用户355004207064
不应该，公交有正常营运时间，他可以等下一辆，先不说每站都等跑过来的，特别是人多的站你如果等永远走不了，因为总有人跑过来那公交车怎么能营运正常，如有人跑过来就等严重影响后面乘客等车，蛮多人只考虑自己认为公交车应等没考虑其他乘客等车坐车时间。[酷拽]
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一般跑过来的人，司机都会等。我每次跑着的时候司机都等一小会儿，我上车都会说声谢谢。有一次我坐公交车，是个女司机，车刚启动，有个女的要上车，车好像她家的似的，一步也不跑，想让司机给她停下，司机没理她，然后我听司机说：她要是跑几步我就能给她停。司机说这话我特能理解。
鱼儿4191
我以前也是开公交车的，可以回答这个问题，司机等不等乘客都是合理的，但绝大多数司机都不愿等乘客，为什么呢，一是不希望乘客养成见车就赶这种习惯，司机每天要面对太多的乘客，这个跑来等一下，那个跑来等一下，这简直就是公交驾驶员的噩梦，其二是赶时间，现在车多人多，路上经常堵车，试想司机回去连吃饭上厕所时间都没有，那有心情来等你，说句实在话，公交司机真的太辛苦，只有真正经历过的人才知道！
用户70820667505
6月27日我从寮步坐樟木头到东莞市汽车总站的L4公交车，看到车过来，我跑的很快，前面有几个人也在上车，我刚前门，那几个人上去他把门关了，我非常生气，用手拍了一下车，嘴里骂了他几句，他从后视镜可能看到了，他有停下来，他问我你刚才说什么，我说没什么，我要说实话肯定打架，不想影响别人的行程，他说我可以等也可以不等，我说等不等你当然说了算，可是我跑那么快你还没起步，我到前门口了你干吗关门起步，我说你走了都走了，你干吗又停下来，又本事不要停开走呀，我心想不停，非投拆他，在东莞还见过他这样的司机，真他好太坏了，我要是离车门还有二米远你走了我都不说什么。
无所谓151865884
单就我的经历来说，因为每天早上都要赶公交，而公交站台与我住的地方之间隔着条马路，每次当要过马路并且红灯亮起的时候，我都会祈祷公交来的慢点，然而每次都不随人愿，经常的情况是等我跑过路口，公交车已经离开了站台，这时候公交一般情况是不会停车的（有时也看司机），所以每当这时候我都希望公交能等我，哪怕只是几秒钟的时间，我都能上车了；但反之做为已经在车上的乘客，当然不愿意等一名因为自身原因赶不及的乘客，哪怕只是几秒钟，但是等一名就会有第二名，所以每当碰到这种事时要学会换位思考，最好的自己把握好时间，方便自己也方便他人
相纱
这个要看公交线路。
我住的院子几个门。我常走的南门其中有两路车三、五分钟左右一班分别到火车站南、北广场。南广场的全程十几公里，司机不等人，北广场的二十多几公里的好些，它们只有中途几站是重合的。
我认为十几分钟以上一班线路司机见有乘客跑来，有老年人在匆忙奔，应稍慢点起步，尤其半小时以上的车更不应抛下趕来的乘客。我见到多数司机都能慢点起步。我们是小域市。
特殊线路另当别论，如有一路车早上两班间隔一小吋，晚上只有一班，经过我们院子南北的三个门，车开的贼快，没人招手站台直过，极少看见有人上车。几年中我只坐过两、三次，车快是快它终点站距我去的超市比其他线路多走两三百米路。
aa老朽
以前司机11点下班，现在司机12点下班，时间延长了，工资还倒低了。到站不下，玩手机不上的，看见车来不快走几步的，车关门走了才跑的，要我说就不要等，是人在车站等车，不是车在站上等人，司机一个班要上十几个小时，因为你玩手机让司机延迟下班，要我说就不等。
流浪173494617
公交车司机等与不等跑来的乘客，要看具体情况
等的情况:
1，停在站内，虽然乘客下完，门已关，车没启动，乘客距离上车门大约10米跑来并招手的，可以等。
2，在站内车虽启动，车前面堵车或红灯，仍没出站。见大约20米内有人跑来并招手，可以等。
3，前车刚出站，本车按计划提前到站，在站内可等到时间到。
4，因站内有车而站外停的，车开到站开门等人上车。
不能等的情况:
1.本车已晚点，为抢点不能等。
2.车已到站，低头看手机或与人闲聊的，
司机误认为他们不上车，车门己关，已启动的，不能等。
3，明显看出是醉汉，阻止车前行的，不能等。
4，找搓与司机"算帐"，侮辱骂司机的，不能等。
4，距离车门距离远的，不能等。
5.带着宠物的，不能等。严禁上车。
6，携带物品笨重，上车费劲，时间不允许的，不能等。
7，车已开出站的，不能等。
仅是个人意见，可以批评，请喜欢骂人，搞个人攻击的，留点口德，净化"环境"。
用户6096一帆风顺
其实这个问题没有标准答案，似乎公交公司也没有硬性规定，我个人认为，公交车在站台上没有起步之前，只要乘客距离不是太远，应该等候，如果公交车已经起步，并且打了转向灯，车头离开了站台，那就不应该等候，毕竟公交车停靠站台有着一些规定，而且公交车打了转向灯再停车会造成后方车辆误判。此外，公交车在有些情况下不等候乘客，我们也应该理解，例如二高峰时，公交车已经很拥挤，而这时的班次比较密集，如果等候乘客一会，后面的班车也会到了，这会影响其他乘客。
公交车不等乘客的原因很多，除了一些不良驾驶员，有的驾驶员不愿意等跑过来的老年人，是怕老年人跑动中摔跤，引起不必要的麻烦。（这种事有过先例，我看到过媒体报道）。有的驾驶员是因为道路拥堵，怕影响班次运营时间。（这和驾驶员的收入有关联）。
我们很多人总在抱怨公交车，认为等个一分钟又有什么关系，如果能够换位思考一下，真的很有关系，而且这也会耽误车上其他乘客的时间，毕竟大家都很急。还是多一份理解和宽容吧。可喜的是，我所在的城市（无锡），由于公交公司的管理越来越严格，而班次运行时间也相对充足，一般情况下，驾驶员还是愿意等候乘客的，而且我感觉公交车驾驶员服务态度也比以前好了很多。
用户7702005350460
公交车该不该等跑来的乘客从大方向讲，公交车作为公共交通必将维护大多数人的利益，凡事要守规矩，当等候在站台的乘客上完以后，司机关闭车门赶往下一站，还有大量的乘客在候车，来晚的乘客理应乘坐下一趟车，等你就是在浪费所有人的时间。
用道德来绑架司机就是过分。从司机角度来说，等你是人情，不等是本分，你能做到对司机说谢谢，对大家说对不起、耽误大家时间了吗？提这种问题的人大都没有这种意识，仅仅认为司机对不起你。
现在的公交公司，在运营管理上嘴里喊着各种好听的口号，力求经济效益和社会效益双丰收，但对司机有严格的服务标准和趟次率的要求，为你踩的每一次刹车都在减少司机的收入，(因为气有定额:):减少在终点的休息时间，在高峰时段上厕所都没时间一点都不过分，司机师傅做好事是有成本的，但有多少乘客认为一切都是应该应分的，连一声谢谢都不说，长此以往司机师傅失去耐心和爱心，对“跑来等”没有支撑的动力。
关于老人乘车问题，国家和社会关爱老人，免费乘车，是好事情，但政策的制定者并不乘车，实际上给并不发达的公共交通增加了沉重的负担，特别在高峰时段运力严重不足，上下班耽误时间，容易和司机发生矛盾，老人的行动不便更加大司机的行车风险，国家的补助公交公司得到了，增加的工作量和风险转嫁给公交司机，但收入并没有体现出来，司机怎么能有发挥爱心的动力？
所以许多公交司机师傅说如果公司给我们足够的时间和工资，我们可以等每位老人并且亲自搀扶上下车。这样就如你所愿了吧。
所以不要把问题推给司机师傅，实际上公交司机师傅已经成为整个公共交通系统中最弱势的群体，难得有这么多人的理解，如果人与人之间本着不给别人带来麻烦为基础，那会更加和谐美好！
相信大家在乘坐公交车的时候，都会遇到这样的情况：刚刚快要到达公交车站，而只能眼看着自己想要乘坐的公交车缓缓启动。面对这样的情况，大多数人都会无奈地选择默默地等待下一班车，但总有一些人不甘示弱，紧随公交车猛追，这样真的好吗？
那么，对于公交车该不该等跑来的乘客呢？这个问题也有不同的答案。
公交运营单位：
目前，各大城市的公交运营单位都未对车辆停站时间做出明确规定，所以等与不等跑来的乘客完全取决于驾驶员的决定。但由于闹市区公交车辆停靠频繁，所以一般不建议驾驶员等待跑来的乘客，这样会使得后面的车辆无法进站进而造成交通拥堵。假如在郊区等道路宽敞且公交停靠较少的路段，公交车靠站停留片刻是可以理解的。
公交驾驶员：
公交车该不该等跑来的乘客，这个问题要根据具体的路况来确定。一般情况下，如果后方车辆不多且乘客距离的不远，是可以等待的，毕竟公交车是为大众服务的。
还有一种情况，假如前方红绿灯路口显示为红灯，那么与其停在路口等待还不如在公交车站多停留片刻，这样还能减少油气的浪费。
车上的乘客：
公交车不该等待跑来的乘客，车上的乘客很可能有为了赶火车而需要赶时间的，这样的等待就是在浪费别人的时间。因此，公交车驾驶员不应该为了一个人的便利而牺牲车上乘客的宝贵时间。况且，等待跑来的乘客，也增加了他的危险性，这也是不得不考虑的因素。
猛追公交跑的乘客：
公交车应该等待跑来的乘客，在公交车站等车是一种急切焦虑的心情，尤其是在炎热的夏天或是极冷的冬天。当赶到公交车站时，眼看着车辆已经快要离开，如果不猛追，就意味着需要等待下一趟的到来，假若公交车发车间隔较长，那么这个等待就会很“艰难”且自己也会很懊恼。
公交车究竟该不该等待跑来的乘客，这个问题显然没有固定的答案，由于公交车运行中诸多不确定性因素，公交运营方也不能给出明确的规定。
其实，对于猛追公交车的乘客，无论等与不等，都要以乘客的安全出发，这样才是最好解决措施，也会得到所有乘客的理解与认同。
