酱式的米粒儿
谁把加油站里的汽油改成乙醇的谁来赔偿，我掏钱加的是汽油，给我加上伪劣的乙醇，居然还告诉我半个月要烧完，无耻到天花板了
超脱众品化育群生
实际使用中乙醇汽油与普通汽油区别并不大，当然汽车加注乙醇汽油的油耗会比普通汽油高一些。而有效期的问题，虽然建议15-20天内用完，但是实际使用中很多时候都超过了十五天。
例如我们这边乙醇汽油已经实施近二十年，有些车辆半年都不会动一下，至今并没有发现什么问题。实践证明，乙醇汽油存放期可以超过十五天，至于分层现象使用中也没有发现。本人的园林机械使用乙醇汽油，有的的时候一年用不完的汽油会留到下一年使用。放置了一年后的乙醇汽油也没有发现分层现象，因此不必纠结于15天保质期的问题。
我国实施E10标准的乙醇汽油，由90%汽油＋10%的乙醇调配而来。乙醇汽油之所以由保质期，是因为汽油的的乙醇亲水性比较强，长时间存放可能会与空气中的水分结合，从而使乙醇含水量增加，可能会导致分层。但是就实际使用来说，车辆停放15-30天，乙醇所吸收的水分是有限的，毕竟油箱接近于密封状态的外界的水分很难进入其中，而油箱内有限的空间内的空气会含有多少水分呢？60L的油箱，加满油仅仅有6L乙醇而已，这6L乙醇能吸收多少水分呢？
关于昼夜温差导致油箱析出水分的问题。昼夜温差大的地区，铁皮油箱很容易析出水分，白天温度高，油箱整体温度也会增加，尤其是能装几百升油料的卡车、工程机械的油箱，油料多储存的热量也会多一些，温度降低的也会慢一些。当夜间温度降低时，油箱内壁就会有水分析出。积少成多，水分会慢慢沉积在油箱底部，所以铁制大油箱底部都带有放水阀门，定期打开可以把油箱内的水分排出去。
或者在柴油滤杯带有放水阀门，可以定期排水。而小汽车的油箱多采用树脂塑料材质，容积也非常小仅仅几十升而已，温差引发的析水几乎不存在或者很少存在。退一步来讲，即使有少量的水分，分层现象也不会造成影响。
首先油泵吸油口并不在油箱最底端，其次还有汽油滤芯可以截留一部分水分。我们这边的汽车定期更换汽滤就可以，并没有什么特殊的保养。值得一提的是汽油滤芯，一定要及时更换，虽然汽油滤芯可以截留水分等污染，但是滤芯容量是有限的并不是可以无限截留。
所以汽油滤芯一定要及时换掉，外置滤芯换起来相对容易一些，3万公里换一次比较靠谱。内置滤芯更换麻烦一些，5-6万公里更换一次为宜。勤换滤芯的重要性远远比加注各种燃油宝、添加剂等各种保养品更实在一些！ 水墨丹青一世情
「专家说」乙醇汽油有效期15天？这是个「砖家」
近期有一些“无良加油站”打出了乙醇汽油“15天有效期”的说法，依据大致有以下三点。
乙醇汽油亲水
乙醇汽油遇水会乳化
乙醇燃料具备溶解性（腐蚀性）
这三个特点确实不能否认，但是也不存在让油箱内乙醇汽油“变质”或“乳化”的顾虑，本篇会从三个方面分析。
第一节：乙醇汽油亲水但是哪有水？
不能否认乙醇是一种亲水试剂，羟基亲水、烃基亲油，极性分子的水分子会与羟基形成氢键而增加亲水性。理论上如果乙醇暴露在空气中会造成含水量的逐渐提升，因为在标准湿度中1m³（立方米）的空气中约能含有≤30.38克的水。那么这是不是说明了乙醇汽油很有可能出现“水超标”呢？答案很显然是否定的，了解一下汽车油路系统的结构特征吧。
如上所示，汽车的路由系统为“相对密封”状态，从油箱到油路再到喷油嘴，其正常运行的状态是由油泵从油箱中抽出燃油，使其经过滤清器的杂质过滤后送至喷油嘴；这一瞬间喷油嘴断路闭合，在通过密封状态蓄压之后通路打开进行高压喷油，由此可见供油系统是密封的。但是油箱并不能完全密封，因为燃油（尤其是汽油）的挥发性很强，在常温下汽油也会挥发为气态；燃油在油箱内挥发会提高内部压力，那么如何释放压力防止油箱“撑破”呢？
【关键词-碳罐】，汽车油箱为了将压力释放到油箱外部，并且不让挥发的燃油浪费掉，于是设计出了碳罐系统。通过管路将汽油蒸汽引出释放，汽油蒸汽经过碳罐中的活性炭被吸收，过滤后的气体会通过气孔释放；在启动发动机后会利用运行中产生的负压从气孔吸气，将活性炭吸附燃油带入发动机燃烧室参与燃烧。这种设计既均衡了油箱压力也没有造成浪费，但是否会因为通气造成乙醇汽油“吸水”呢？
答案必然也是否定的，综上所述汽车油箱是“正压状态”，汽油挥发时已经在“撑起”油箱的内部，是汽油蒸汽通过碳罐管路不断但缓慢的往外输出，空气如何能交互到油箱内呢？这是在常温或偏低温状态的油箱压力，如果在夏季高温环境中拧开汽车油箱盖的话，相信老司机都会感受瞬间气压的外泄，这也是正压的状态。那么想要让携带有水蒸气的空气进入油箱，是不是只有用空气压缩机从碳罐通气孔往油箱里“打气”才有可能实现呢？
至此可以否定乙醇汽油加注后的所谓“15天有效期”，要知道理论上的无水乙醇在密封环境中可以存在数年；无铅汽油如果在金属容器或玻璃容器中进行理想密封，其有效期理论上是“永久保存”，普通的工程塑料容器密封可以存放三年左右。汽车的油箱是工程塑料制造，在正压状态下的理论有效期是多少呢？乙醇汽油的试点省区有很多，其中黑吉辽以及安徽省提前使用十年多了，在这些地区的汽车用户难道都是加油15天内必须用完吗？这种说法太荒谬，或者是加油站为了快速售油打的幌子吧，这算不算“欺骗消费者”呢？
第二节：乙醇汽油遇水会乳化
这点是同样不能否认的事实，但是描述要严谨要客观。无铅汽油中的己烷本身含有0.1%的水，这是在没有混合10%燃料乙醇的前提下的状态；燃料乙醇指概念上的无水乙醇，理论含水量为0.8%，这两个比例都不用担心。因为理论含量极低且不会造成汽油的所谓乳化，除非这些汽油使用“劣质乳化剂”，其稳定性差则会造成燃油的加速乳化，否则正常贮存数月不会有问题。
且混合10%燃料乙醇的汽油并不会轻易的出现“油水分离”现象，国标E10乙醇汽油以及北美南美市场使用的E20（20%乙醇）的标准为，震荡测试出现分层需要达到零下28℃，欧标的E15（15%乙醇）相分离温度会达到34%摄氏度。相信大部分乙醇汽油的用车地都没有这么低的环境温度，那么还有必要担心分离问题吗？在寒冷地区使用的汽油会经过特殊的处理，所以东北三省使用这些汽油也没有出现普遍性的问题。
至于燃烧状态下燃油中含有微量的水更不用担心，因为汽油燃烧后的产生本就是二氧化碳和水，一升汽油完全燃烧能够产生超270克的水（大半瓶矿泉水的量）。这些水也没有造成发动机的损坏，因为在超高温的气缸中这些水会是水蒸气，会随着尾气排出车外，所以乙醇汽油“水”的话题都是动机不太纯的。
总结：关于乙醇燃料的腐蚀性不在赘述，10%的比例添加本就不会造成金属的腐蚀或油管的溶胀，在加上添加剂后还能有什么问题呢？提前实施十余年的省区哪些车被“腐蚀掉了”呢？乙醇汽油最大的问题是整体热值下滑了约3.09%，会造成小排量汽车约5%~10%之间的油耗增长，中大排量汽车可以控制在5%以内；这是乙醇汽油的缺点，但不应该因为这一缺点的存在而去捏造其他的缺点。
天和Auto
AUTO老司机
春节期间，疫情限制了很多私家车主的出行，导致很多车辆长时间停放，很多车主春节出行期间都加注的是乙醇汽油，这是否会对车辆造成一定的影响？
当车辆放置时间越长，油箱中的含水量也会越高。乙醇汽油中的乙醇本身也具备亲水特性，所以长时间放置可能会导致油箱中的水分逐步增加，从而导致油和水的分离。
从图2可以看出，其实不论处于什么样的温度情况下，乙醇汽油中的含水量都会随着时间的推移而增加。如果气温较低，乙醇汽油中的含水量增速会放缓，当气温越高的情况下，乙醇汽油中的含水量会越来越高。另外我国幅员辽阔，地区之间环境差别较大，沿海和南方多雨地区湿度较大，对车用乙醇汽油中水分含量同样影响较大。
影响分层的不仅仅是含水量，同样温度高低也会对分层造成很大的影响。乙醇汽油中含水并不意味着会立马分层，分层也是有条件的，这和温度也有着密切的关系。
GB《车用乙醇汽油》18351-2017中规定的水分不大于0.2%。在实际生产，运输，加油站，加油等各个环节中，由于流通过程复杂，时间较长，所以加注的乙醇汽油中产生一定比例的水分也是无可厚非。
以目前国内E10乙醇汽油为例，
当含水量达到0.2%，相分离温度
当含水量达到0.4%，相分离温度为-9℃
当含水量达到0.6%，相分离温度为19℃
因此当乙醇汽油中的含水量为0.6%时，需要超过19℃才能互相融合。
分层现象带来的后果？
很多车主都很关心车辆长时间放置对车辆会造成什么样的影响，长时间不仅会对车辆电瓶等其他各类损耗，油箱中的油水分层会导致汽车油箱会造成一定的锈蚀，影响发动机正常工作。
出现这种现象如何应对？
油箱中是否含水，天气的温度等因素，这些都不能通过车主的意志来改变，作为车主，我们应该如何解决养车难这类问题。
含有乳化剂的燃油添加剂其实可以解决这方面的问题，对含水汽油进行乳化，从而抑制乙醇汽油发生相分离的情况。
carnetmotors ding
五月佳音
纯汽油与15％的无水乙醇通过中价物，偶联剂相连可在无水损坏情况下保存2-3个月，专业称它为诱导期，加入乙醇整体热值下降，但环保值可提高到2％以上，国家每年为乙醇汽油要投入一亿吨粮食，但几干万辆柴油机仍在困难状况，就是世界顶尖大众也暂无办法，并在2017年让美国环保部罚款240亿美元。
云南农村李少
拉到4s店清洗油路
用户74456618579
这事是这么讲，平时专家说只能用15天，多了不行，但现在疫情发作了，砖家又说了，超15也没事。这都不懂，国内砖家都这样
年轻心
纯汽油与15％的无水乙醇通过中价物，偶联剂相连可在无水损坏情况下保存2-3个月，专业称它为诱导期，加入乙醇整体热值下降，但环保值可提高到2％以上，国家每年为乙醇汽油要投入一亿吨粮食，但几干万辆柴油机仍在困难状况，就是世界顶尖大众也暂无办法，并在2017年让美国环保部罚款240亿美元。
