概念，能开车去买菜上班就可以。至于安全，大家都是在市区行驶特别多，而且不去不好的路况，都是行驶平整得路面，不能发生重大交通事故，对于安全性也是不在考虑范围。如果经常跑远路还是需要一台安全性能比较好的车。说到娱乐系统，本人喜欢听歌，一台车的音响效果会给人带来心情舒畅，缓解工作的压力，还有自驾游也是一种乐趣，越野也同样。对于网上说买车用车的群体还是代步的居多，一天工作的忙碌不会太多的精力去考虑到车辆性能，安全，娱乐等关于爱车的信息。
小治救援说汽车
作为一个专业的编辑，在这里很高兴回答你的这个问题。
首先，性能问题不是说我们看看数据就能明白的，再者说，我们会根据每台车的定位来决定我们来聊这台车的哪些特点。
如果说，这次的推荐车型是一台朗逸或者轩逸，那么我们聊的大部分就是它的舒适性，空间和燃油经济性毕竟这台车的特点就是这些。
除此之外，你有没有考虑过，如今的买车人，有多少是关注性能的？实话告诉你，基本没有，至少，在网上看车的那群人，不太需要汽车编辑去告诉他这台车性能如何。真正关注性能的，都有自己了解这台车性能的方式。更直白点说，小编们是为了一些写文章的，而不是为了高手们写文章的。即
便高手们看文章，也只是极小的一部分而已。
安全性确实是一个很重要的问题，但安全性是一个很敏感的问题，安不安全，不是看看几个气囊就能说清楚的。因此，安全性大部分人都是避而不谈，即便是谈，也只是谈安全配置。
至于娱乐功能，这是车，ok？车是用来开的，如果要娱乐，那就去娱乐场所，不要在车上，绝大部分的车评人对多余的娱乐设备都是非常反感的，并且大部分的平台对行车途中使用娱乐系统的视频，都是屏蔽的，因为会影响行车安全。
说车那点事儿skr
你要知道车是拿来开。不是拿来撞的。要知道天天开车最关心的是什么？对是省油。好比家用车8毛一公里和3-4毛一公里。差很远的。1公里差4毛100公里就40块10000公里就差4000块了。跑个10万公里就半个车出来。你说省油是不是关键啊。
你的小朱哥哥
这个问题问的比较好，原因主要有以下几点：
1.性能安全之类的无法简单衡量，比如要对比安全包含的配置和项目太多（主动安全配置，被动安全，信息安全，车身刚性，刹车性能等，每个项目里面又有多个配置）考虑这个对比起来太复杂，不容易量化；娱乐在网上无法通过文字描述体验，性能对于很多人更是说不明白。而油耗对比简单直接，一个数字而已，而且以后用车时跟自己的钱包相关，自然关注的人多
2.安全性和娱乐和性能有不少配置是可以通过后期改装进行适当的改变，而油耗基本无法作出什么改变，因此关注油耗的人多
3.买车人本身不太懂车，受身边一些“老师傅”影响夸大了油耗对用车的影响，安全很少用得上（但很重要），推荐人在被推荐人买车后段时间就能体会到，而安全不会得到及时反馈；或者介绍人本身消费为水平所限对娱乐没太大需求，会影响被推荐人的想法
4.有些人是第一次买车，考虑买车已经是消费升级了，此时对车的需求并不那么成熟，往往会更加关注即将要花多少钱，其他方面一时没有概念
东莞大叔a
需求决定了这些用车的人关心什么
要知道，大多数的人买个车是为了代步的，大家的钱赚的都不容易，省油省心耐用的一辆车在你用车过程中肯定会给你省去不少麻烦，油耗低能省下不少钱。这也是为什么A级车卖的最好，毕竟价格合适，空间合适，油耗合适。更多的人还是务实的，比较在意经济性。
其次安全这个东西，一般只能通过官方的专业测试才能看出安全成绩，普通人很少有能力去测试一款车的安全性。大家说的少也不代表大家不关心，不然前一段帕萨特碰撞的事也不会引起轩然大波。
你说的娱乐、性能这两方面基本归于一方面吧，都算是满足开车的人的特定需求。这方面要看什么车了，如果是个跑车、运动车型，大家肯定关注他的百公里加速，操控感，平顺性这些东西了。因为这就是运动车型主打的东西。
所以说到底还是看一个车是怎么定位自己的了，如果是家用代步车，那经济性肯定很重要。如果是跑车，那性能就成了关注点。至于安全，就得去官方渠道查他的测试结果了
未来修车仔
从性价比的角度出发吧，油耗确实是占比很大的一个部分，但是我觉得对一台车来说，性能，安全，和娱乐也是很重要的部分，尤其是安全。
我个人比较推荐名爵HS，上汽旗下的名爵品牌，也快100年品牌历史了，又有上汽大厂的背书，质量肯定是有保证的，再就是很重要的一点，汽车安全，在最新的几个国内外安全碰撞中，名爵作为国产车也是取得了很不错的成绩，其次就是外观配置，外观是真的好看，是那种一眼看上去很大气的好看。
性能也不错，百公里加速只要7秒多，马力扭矩在同级别的SUV里都是很靠前的。
车嘚吧
当省油成为汽车简配的遮羞布
油价增长
超前消费
技术领域的无知
在选择汽车时大部分消费者讨论的话题是“油耗”，让这两个深入汽车用户内心，甚至对于没有汽车的人也会关注这一问题的因素正是上述三点，同时要加上“低油耗是汽车简配的遮羞布”。
关于油价的增长一定要综合超前消费分析，简而言之是大部分尚不具备汽车消费能力，但出于婚俗或虚荣心等各种因素而不得不负债购买汽车。这些用户在购买汽车后需要考虑的最大问题不是车辆的性能与品质如何，而是如何以偏低的薪水在完成刚需开支后，还有钱加油。这是非常现实也非常普遍的问题，也是很多“持币观望”的年轻消费者隐形的担忧，所以在选车阶段就会将“省油”放在第一位。
省油的汽车一定没有性能吗？
这一问题如果让新手司机回答，其答案可能是没有争议的。因为能量守恒定律决定了想要获得更大的马力就要发动机有足够大的扭矩，实现大扭矩的基础是消耗更多的燃油，或者以涡轮增压技术实现小幅提升而不增加油耗。但是这种理解也是过于片面了，解析这一问题实际非常简单。
储蓄有100万一定要快速的消费吗？
动力储备有200马力一定要每次都用吗？
在汽车领域充足的动力储备就像储蓄，它就摆在那但是用不用完全由自己决定。一台高性能的汽车在日常代步时可以用温和的方式驾驶，其油耗必然比以同样风格驾驶的低性能汽车更省油。比如1.5L对比1.5T，前者的最大扭矩为150N·m需要4000转的高转速开始发力，在1000~4000转之间是从80/90/100/110/120/130逐步提升，扭矩的线性增长实际为马力的线性增长，动力曲线参考下图左。
1.5T发动机平均有250N·m的动力储备，而且能够在增压器的作用下在平均1500~4000转之间保持最大扭矩。那么在扭矩恒定且在各个转速区间都超越1.5L的前提下，这台发动机在所有转速范围内输出的马力都会更高（性能更强）。假设道路上大部分车是低性能的自然吸气动力汽车，这些车的平均车速等于发动机的2000~3000转；1.5T发动机在大扭矩的支持下实现与其同样的车速（马力），参考【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】的公式计算，这台1.5T的汽车则能以低很多的转速实现同样的车速；那么在排量相同的前提下，低转速的高性能1.5T难道不是更节油吗？
在技术领域的无知让很多消费者有了错误的“节油理解”，总认为越简单的发动机、排量越小的发动机就能越节油；殊不知是越简单的发动机越落后，排量越小的发动机越会出现“小马拉大车”的费油状态。更重要的是装备落后发动机的汽车又不得不体现出节油，否则连最后的卖点也会消失；但是这些落后的车又怎么实现的低油耗呢？答案无非是为车身减重，这就是涉及到轻量化的问题。
汽车的轻量化需要依靠的是低密度高强度的特殊材料，比如用高强度铝合金配合热成型钢打造车身，甚至用碳纤维制造车架。然而非常一般的高强铝合金也要五六万一吨，碳纤维起步十几万；普通的中低端汽车是用不起这些材料的，真正的轻量化汽车得往豪华等级的范围寻找。普通代步车的节油主要依靠的是车身结构的简配，取消碰撞测试中的盲目位置加强，减少钢材的使用量；通过这些方式普通节油车实现了低油耗，但也真的可能是“省钱不省命”，毕竟道路状况瞬息万变，谁也无法保证100%全时原理碰撞。
总结：省油的汽车一定是同价位同排量性能最强的汽车，高性能汽车需要优秀的变速箱和扎实的车身结构，以及理想的悬架系统。所以选择了高性能车等于选择了高品质汽车，反而是一味地追求节油的消费者不见得能选到好车，这是很有意思的事实。
内容：共享天和MCN
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天和Auto
好多人第一次买车并不懂车。先解决有无问题。把汽车的价格和使用经济性放在优先考虑的位置。省油便成了优先考虑的指标。实际上维护一辆车有好几方面的费用。油耗只是其中一项，并不应考虑地过多。开少了，费用差不多。跑路多，才值得考虑。钱多的人多不在乎油耗。车辆是普通家庭的一个大件，一般使用好几年，购买时不要牵强。要预先了解一些购买知识，多听听开过几部车的老司机的意见。有些人刚买上车就后悔，无疑是简单草率跟风所致。不管怎么说，毛病少，使用经济兼顾安全性，永远是普通家庭买车的优先选择。但也有一些车，一旦发生刮蹭，损失较大，维修费用高。这也应考虑在内。
我生且无有
2万块的东西合适家用
