给大家讲个真实的故事，我的邻居小李这天接了一个 客户的电话，说她的车坏在半路，车不能起动。小李问明了故障情况，判断可能是电池没电，带上应急电源就去施救了，很快问题就解决了，故障车可以起动开走了。
可是过了两天那个客户来找他，说她的车被小李搞坏了。因为她的车以前故障灯是都不亮，车也很正常，可是那天电池没电小李去救援后故障灯就开始亮了。她到4s店去检查，结果有好几个电子配件坏了，厂家说是人为 损坏厂家不赔，所以要小李负责。小李坚决不同意，完全肯定故障与他施救无关。现在两人还在扯皮可能还要打官司。不过因为双方都没有直接证据，证明对方过错，估计最后只能不了了之。
小李向我诉苦，认为自己好委屈，也想不通搭电起动怎么会有问题，他一直是这样做都没出过问题。
我告诉他如果是故障车电池没电，在施救时操作不当是会烧坏电器设备。
- 当故障车电池电压很低甚至完全没电时，施救电源正负极性接反就会因短路烧毁大量的电器设备。
- 当故障车电池电压很低甚至完全没电时，用施救电源一起动了车子就立刻拆掉施救电源，这时故障车电池电压极低其发电机相当于空载，因为电池本身也相当于电容器具有稳压限流的作用。当发电机空载时其输出的电压会瞬间高达额定电压几倍甚至几十倍，如12伏的发电机空载电压可瞬间达到110伏的高电压。这么高的瞬时电压就会烧毁那些无过压保护的电器设备。
- 如果电池本身故障如内部断路，或者到 电池的充电线路断路，或发电机本身故障等等原因，都会造成电压过高，都有可能烧坏电器设备。
我告诉他在以前，现在五 ，六拾岁的老师傅年轻时就经历过的，那时检测设备少，万用表都是希罕物，汽车上几乎没有电子设备，而且还是直流发电机，当然也有部份是硅整流的交流发电机。有时要判断发电机是否发电，就会在车辆起动后，拆一个电极桩并打开大灯，如果大灯亮稍加油门大灯会极亮，就说明发电机正常。现在是绝对不允这样操作，这是违规违章的，会烧毁电子零部件。
听了我的讲解后小李无言以对，表示施救时他也没看仪表也没量发电状况，谁知道那些故障是什么时候有的，要是电池本来就坏了或其他什么原因造成的呢？如今又没录像又没证据，他绝不负责。以后会注意在施救时搭电线慢点拆，要查看下仪表，量量发电状况，最好再拍个施救过程的视频保留证据。
大家觉得小李该负责任赔偿对方吗？
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