2月16日，《求是》杂志发表重磅文章。文章提出，在稳定居民消费的措施中，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
助力中国经济复苏 汽车行业如何弯道超车
这对于促进汽车消费是绝对的利好消息，减少疫情对汽车行业的影响，刺激汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要。近期一系列政策促进汽车消费，鼓励居民私家车出行的政策逐步实施。
2月上半月乘用车销售大降92% 全国日均只卖2249辆
日前，中国乘联会公布了最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月（2月1-16日），受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，国内乘用车日均零售销量仅为2249辆，跌幅创历史最高纪录。乘联会分析认为，2月份汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。
国六标准或推迟 地方促销政策开启
疫情对于整个汽车行业都带来一定影响，主要集中在企业开工、新车交易以及汽车后市场等方面，但整体影响程度有限。长期来看，乘用车和商用车需求保持相对稳定，新能源车在政策+自发需求双重推动下销量有望恢复快速增长。
为了稳定和鼓励汽车消费市场，近日，中汽协向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。此外，佛山市政府发布通知，鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等，旨在促进汽车市场消费升级。
二季度购车需求有望爆发
剑荣资产的专家指出，各地逐渐有序复工，消费者料倾向于私家车出行。购车需求将逐渐恢复，可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。
2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。如，2019年6月6日，国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》就提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
另外，商务部、发改委等十部委也曾发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出汽车下乡、皮卡进城等六项消费支持措施。
疫情对于车后市场的整体影响及未来机遇
惠翔科技的专家分析认为，疫情对汽车工业的影响仍将持续，将改变中国汽车工业的发展趋势。具体影响体现为：疫情推高汽车制造企业成本，影响汽车企业盈利；在强者恒强的市场法则下，加速汽车行业优胜劣汰；疫情不会对全年汽车销量造成较大影响。疫情期间，汽车销量降幅明显，但疫情结束后，会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长；疫情会激发部分无车家庭的购车需求；相关汽车企业海外投资会受到轻微影响。
对车后市场而言，例如汽车金融公司，对库存金融和建店融资的影响相对较小，对消费金融的影响则可以从两个角度考量。一方面，线下的汽车交易环节受疫情影响严重，人们“捂紧钱袋子”，汽车保险等的增长将不喜人。另一方面，受本次疫情过程中各类交通管制的影响，人们对拥有私家车出行的方式更为看重，虽然经济形势较差，但主营直租或售后回租等服务模式的企业或可在疫情完全过去后迎来一定程度的增长。
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