蜡笔小xin新
试驾过2019款1.6TGDI自动时尚型，感觉好还是喜欢这种大点的SUV，5座足够了，跑到100时舒适感依旧不错，噪音控制的也很理想
装机帝
奇瑞瑞虎8与本田CRV以及大众T途观L的驾驶感受？老实说还是有一些差距的。
这里主要说的是瑞虎8的1.6T版，毕竟1.5T版是入门级的版本，整体的竞争力不算高的。而瑞虎8的1.6T+7DCT才是奇瑞主推的旗舰版本。
整体驾驶感受
不说别的，一脚油门下去，其实就有一定的驾驶差别了。瑞虎8的1.6T整体的调教确实不错，瞬间加速度，推背感确实强。若跟本田CRV，大众途观L等比起来。本田CRV确实整体的推背感，加速度等没瑞虎8的1.6T强。但瑞虎8与大众途观L（主卖是2.0T版，这里也主要说的是2.0T版）比起来又有一定的差距，这是非常明显的。整体加速度，推背感总结起来：途观L＞瑞虎8＞CRV。
整体驾驶感受、乘坐感受
当然了，瞬间加速度还是不能形容一款车的，毕竟开车是长时间的。而整体的驾驶感受，乘坐感受来说。本身国产车在配置上就是强项，所以来说瑞虎8整体的驾驶乐趣会高于途观L与CRV，这是显然易见的，瑞虎8整体的科技感会更强。而舒适度来说，途观L整体的舒适度会比瑞虎8强，瑞虎8的舒适度与CRV差不多，乘坐过的朋友应该可以感受到。
整体实用性
这实用性主要讲究的是座位问题，毕竟二胎的放开，对于座位的侧重点确实有一些倾斜。CVR就只有5座，而途观L拥有5座和7座，瑞虎8则拥有5、6、7座。实际来说，瑞虎8可给用户更多的选择。
总结
瑞虎8作为奇瑞的旗舰车，整体表现确实可圈可点，他整体表现来说（1.6T版），其实比起本田CRV要优秀一些，比起大众途观L稍微的差一些。1.6T+7DCT的瑞虎8整体来说还是非常有竞争力的。
车侃锋说
途观L没怎么开过，CRV和瑞虎8还是体验的比较多，发表一下我的看法吧。
如果以价格的前提来说，瑞虎8的行驶质感绝对对得起它的售价，转向手感略微有点虚位，原地打方向的话方向盘手感偏重，行驶质感开始相比CRV还是略显粗糙，底盘也是偏硬的，在一些路况并不算很好或者非铺装路面上行驶时会有比较明显的细碎感传递过来，但是相反的，在过弯的时候反而可以带来比较好的侧向支撑性，可以给驾驶员比较强的信心。前悬是使用的麦弗逊后多连杆悬架，但是后排乘坐的舒适性比前排就差很多了，对于底盘的滤震还是不够充分。也好在座椅材质不错，包裹性也是比较合适的。还有一个问题就是由起步到刹停这个过程中，车辆的姿态还是比较不稳定，起步前段动力比较弱，中期涡轮压力起来以后容易抬头，到后面刹停又容易出现点头，在市区走走停停的时候，对于乘员不是那么友好，容易出现晕车的现象。
而CRV整体的驾驶质感还是比较优秀的，无论是转向手感，方向盘手感的变化，还有直线加速过弯这些情况，车身姿态抑制做得也足够优秀，可以说是同级别绝对优秀的水平了。
途观L只是开过一段路程，也就简单的发表一下我的看法，底盘紧致而又有韧性，对于细碎局面的过滤处理地足够好，但是过弯的话侧倾有点大，让人感觉缺少点信心，但是以这么大的车身来说，其实做得也足够好了。
总的来说，瑞虎8在行驶质感方面可能还是有比较多的不足，但是结合售价来说，这辆车做的又足够好，再加上整体空间布局，油耗方面也算是同级别上游水平，在我们预算不够充足的情况下，瑞虎8也是一个不错的选择。
说这么多，其实还是需要我们实地体验感受一下，条件允许的情况下我们可以去4S店试驾的话更好，底盘调教的好坏也是非常影响用车体验的，这样也可以更好地了解整车的产品力。
最后，祝早日提到爱车，用车愉快！
黄老邪说车
作为两个派系之中的优秀代表，无论是瑞虎8还是本田CR-V都是品牌倾注自身精力所打造出来这个领域之内的王牌选手，但是在之中却也会产生更强的一者，这就需要看它们的核心究竟填充着怎样的内核驱动，一部分外观上的装饰其实是没有参考意义的，那么瑞虎8和本田CR-V有多大差距？修车工：也就两三个地球梦发动机。
首先这两款车虽说都拥有大家不弱的口碑和风评，但是由于各种因素的夹杂，它们受到的欢迎度还是有一定差距了，这也就导致了它们最终的成绩单也是南辕北辙，不少的人会更乐意买进自身看好的日产，而不是今年渐渐衰微的国产车型，这也是多年来扎根在大家脑子中的一个判断，因此这是大家对这两款车直观态度上存有的不同。
但是从某些方面来说，它们也是各自能够亮出“拿手活”的独特车型，那就是这两款车的外在装饰确实有刻入骨子之内的一部分家族性遗传，首先前者在这方面看重的是凸显自身的霸气，所以整体看过去留白并不是太多，而是费了更大的比重在设计上，因此确实会带给大家一种强势感，而CR-V在这方面相比之下就要收敛不少了，会更加偏向于家庭使用的一种柔和式的布置方法，而这点确实较难比较它们究竟哪者更胜一筹，因此这点确实更多存有的还是各自的偏向。
而它们两者的内饰也确实根据自身的不同定位而进行了调整，大家在其中得到的感受也会因此而被影响到，但是由于国产车在这方面的“实诚”，所以虽说它们定价上差距不小，但是在这方面还是能够处在相差不多的状态上，因此这方面其实并看不出它们两者过大的差距，两者还是打了个五五开。
不过如果抛开这些花销的方面来谈，它们的部分差距就有些显而易见了，毕竟一款车最重要和不可失的还是自身在核心上的优势，否则近些年国产就会凭借较高的性价比在市场上称老大了，而其中最主要的原因还是不少人对于国内造车技术的怀疑造成的。
这两款车的发动机可以说是在了解这个市场的不少人中也算是鼎鼎有名，但是如果要将它们两款车放到一起的话，差距就有些大了，毕竟本田在技术上确实要比后来发展的奇瑞要出色不少，它们两者也是像参天大树和小树苗似的状态，如果要赶上的话还是需要花费一番大力气，而汽车修理工也表示，这两款车之间也就差两三个地球梦发动机，但是这却需要长时间的专研才能将这个差距消弭。
因此虽然奇瑞技术在国内已经是让诸多人称赞的地步，但是相比之下不少的前端上还是有些不足，所以在这部分绝对的实力面前也就只能够凭借自身的性价比来杀出一条血路，这也是在SUV市场中的表现，而市场更大的轿车市场还是保持着合资更为强势的情形。
骑牛奔月杨仔
我感觉虎八起步1至3挡换挡反应迟钝，7DCT给我的感觉就像刚拿驾照开手动挡一样，离合油门一起往下踩，至发动机空转2000多得感觉。为什么虎八1至3挡也要有这种情况呢？
新岭厨具
奇瑞的缺点是底盘，确实问题多，很多车型后悬梁用久了就会下塌
大王派我来巡山喽哟
谈论质感就是可以充值说话而不负法律责任的命题[大笑][大笑]
雅风49
没可比性
