南京萬通福星小老頭
十年內不可能取消。也許下一個十年，高性能柴油發動機和汽油機，可以把油耗做的更底。但十年內電動和汽油混合動力，應該是最好的。
小小馬偽專家
其實這個問題答案很簡單 那就是:可以再用很多很多年。為什麼呢？
1.儘管現在汽車領域智能電動車勢頭正健，風頭一時無二。但是電動車在汽車市場裡面佔比還是遠低於10%。電池生產量和裝機量一時很難提升，除了產量制約外，還是有生產原材料制約。那些金屬材料開採量也是有限的。所以電動車大規模佔領汽油機市場還是為時尚早。
2.石油資源供應短期內還是無限的。作為石油陰謀論擁躉的我一直認為地球上的石油是可再生資源，根本不是傳統概念裡面的非可再生資源。地核應該能將地心的岩漿或其他物質化學反應生成石油。只是石油製造商還是不斷宣傳石油是什麼古代動物遺體之類。以此來達到賣很貴的價格。但是為什麼石油還不斷髮現新的油田。所以石油在很長一段時間內還是無限供應的。這樣汽油機的成本優勢仍然存在。除了環境保護者施加的排放壓力外，我沒有看到汽油機有多少成本和技術壓力。
3.汽油機技術還是有可以挖當然地方。你看兩塊，一塊就是馬自達的發動機技術達人們仍孜孜不倦的優化著發動機，他們仍然堅信內燃機仍然可以優化，仍然可以提升性能。一塊就是F1賽事的各種發動機，性能也是在競技壓力不斷在提升性能，越來越強。這些技術部分是可能往民用汽車技術上移植的。所以汽油機還有油，還可以再戰一段時間是可以預見的。
4.行政和社會壓力。任何一項技術能快速使用除了歷史要求，還要看社會對其渴望程度。如果社會上一部分群體對這種技術有厭惡，同時他們也能影響社會決策時，那新技術出現劣幣驅逐兩幣現象，最終無法被使用。像目前歐洲國家對電動車就持有觀望和遲疑心態，因為這些國家的傳統動力相關廠商和從業人員實在太多了。這些人的奶酪可不是那麼好動的。德國和法國就退出內燃機時間設置的比那些北歐國家或者小國晚多。這些可以管中窺豹。
綜上，電動車完全代替汽油車還為時尚早，我預計這兩種形態應該會並存很長一段時間。這個時間長度等於下一個Musk出現的時間。畢竟人很多，牛13人很少。
一蓑煙雨
目前全世界雖說有些國家明確了禁售時間，其實我們從這些國家來看，基本上都是一些國土面積較小的一些國家，或者城市化集中的一些國家，中國地大物博，國土面積大。
要說全面禁售估計短時間是不可能，雖說國家有這個考量的，但目前電池技術還是不能得到很好的提升，充電技術也不行，平時可能體會不到，要是碰上過年過節，高速路上目前加油都會出現排隊的情況，要是充電，那可想而知，會出現啥樣的情況。
要說具體時間，可能還沒有具體時間，畢竟牽涉到很多技術性問題，電池技術需要很大提升，充電技術也需要提升。本人猜想電池續航800公里，充電時間10分鐘內。
四川小陶
燃油車，作為目前市面上最多的車型！燃油車的使用時間還有多久！
目前市面上燃油車和電動車兩個主流！從目前來看電動車的市場還不是很大，還有很多問題沒有解決，也不能及時馬上解決的那種！
1，續航里程，現在的電動車最大的難點就在於續航里程！
2，電池的更換，現在更換一組電池的成本是很高的！
3，充電樁的普及，現在的充電樁的數量跟加油站的數量差距很多！
4，充電時間，電動車充電在怎麼都沒有燃油車加油快！
5，電池老化，很多電動車在剛充電以後動力很足，但是到電池下降到百分之30以下以後就會出現動力不足的情況！
綜合以上還有其他一些原因，個人認為電動車的發展還有一段時間！燃油車的使用時間就看電動汽車的發展情況！
鑫眾成汽貿李安輝
汽油機燃油車 發展歷程以及燃油機的可靠性 已經的到了很好的驗證，趨勢肯定是趨向電機驅動 但是需要有一個過渡期 ，除非電機驅動續航里程啊 可靠性啊 性能啊 以及充電設施的完善 都需要技術支撐 時間驗證 所以至少5年後也不一定說完全取代，但是還是要提倡大家為了環保 和能源 多支持電動汽車的發展！
石頭BMWM
目前國內要說全面禁售估計短時間是不可能，雖說國家有這個考量的，但目前電池技術還是不能得到很好的提升，充電技術也不行，平時可能體會不到，要是碰上過年過節，高速路上目前加油都會出現排隊的情況，要是充電，需要建多大的停車場才能滿足。現在市場上流行的都是汽油車，現在看開5年之內應該不太可能全面禁售，最多也就是個別城市僅售。
南京萬通汽修學校01
現在新能源電車電車還不是很完善，尤其是在北方弊端很大，油車暫時不會退出市場，不過新能源汽車攻克難關後，國家會大力的扶持，油車也會慢慢退出市場。
聽雨娛樂
因地區不同汽油車輕易不會被完全取代
