日本問題磚家
別人我不知道，在我身邊開日本車的人確實很多。車壞的確實少。就算壞了也不可能偷偷摸摸去修車啊，沒必要吧。我現在手裡還有一臺2006年的本田奧德賽。行駛里程有26萬公里。買的時候就是二手車。我經常跑長途。基本上就是換剎車片換機油，最大的問題就是隔音差，燈光差。畢竟是老車了油底殼漏油，今年處理了一下，換了一個球頭。總共修理費1000左右。
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《日本車最垃圾》
我從事修車多年，很多人認為日本車不壞，油耗少，故障率低。哪純粹是扯蛋！扯蛋！扯蛋！
我從修進口車時。修過所有的日本車型。如豐田，尼桑，本田，三菱，鈴木，斯巴魯，五十鈴等等日本車。故障率高。沒有不壞的車。發動機故障率多，電器，電子老壞。配件貴。
很多人在社會上發佈日系車好，哪幾好呢？車殼薄，電器使用壽命短。所有的配件是壟斷的。電子電器必須穿用原裝的。國產配件不合格。讓日本鬼子掙中國人的錢。但是還是有一部分人在後面替日本鬼子說好話。
我修車很多年。除了美國通用別克系列，凱迪拉克系列，德國的奧迪車。別的車都是糊弄人。粗製濫造。以掙錢為目地！
通用別克是真正的真材實料，以保護人為目標，坐著舒服。車殼重，油耗高。但關健時刻保護人。日本車事故出，對人傷害很大。德國奧迪車油耗少，不出次品，但價格高。一直對中國市場提供最先進的汽車。
日本鬼子則不然，專門對中國引進淘汰的技術爛車。從不向中國輸入先進的技術好車輛。所以我對日本鬼子車不稀罕。永不買，不修日本車。
以專修美國通用系列。德國奧迪系列車型。德國的奔馳和寶馬也是垃圾車。專坑中國裝逼的人。美國的福特，克萊斯勒車也是垃圾車，小毛病多，配件貴。一直對中國市場不認可！
下雨天更可愛
我開的卡羅拉，17年買的，至今除了換機油，其他任何東西沒換過，當然除了被磕碰到必須去修理外，你這個問題真的是信口開河，言不由衷的。如果自己車有問題我會說我車有問題，沒問題我就說沒問題。我身邊的日系車沒說有問題的，如果真不信，你可以進入日系車群去看看，基本上沒人說有問題的。當然我意思不是說日系車就很好，而是證明你這句話的虛幻
走近生活
什麼叫偷偷的去修？你的意思是日系車的車主每次去修車都要上央視打個廣告？你的意思是其他系的車去修車前都是廣而告之了的？
我的車是日系車，五萬多公里了，一顆螺絲都沒換過，是不是讓你很失望啊？下次我去保養的時候在頭條廣而告之一下，讓頭條給我置個頂，你們也好噴，大家快來看啊，日系車也要保養的。
叼著菸斗的紳士
日系車也開過，但做為一個代步工具感覺夠用就好，日系車後期維修費用也不低。開車難免剮蹭，單是一個反光鏡價格就得好幾百。近幾年國產汽車也在飛速發展，造車技術越來越成熟，功能配置齊全，滿足日常使用足夠。我曾用1.5排量國產車跑過西藏和新疆，跨雪山走沙漠毫無懸念，川藏線，獨庫公路，塔克拉瑪干沙漠，G7高速一路暢行，中間自帶機油、機慮進行簡單保養，一路下來並沒有出現問題，車況良好，而且日常維修保養費用極低，直到目前還在使用。一個道理無論國產車還是日系車，適合自己的就可以，不過選擇國產車也不錯！
國人的力量
我買個日產陽光，挺便宜的，保養去了兩次晉江匯京，後來就沒去了。車齡九個月時候發現電腦版壞了，屬於保修範圍，就去了4 s店。結果得到了回答是，你自己安裝了日行燈，不能保修。我氣的大聲起來，在銷售處大聲嚷嚷，一個日行燈都安裝不了，那還是車嗎？又叫我要保養記錄，又冷言冷語說不讓4s店賺，還想保修
後來我自己花了一千塊錢換了電腦版，跟我朋友介紹，再也不能要日產車了
林大大泉州
日本車也不是完美的，也會壞，不過好在配件相對便宜，不會給人修不起的感覺，自己以前開crv也壞，特別是cvt變速箱漏油，4s不承認是質量問題，身邊開本田的礙於面子不好意思說也漏，後來我趴車底看了看別人的車，cvt漏油的佔大多數，有些不好意思承認，有的太自信根本沒發現。後來換了寶馬，也有壞的地方，但是配件價格就不一樣了，隨便一個小配件就千元起價，出了保修真怕負擔不起。修一次花幾千這是最能加深印象的。相比日系，即使壞了花個三百二百的就修好了根本記不住[捂臉]
加起來自己也換了五六輛車了，各種品牌都開過，最傷心的是法系，配件是死貴，比別的品牌貴一個級別。還有些配件就是原廠的質量問題，像車窗升降器，離合器抖，都是孃胎裡帶的。廠家不知改進，換供貨商。竟讓消費者買單，去4s保養，綁架消費，不做推薦保養項目要在受理單上簽字車壞了不給保修，我真服了。
福特呢不太重視4s業務培訓，廠家監督跟不上，我們這邊福特鈑金車間幾個大姨在幹活，噴出來色差太大，對於噴漆色差我是無力吐槽了，只是我噴了三遍，中間直接換了個車門，依然調不出原廠色。維修工也是學徒較多，可能跟當地銷量有關，利潤上不來4s也很難改善。
總體來說日系偏實用，故障略少，但是建立在使用較成熟的技術，電子件相對較少，損失的是性能和行駛質感，所以不差錢還是寶馬奔馳吧，開著真不是一樣感覺。
路人甲65599953
我自己的凱美瑞買了5年了，修了兩次，第一次快過保的前些天免費修了天窗異響。第二次是今年修了下我後安裝的倒車影像（這個問題應該不算車本身的問題，是我加裝的倒車影像，用了五年線路斷了）！我個人認為只要是個車，必定都會有或多或少的小問題，只要三大件沒問題，就算是不錯的車了！
襄陽駿馬智誠哈弗SUV
那是不可能的，不管是買哪裡車，如果車壞了去修理，感覺沒面子，不過車壞了怎得去修理，也沒有見不得人的，機械哪有不出故璋的，如果車出了問題，要抓緊修理，否則後患無窮。
永強防水
為什麼發現身邊買了日系車的朋友親戚，車壞了總是偷偷的去修？
恕我直言，問這個問題的人本身屁股就是歪的。你的意思是買了日系車的親戚朋友，都是衝著日系車質量穩定去買的，但是實際到手後卻發現日系車沒有自己想的那麼省心，但又不好意思承認自己被打臉，所以偷偷去修車？
但是我想問你，修車是不是要登報公告一下，或者買個大喇叭循環播放“我買的日系車，我要去修車了”，或者在親朋好友的微信群裡修車直播？你想說的無非就是日系車沒有傳說中那麼省心罷了。
目前的網絡輿論容易對日系車的質量穩定性陷入兩個極端，要麼就是“雷克薩斯，開了6年我只學會了加玻璃水”，要麼就是日系車質量穩定性好就是謠言，跟法系車國產車一個貨色。真相到底如何？
實際上不管你承認不承認，日系車的整體質量穩定性都要優於其他車系，具體到品牌來說，日系的雷克薩斯、豐田，質量穩定性明顯優於德系、法系、美系和中系，這是無可爭議的事實。另外韓系的質量穩定性也相當不錯。
根據
J.D.Power
發佈的2020年美國市場的汽車可靠性排行榜：
現代汽車集團旗下高端品牌捷恩斯取代雷克薩斯成為可靠性最高的汽車品牌，成績為每百輛車89個故障。 雷克薩斯每百輛車100個故障的成績位居第二。而在此之前，雷克薩斯曾連續八年蟬聯冠軍。
很多人說各大車企在美國的車型大都是大排量自吸，和國內車型不一樣，沒有可比性。那我們就看看國內的榜單。汽車之家出品的汽車可靠性排行，豐田本田日產位列前三名。
但是很多人容易走極端，不是說日系車質量穩定嗎？我家親戚誰誰誰買的日系車修了好多次，我是十年修理工，我修的大多是日系車。質量穩定不代表開不壞！謝謝！所以我們也不能神話日系車的質量穩定性，而且故障具有偶發性，即使是榜單的第一名捷恩斯，不也100輛車有89個故障嗎？質量穩定性好只是說你的車故障出現的概率相對更小，僅此而已。
並且日系車的穩定性是犧牲了一定的代價的，包括動力性、新技術的應用、車機系統的易用性等等，所以任何神話日系車的質量穩定性和刻意貶低日系車的質量穩定性都是不正確的做法。
