用戶4036247975117
咱們還是直奔主題吧！我覺得，你可能意有所指的是，十代雅閣的cvt變速箱油溫過高的問題。
十代雅閣的變速箱油溫可以達到153℃，從而把變速箱下面的墊子燙壞，甚至引發變速箱的漏油。可以說，十代雅閣的cvt變速箱的漏油問題，是通病！甚至4s也說這屬於正常。而這就是由於變速箱的油溫過高造成的。
而且有人懷疑，正是因為變速箱的油溫過高，所以才引發出來了十代雅閣雨天自動失去動力的“失速門”！也就是說，只要變速箱油溫過高的問題一天不解決，那麼，十代雅閣就仍然還是有雨天自動失去動力的隱患。很多已經召回維修過的十代雅閣，還是會出現失速門，就變相的證明了這一點。
本田也知道這的確是個大問題！若是在高速上自動失去動力這還了得？性命攸關阿！只是目前本田也沒有什麼特別好的解決手段，只好在每次給車主保養車輛時，都有意的把變速箱油多添加一點，雖然不明說，但可能是廠家統一要求各大本田4s店都是這樣做的。
本田這麼做的目的，當然是要儘量的拖延，並最大限度的預防失速門的再次重演。
而且，根據1.5T雅閣的保養手冊來看，要求在兩年4萬公里時就更換變速箱油，而邁騰的雙離合變速箱的換油週期是6萬公里，老天籟變速箱也是CVT，但它的換油週期長達10萬公里，凱美瑞2.0l變速箱的同樣是CVT，要求每8萬公里更更換一次。
由此看來，廣本應該事先知道雅閣的1.5t發動機跟CVT變速箱搭配，存在問題，保養時有意多加的變速箱油實質上就是緩兵之計。變速箱油高達157℃的高溫，足以讓變速箱報廢，在質保期內還可以免費更換，一旦出了質保期，更換變速箱的費用在3~4萬。
紅劍魚
變速器油溫過高主要影響AT和CVT變速器，AT、CVT變速器換擋都是在液壓系統的控制下完成的，而介質便是變速器油液，變速器油溫過高，導致變速器油工作狀態出現問題，影響變速器換擋，主要故障包含以下幾種：
1.變速器卡滯
變速器油溫過高，變速器油液氧化嚴重，導致變速器油液中容易產生積碳，進而堵塞換擋控制閥，影響變速器換擋！變速器換擋閥被堵住，直接導致變速器換擋出現頓挫，或者檔位掛不上。
2.離合器和制動器打滑
變速器散熱不好，變速器油溫過高，變速器油密封會出現問題，導致變速器出現漏油現象，變速器油壓控制出現問題，變速器油液液麵過低，導致變速器滑閥位置進入空氣，這種情況下，變速器油壓控制過程會產生脈衝波動，車輛在急加速時，變速器會產生異響；車輛出現換擋延遲現象，車輛起步或各個檔位切換，可能需要好幾秒，制動器和離合器持續性發生打滑現象，離合器很容易損壞，變速器便無法修復，只能大修了。
3.變速器進入過熱保護模式
現在的變速器都配備了過熱保護程序，當變速器溫度較高的時候，變速器會進入自我保護模式，變速器保護模式，都是變速器檔位固定，不可以換擋，嚴重者，變速器檔位不可以自我恢復，控制系統損壞。
一般情況下，車輛正常行駛時，室溫在0~40℃左右時，變速器油溫大約為80~90℃，為了保證變速器油溫正常，很多車輛都配備了變速器油溫冷卻裝置。
汽車概況
變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞
汽車啟動不久後,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C)
高溫會破壞ATF油的治療和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,衝擊.如果溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢.
一個定理：在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10°C,ATF油的使用壽命會減半,例如90°C時,ATF的使用壽命會減到 75000公里.在100°C(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告裡左右,120°C時,則是15000公里.再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°C時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉.
老外玩車
首先得查明導致變速箱油溫過高的原因：1.變速箱油位過高或者過低，2.變速箱變速泵損壞，吸油管路不暢3.變速箱潤滑油品質有問題或沒有及時更換4.傳感器或者閥體出現故障。以上情況出現問題後，會有故障出現，建議到專業的修車廠進行解碼和檢修。
陌生人你好a
變速器溫度過高首先有兩種現象：
①變速器齒輪油過少造成溫度高。
②過長時間沒有更換齒輪油，至使齒輪油太髒潤滑不好。
③有以上這二種情況會導致變速器軸承丶齒輪等機件磨損，嚴重的造成卡殼打爛變速器體。
初心永存52177172
高溫會破壞ATF油的治療和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,衝擊.如果溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢。
當變速箱油溫超過115℃時，變速箱控制器的換擋邏輯(類似於電腦程序)就會發生變化。為實現降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時限制變矩器打滑時的打滑次數。一旦溫度回落到115℃以下，換擋就會恢復到正常狀態。
變速箱油高溫失去潤滑性能
如果用戶在接收到預警後未能及時採取駐車行動，變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報，同時，變速箱油的潤滑性能也將隨著油溫的升高而不斷衰減，當油溫達到143℃時，變速箱油將會失去潤滑性能，這會導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
從預警發出時的135℃到變速箱油失去潤滑性能時的143℃，兩者相隔的時間，會依照實地駕駛條件不同而差異較大。在最極端情況行駛則相隔時間最短。譬如，車輛若連續長時間(20分鐘)深陷沙地且車輪轉動緩慢，這時，從預警發出時起，到油溫達到143℃，其相隔時間大約為25~35秒。一旦用戶仍未及時採取有效行動，將會導致變速箱油溫繼續飆升並超過200℃，那麼變速箱油將會沸騰甚至飛濺。
你是爸爸的小公主啊
變速箱油溫超過115℃時，變速箱控制器的換擋邏輯(類似於電腦程序)會發生變化，為實現降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時限制變矩器打滑時的打滑次數，一旦溫度回落到115℃及以下，換擋也將恢復正常狀態。
一般來說，變速箱油溫不會超過120°，以80°或者90°最佳，長期高於這個溫度會加速衰減變速箱油的成分和可使用度。

變速箱油溫過熱——顯示"Oo 135c"
車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低於135℃的，但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。
當變速箱油溫達到135℃時，加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過顯示“Oo 135c”(注:“Oo”指“Oil Overheating”)信息和發出鐘鳴聲，以示預警。
預警的目的，是主動提醒用戶停車掛空檔拉手剎並保持發動機在怠速狀況，從而使液體循環處於降溫模式進行快速降溫，直到警報訊號不再顯示為止，此操作將避免因油溫持續升高而存在的安全隱患。
變速箱油高溫——失去潤滑性能
如果用戶在接收到預警後未能及時採取駐車行動，變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報，同時，變速箱油的潤滑性能將隨著油溫的升高而減弱，當油溫達到143℃時，變速箱油很可能失去潤滑性能，這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
從預警發出時的135℃，到變速箱油或失去潤滑性能時的143℃，兩者相隔的時間，會依照實地駕駛條件不同而差異較大，在最極端情況行駛則相隔時間最短。
譬如，車輛若連續長時間(20分鐘)深陷沙地且車輪轉動緩慢，這時，從預警發出時起，到油溫達到143℃，其相隔時間大約為25~35秒，一旦用戶仍未及時採取有效行動，導致變速箱油溫飆升並超過200℃，那麼變速箱油將會沸騰甚至飛濺。
變速箱油高溫，如何處理
1、定期清洗水箱
散熱系統工作不良會導致很多問題，從變速箱出來的高溫變速箱油，沒有經過充分的冷卻，就回到了變速箱，高速旋轉的變扭器因為得不到良好的散熱負荷會非常大。
變速箱油會因為高熱造成粘度變化導致摩擦係數變低從而造成離合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。
2、購買正品有保障匹配變速箱的變速箱油
自動變速箱製造專家調查發現在變速器的維修過程當中，經常有使用了假油或是不符合質量標準的劣質油導致的變速器的故障的車輛，劣質油對變速器的影響是毀滅性的。
一般來講，劣質油首先是流動性差，並在高溫下結焦，造成離合器的結合速率變化引發換檔品質下降，出現換檔遲滯或衝擊，進而會造成結合脫節，打滑甚至無法行駛，嚴重時會導致變速器報廢。
3、定期更換車輛變速箱油
變速箱和發動機一樣也需要定期更換油，不管是新車磨合還是老車的正常磨損，多多少少會磨下一些金屬屑，這些金屬屑大部分會被濾芯攔截。
不過太過於細小的金屬屑還是會隨著油路進入到我們的自動變速箱中，對一些機械部件造成損壞，所以養成良好的保養習慣，定期更換變速箱油，這樣才能讓愛車保持更好的工況。
開拖拉機的歡喜
變速箱油溫度過高什麼原因？6種常見汽車故障的維修方法
開車在路上，難免不會碰到突發狀況。有經驗的老司機面對這些突發狀況大多心裡有數，採用什麼樣的措施補救也都心知肚明。但是對於一些新手司機來說就沒那麼簡單了。下面小編給大家盤點了行車中經常碰到的6個常見故障。
1、尾氣不正常
冷車啟動時冒藍煙說明燒機油了，可能是氣門油封的故障，去修理廠換一個，費用不高。除此之外也可能是活塞環或發動機磨損導致的，需要現場檢查後才能確定故障點和維修費用。應該是燒機油比較嚴重，建議及時去維修店裡檢修。
2、剎車距離變長
剎車關乎到行車安全，發現問題後就不要再繼續冒險上路行駛了，趕緊查找原因。打開發動機蓋，檢查剎車油是否過髒、過少，剎車油過髒沸點低，剎車時產生氣泡，要及時更換，過少就及時添加。另外檢查剎車總泵雜質是否過多、漏油，真空助力泵是否失效。是否為操作不當所致，比如頻繁急剎導致剎車片過熱，出現剎車暫時失效。
3、方向盤歪
所謂“車正輪直”，即車走直線，方向盤也是正的。如果發現車直線行駛，但方向盤向左或向右歪了一個角度。首先回憶一下之前是不是剮蹭過馬路牙子?因為有時不經意的擠蹭輪胎/輪轂，雖然外觀受損不嚴重，但有可能前輪轉向節或轉向拉桿受到了外力擠壓產生變形，反映在方向盤上就是歪了一個角度。這時最好去做個四輪定位，檢測車輛定位參數是否發生變化，或諮詢技術人員。
4、方向盤抖動
當車輛行駛到80km/h或更高時速，方向盤出現頻率很高的抖動，但低於這個時速時，抖動現象就會消失。一般為前動平衡的問題。當新更換輪胎或補胎後均應重新調整輪胎動平衡量。做輪胎動平衡，其目的是消除輪胎旋轉時產生的離心力。正常狀況下每1萬公里建議做一次。
5、輪胎異響
輪胎壽命通常是5年，里程8萬公里以內。超過5年輪胎開始老化，里程到8萬公里，輪胎的壽命基本已到極限。停放在地庫的車輛，輪胎的壽命會相對延長，畢竟不用經歷風吹日曬。而常年“露宿街頭”，輪胎的磨損會加大，同時使用壽命減少。當輪胎的壽命已到極限時，會出現不同程度的裂紋並失去彈性，繼續使用下去會導致爆胎等危險因素。老化的輪胎在行駛過程中，低速共振很嚴重，會發出異響聲。
6、變速箱溫度過高
這一故障，主要針對一些配備有變速箱報警的自動變速箱。如果變速箱溫度過高還繼續使用，變速箱會處於保護狀態而切斷或減弱動力輸出，若長時間保持這個狀態，會對變速箱有很大的影響。一旦發現變速箱油溫過熱報警，必須立即靠邊停車散熱。在市區行車，尤其是長時間等紅綠燈的時候，最好是變速箱切換到N檔，不要長時間掛D檔，踩剎車。如果頻繁出現此類故障，建議檢查變速箱油是否過髒，或者檢查變速箱散熱系統。
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輪胎變速箱方向盤故障剎車
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揹包資訊
變速箱油溫過高,是常見的變速箱故障之一,油溫過高會引發一系列問題,極端情況下,會嚴重損壞變速箱,甚至安全事故。
變速箱油溫
以80°或者90°最佳
當變速箱油溫超過115℃時,變速箱控制器的換擋邏輯(類似於電腦程序)會發生變化,為實現降溫,換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力,同時限制變矩器打滑時的打滑次數,一旦溫度回落到115℃及以下,換擋也將恢復正常狀態。
一般來說,變速箱油溫不會超過120°,以80°或者90°最佳,長期高於這個溫度會加速衰減變速箱油的成分和可使用度。
變速箱油溫過熱
顯示"Oo 135c"
車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低於135℃的,但當車輛被過度使用,譬如超負荷拖車,或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時,車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛,則可能造成變速箱油溫達到135℃。
當變速箱油溫達到135℃時,加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過顯示“Oo 135c”(注:“Oo”指“Oil Overheating”)信息和發出鐘鳴聲,以示預警。
預警的目的,是主動提醒用戶停車掛空檔拉手剎並保持發動機在怠速狀況,從而使液體循環處於降溫模式進行快速降溫,直到警報訊號不再顯示為止,此操作將避免因油溫持續升高而存在的安全隱患。
變速箱油高溫
失去潤滑性能
如果用戶在接收到預警後未能及時採取駐車行動,變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報,同時,變速箱油的潤滑性能將隨著油溫的升高而減弱,當油溫達到143℃時,變速箱油很可能失去潤滑性能,這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
從預警發出時的135℃,到變速箱油或失去潤滑性能時的143℃,兩者相隔的時間,會依照實地駕駛條件不同而差異較大,在最極端情況行駛則相隔時間最短。
譬如,車輛若連續長時間(20分鐘)深陷沙地且車輪轉動緩慢,這時,從預警發出時起,到油溫達到143℃,其相隔時間大約為25~35秒,一旦用戶仍未及時採取有效行動,導致變速箱油溫飆升並超過200℃,那麼變速箱油將會沸騰甚至飛濺。
變速箱油高溫,如何處理?
1
定期清洗水箱
散熱系統工作不良會導致很多問題,從變速箱出來的高溫變速箱油,沒有經過充分的冷卻,就回到了變速箱,高速旋轉的變扭器因為得不到良好的散熱負荷會非常大。
變速箱油會因為高熱造成粘度變化導致摩擦係數變低從而造成離合器的打滑,所以定期清洗水箱真的很重要。
2
購買正品有保障匹配變速箱的變速箱油
自動變速箱製造專家調查發現在變速器的維修過程當中,經常有使用了假油或是不符合質量標準的劣質油導致的變速器的故障的車輛,劣質油對變速器的影響是毀滅性的。
一般來講,劣質油首先是流動性差,並在高溫下結焦,造成離合器的結合速率變化引發換檔品質下降,出現換檔遲滯或衝擊,進而會造成結合脫節,打滑甚至無法行駛,嚴重時會導致變速器報廢。
3
定期更換車輛變速箱油
變速箱和發動機一樣也需要定期更換油,不管是新車磨合還是老車的正常磨損,多多少少會磨下一些金屬屑,這些金屬屑大部分會被濾芯攔截。
不過太過於細小的金屬屑還是會隨著油路進入到我們的自動變速箱中,對一些機械部件造成損壞,所以養成良好的保養習慣,定期更換變速箱油,這樣才能讓愛車保持更好的工況。
記錄生活小雙
如果用戶在接收到預警後未能及時採取駐車行動,變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報,同時,變速箱油的潤滑性能將隨著油溫的升高而減弱。
當油溫達到143℃時,變速箱油很可能失去潤滑性能,這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
從預警發出時的135℃,到變速箱油或失去潤滑性能時的143℃,兩者相隔的時間,會依照實地駕駛條件不同而差異較大。
在最極端情況行駛則相隔時間最短,譬如,車輛若連續長時間(20分鐘)深陷沙地且車輪轉動緩慢,這時,從預警發出時起,到油溫達到143℃,其相隔時間大約為25~35秒。
一旦用戶仍未及時採取有效行動,導致變速箱油溫飆升並超過200℃,那麼變速箱油將會沸騰甚至飛濺。
