韓國汽車工業的生產表現正在下降。也有人擔心我們可能面臨嚴重的危機局勢。但也有人認為，鑑於全球汽車市場不景氣，韓國並不是唯一的一個表現不佳的國家。
上圖：韓國雙龍汽車昌原工廠生產線
根據韓國貿易工業和能源部的數據，韓國2020年1月的汽車產量為25萬1573輛。與去年同期（35,4305輛）相比，下降了29.0％。受新冠肺炎疫情的原因，韓國多家汽車工廠暫時停產。
上圖：韓國通用汽車，昌原塗料工廠奠基儀式
這是自2009年以來，汽車平均每月產量首次下降到25萬輛，這是2009年之後的首次。也就是說，目前韓國汽車生產量，已經下降至2009年美國次貸危機時的水平。
上圖：雷諾三星釜山工廠因罷工而停產
除了疫情原因以外，罷工是韓國汽車生產不得不面對的問題。如果我們看一下現代起亞汽車公司，韓國通用汽車公司，雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司這三家公司的收益，情況就更糟了。特別是除現代起亞的其他公司。通用韓國的產量（2萬606輛）同比下降55.7％，而雷諾三星的汽車也下降了50.1％（從1萬4737輛降至7359輛）。
上圖：通用汽車韓國群山工廠
此外，雙龍汽車1月8646輛的產量也較去年同期大幅下跌28.4％。
上圖：韓國起亞汽車工廠雕塑
隨著這種情況的繼續，一些公司正在調整今年的生產目標。起亞汽車的目標是今年生產142萬7000輛，比去年的145萬輛102輛低1.3％。
上圖：現代汽車蔚山工廠出口裝運碼頭
2019年，韓國汽車產量總計395萬輛，同比下降1.7％。自2009年以後，這是韓國汽車行業第一年產量不足400萬輛，2009年韓國汽車行業的產量為335萬輛。
上圖：土耳其總統訪問蔚山工廠
但是也有分析認為韓國的形勢要好於其他國家。實際上，2019年按生產國劃分的汽車產量顯示，印度的汽車產量下降了12.7％。在生產率方面，與韓國相比降低了10倍。
此外，中國（-9.5％），墨西哥（-7.5％）和俄羅斯（-2.3％）等主要新興市場的產量下降幅度也比韓國嚴重。但其它國家尚且有足夠大的市場容量，通過政策引導，依然可以刺激市場。但韓國不同，就人口數量而言，本土市場太小，依賴海外市場，是韓國汽車不得不面臨的問題。
閱讀更多 鄭誼 的文章
