混亂的性子
隨著新能源政策的不斷修改，對於插電混動車是否還值得購買成為很多人的猜測的焦點，的確國家相關規定指出2019年1月1日起，在整車投資項目領域將插電混動車輛劃為燃油車，而增程式混動劃為新能源汽車一類。由此很多人認為插電混動車將會取消綠牌，那麼2019年的插電混動車值得購買嗎？
首先要確認的一點是目前還沒有相關政策有明確的說明今年購買插電混動車會取消綠牌，也就是說現在所謂取消綠牌的消息基本上都是謠言，因此從政策角度來說2019年插電混動車還是值得購買的。
其次，從新能源車方面來看，不買插電混動車只有兩個選擇，一個是增程式新能源車，不過目前沒有相關的政策出臺，不知道能不能拿到綠牌。另外就是已經可以拿到綠牌的純電動車，不過純電動車的問題大家也都知道了，冬季續航不夠，夏季開空調估計也夠嗆，從實用性的角度來說並不理想，因此大家購買的熱點還是在於插電混動車型。
最後，即使沒有綠牌，按照現在插電混動的技術來看也比較成熟了，不管是國產品牌還是合資品牌都有不錯的車型供大家選擇，而且性能也都不錯，價格也比較實惠，也是可以考慮的，因此不管從哪個角度來說2019年插電混動車型都是值得購買的。
汽車觀察家
本人開插電混合動力車，1萬多公里。雖然我的車也燒油嘛，但我也有過在外充電的經歷，我來說說我的心得吧，為什麼當初選擇插電混合動力，而不選純電？因為純電的充電設施還遠遠沒有成熟，很容易會有里程焦慮！就不要說出省了，就算跨個市，而且還是基礎設施非常完備的兩大一線城市——廣、深，都會出問題。更別說開電車去小城市了！以下圖片聊天記錄是前天晚上發生在我小區的事，鄰居深圳的親戚來廣州看望她，結果純電車開到小區附近找不到充電樁沒電了，上群求助。實在是狼狽不堪啊！然而，廣深距離也就100來公里啊！
現實中，儘管不少地方都分佈了充電樁，但是充電的時候，會出現各種各樣你意想不到的問題，讓你計劃被打亂，焦慮陡增，開車開出精神病！
問題1: 地圖標註經常不準確，你按照地圖找根本就不可能找到電樁。問人？開電車的人少，沒人關心電樁在哪裡；
問題 2: 千辛萬苦電樁被找到了，結果是壞的。你不得不放棄這裡，尋找下一個水源，前提是你還有電去下一個地點，並且下一個地點不出亂子。
問題3: 地址沒問題，電樁沒壞，讓你興奮了好一陣子，結果發現所有的充電位都被汽油車給佔了！找誰說理去？
問題4: 你去到下一個地址，結果發現充電樁不對外開放或者過了開放時間，你被門衛攔下了。(政府部門和小區充電樁經常發生此類情況)
問題6: 你以為好的充電樁，就你一個人找到啊？在你到達之前，已經有一堆車在排隊了！慢慢等吧！一個半個小時是小意思。
問題7: 當你發現以上問題都沒有，這也只是邁開萬里長征的第一步，因為你過往開通和充值的幾十個充電APP，竟然沒有一個適合你的這個充電樁，你決定再開一個！只能再充值50元！你這次衝完電剩下的20元，也許永遠不會再用，只能變成沉沒成本了。
Sasks
插電混動車主，已開兩年，說幾點個人意見。
首先，有朋友完全沒有搞清楚純電和插混就長篇大論說起電池或者電量焦慮症什麼的。奉勸你多做功課，弄清楚什麼是純電什麼是插混，再來評論會顯得你真的認真看清楚了。純電車，不管是特斯拉還是其他國產品牌，電量續航確實是一直沒有解決的問題，即使有五六百公里續航，有時候顧不上充電出遠門也有擔憂。插混，有條件充電短途當電動車用，長途加滿油當油車用，不需要有電量焦慮症，還可以享受油車沒有的舒適和響應速度（比如起步，超車加速等）。
第二，是否值得，脫離地區和個人實際情況，說值還是不值，都是一家之言有失偏頗。如果說北上廣深這樣限牌城市，你搖不了號又要買車，捨得花個六七萬競價買個車牌嗎？那麼你這樣買個最便宜的油車，又能省多少錢？或許比買混動車還要貴。不提那些環保什麼的話題，混動車作為新能源車，很多大城市裡還可以享受路邊停車優惠停車場優惠等等，而且像深圳充電地方很多不愁找不到實惠地方充電。所以，有這些需求的車主，包括我，就覺得是值得。相反，在充電不便又不限牌不限行的地方，不用擔心拿不到車牌，可以選擇更多其他的車型，對這些人來說可能就是不值。
第三，不論國產進口合資，混動車主要有豐田雷凌等弱混以及比亞迪插混秦唐宋等，各有優勢特點，國產車這些年發展很大，工藝進步明顯，還以過去的眼光看待就是過時了。本人開的2017款秦，兩年三萬公里，不算多也不算少，沒有出現什麼大問題，小毛病不可避免，很多奔馳路虎的毛病更多更大。而且起步迅速，超車靈敏，操控起來很容易，尤其是電動模式下的感覺要比油車舒服多了。開久了，偶爾開大眾寶馬這樣的油車都很不習慣了，我相信這也是很多混動和電動車主的同感。所以，這種趨勢會一直下去，只不過以後電動混動的發展會不一樣。一味否定新事務並不能阻礙其發展，當年飛機的出現就是這樣
微光奕奕凌天河
本人秦DM車主如果你有固定停車位 每天的活動範圍是5.60公里 插電還是不錯的 一 申請電網公司的補貼電價才3毛錢 百公里費用幾塊錢 一個月一箱油 二 純電行駛太舒服 沒噪音 加速線性 三 插電混動不知道限號限行是幹嘛的 尤其適合限號地區 四 電芯終身質保 八年內完全免費 後花工時費 不用擔心電池的高費用 插電混動汽車誰開誰知道
有一手47
首先，我認為不值得！其次，我們來分析一下為什麼不值得？
一、電動汽車是全球化趨勢，但也僅僅是趨勢，會不會持續下去，誰也不知道。全球各大100年品牌的傳統車企都沒有大力研發電動汽車，這就可見一斑。在資源極度匱乏的日本，世界品牌車企也好幾家，但是大力研發電動車了嗎？
二、環保、汙染小？心哥我不這麼認為，因為全球電力現在貢獻最大的還是熱電，發電過程中產生的汙染就不言而喻了！至於風電、太陽能電、水力發電等佔的還是少數。其中風電和太陽能電因為電力運輸問題，無法大力發展使用（只能就近消耗）。
三、電池現在大都還是傳統材料，鎳、鋰等，未來電池處理的汙染更是不可估量！
四、電動車二手交易保值率問題、充電樁全國普及問題等。
五、續航里程，尤其是冬季和夏季使用空調時，在XX之家的專業測試中，冬季7款純電動高速續航里程超過200公里的也就兩款，中大型SUV蔚來P8也就150公里左右。真的像廠家宣稱那樣嗎？
六、也是心哥認為最重要的一點:性價比！
1.您買電動車（弱混-不插電、強混-插電都先算在其中）目的是什麼呢？環保？節能？省錢？我想很多人的最終目的都會落在未來的省錢上面。
2.國內一般弱混或者強混都比燃油車貴出4-8萬來，我們來拿國內代表車型比亞迪-唐來舉例。新能源創悅型售價239900，普通尊貴型售價149900，兩臺車都是7座，配置最為接近，假設終端都沒有優惠，四驅在普通車型上一般差價1萬，我們今天算15000元，差異配置純電假設高，再算5000差異。兩車差價9萬元，減去差價配置的2萬，還有7萬的差值。
3.油耗:唐2.0T新能源油耗1.8L/100km，純油9L。假設加92號油即可，且油價維持在7.5元/L不變，那麼新能源每100公里比純油省7.2L、54元（7.2L*7.5元），隨著城市版圖的增加，我們假設一年用車為25000km，那麼油上的差價為13500元（54元*25000/100km），新能源加上電池損耗和充電（插電），0.05元/km，百公里5元，一年燒電1250元。相當於油、電車一年差價13500-1250=12250元。那麼，您買插電強混的車相當於在購買時預支了5.7年的油費！您的車能開夠6年嗎？！
以上是我個人想法，您可以合計一下是否划算，之前也算過其他車型，預支油費高的在8年左右。您真的覺得划算嗎？（部分豪華品牌插電和純油價格相當的另說）
愛車的居子心
和年歲無關，插混是否值得購買，完全取決於你的生活環境。
你生活在城市地區，還是農村地區？
如果答案是2，那麼插混甚至電動汽車，對你的意義就不大：你很難找到足夠的充電樁來充電，真想買電車，不如去買一輛低速電動車。
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第二個問題：你買車是短途通勤？還是長途通勤？或者其他用途？
如果答案是1，你依然不需要買一輛貴得多的插混，你需要一輛電動汽車。
如果答案是2，那麼插混的意義就很大了，具體用途隨著你的長途距離而增加，畢竟，你很難保證每個地方都有‘你購買的牌子的充電樁’。
上面有的答案說：電動汽車的優惠政策未必能一直延續下去，所以買插混沒有意義。
這理論不覺得哪裡有問題嗎？
插混現在有優惠才要買插混啊！未來沒優惠那是未來的事情，你又不是未來買車！
還有說性價比問題的，實際上，作為行業內人士，插混和純電動一年的電費絕對比燃油車的油費便宜的多！
有的甚至能差十倍（200和2000，1000和10000）。
電動商訊
我問一下，你們有車嗎？插混車。值不值是各人的事，青菜白菜各有所愛。本人60後，合資換國產插混一年多，也是我人生的第五輛車，目前一切安好。2噸多的車，不充電6.3升以下的油耗(6000餘公里平均，極少高速，自駕遊)。這種車上高速以及遇緊急情況，需要快閃時，你就知道它的好了。省不省錢就看各人了。買之前，我認為它是個新事物，想玩一下。現在感覺，我以後可能再不會進油車圈了。值不值，各人的事。沒車的最好閉嘴，別淫意的亂評論。
手機用戶3186722190
首先，我們來捋一下。第一，新能源固然是全球發展的趨勢，混動車也就是這個趨勢下的衍生品。第二，我們一分為二的的看問題，電動模式，經濟，實惠，汙染小。但是我們都忽略了一個問題，電池是有壽命的，那這些廢電池帶來的汙染是很難治理的。油模式，汽油在世界機械領域是存在了幾百年，他給環境帶來的就是一氧化碳等一系列的汙染，這些的治理辦法就是植樹造林。當然，石油資源也是有限的。第三，價格，混動車的價格肯定是要比普通車的價格高很多，目前我們一般老百姓家庭，選擇購車的價格也就在20-30萬，而混動車則最低30多萬起，保養各種算上，相比較肯定選擇普通車的人居多。綜上所述，我個人覺得不值得購買混動車。個人意見，僅供參考，不喜勿噴。謝謝。
用戶6522035855
作為一個插電混動車的車主跟你分享一下我的觀點。
首先我們得明確一點，那就是電動車和其他系能源車的發展是國家戰略。在國家政策的扶持和刺激下，電動車有了不小的發展。可以說電動車發展進入了快車道。那麼對於消費者來說，電動車的更新換代速度會非常快，一年一個樣，甚至更快。這也意味著你今年買的車，可能明年就落後了，比如續航，比如一些智能化網聯化的配置等等。這個世界上所有的電動車都會有這問題，這是快速發展帶來的結果。
從另一個角度來說，保值率會比較低。所以買電動車之前，這點必須清楚，不管你買什麼品牌的電動車。
值不值得買，因人而異。沒有值不值得，只有適不適合。總是算計值不值得，我可以給你舉1萬個理由讓你覺得值得不買，也可以有1萬個理由讓你覺得不值得買。比如，從經濟型來說還是不要買，費那錢幹什麼，走路比較好，不花錢還鍛鍊身體。也可以說，從舒適性來說值得買，送牌，靜音，駕駛體驗很好，可以遮風擋雨……所以你的著眼點不一樣，結論也不一樣。
再比如，在限牌城市，如果我拍牌拍了好多年都拍不中，上班市內代步是剛需，你跟我說值不值得買?這顯然不合適。再比如，我已經有輛燃油車了，想買個電動車市內通勤代步，那就值得買一輛電動車代步。
所以，值不值得買電動車，得看你具體的需求和用車環境。經濟賬是一方面，還得考慮每個人不一樣的用車環境才行。
如果你不在限牌城市，用車也不是剛需，也不是第二輛車，更是沒充電條件，那你買電動車幹什麼?
買電動車，你至少得有充電條件才行（自己的充電樁，或者用他人充電樁，或者公共充電樁，或者自己把充電樁安在車能停到的地方或者方便飛線，甚至有自己的院子停車充電）。要不然，整天為充電發愁，多難過。插電混動還可以考慮，實在不行當油車開，就是體驗差點。我買了插混，因為喜歡，不想有里程憂慮。拍了藍牌，掛在另一輛車上。
當然你是電動車愛好者，發燒友或者土豪，那你隨便買，有錢難買自己喜歡。
轟唐者
從幾個角度講吧。首先是駕駛體驗，身邊很多人反應插電在油電切換時很慢，有頓挫。這主要因為插電對系統的控制技術要遠高於純電，且我國在這塊的沉澱要比發達國家尤其日本要年輕很多。這也是中國大力推純電動的原因之一，想彎道超車。
其二，里程焦慮或節油經濟性。這兩個當前是相互矛盾。隨著技術進步，純電動里程焦慮會越來越小。當前插電無里程焦慮，但節油經濟性不如純電，所以這個就看各自經濟狀況了。第三，國家政策倡導方向，純電動是趨勢，之前有補貼時代，插電也有一定不貼，但不如純電大，也做為新能源車的一種。但最新政策趨勢把插電劃出新能源車範疇，意味著在北上廣等上牌難的城市插電就失去了優勢。
最後，與各自用車習慣有很大關係。如果是個人經常跑業務（非滴滴運營類的），地點不固定，出行規律性不強，建議買插電吧，這樣沒有里程憂慮。如果個人行程比較固定，有規律。建議買純電，省錢，有故障也固定的售後可支持，時效性也會有保障。
