2020年是不平凡的一年，災難面前，更顯得凝聚力的可貴。疫情面前上下同心，共赴國難。經過一個多月的抗爭，疫情終於得到控制，大部分省份已恢復正常的生產生活秩序。現在全國上下都在抓復工，而復工的一個重要群體就是農民工，垮區域流動的農民工大概有1.7億，要完成這麼大規模的流動並非易事。
各省市區縣都出臺了一系列農民工返崗復工的配套政策，加快農民工復工的步伐。目前受疫情影響，各地的交通還在恢復之中，農民工出行受到影響，所以各地紛紛推出:“包機”、“專列”、“包車”等措施。這在歷史上是從未有過的，很多農民工以前是捨不得坐高鐵飛機的，這次都享受了。而最大的“壯舉”莫過於各地一把手縣長書記送行和迎接，真有壯士出征的感覺。
即使有各地一把手保駕護航，但農民工復工仍然面臨很大問題。農民工是一個很大的概念，涉及到很多不同的個體，分佈於全國各地的不同省市，他們每個人的情況不一樣，所從事的行業也不一樣。
而目前正在解決的只是一些大企業的團體務工人員，他們有相對固定的就業單位，有較好的復工政策，返城後就能很快復工上崗。但哪些分散的做天工的臨時農民工這些復工政策對他們幫助不大。他們的復工之路還是比較艱難的，主要是體現在這三個方面。
一、出行手續。
從目前的防控政策來看，出村，出小區已無大礙。但要跨區域流動，尤其是跨省流動，那還需要做一些準備工作。目的地城市的防控政策要有所瞭解，去了之後如何被當地所接納，遇到突發意外情況怎麼辦。再就是辦好通行手續，建康證明。
聽起來簡單，但要真正走完這些手續並非那麼容易。為防患於未然，所有手續的辦理都是持謹慎態度，可能還要做一些身體檢查。
二、出行工具。
目前各地的疫情形勢不同，防控政策不同，交通情況也不同。出行受到不同程度的限制，各地的包送包接政策對打零工的農民工並不適應。他們的出行工具主要是班車和火車，但現在這些正常運營的班次較少。尤其是農村的班車沒通，出家門都難。
三、就業崗位。
中小企業是這些農民工主要就業單位，但這些企業開工率很低，現在即使能進城也是找不到合適的工作。各地的人力市場沒有開門，找活的渠道非常狹窄。解決不了就業問題，即使返城也是沒活幹，還不如在家等。但等到什麼時間目前還沒有說法，有人說要徹底復工，沒有三個月時間是辦不到的。沒活沒收入，吃什麼？
對於就業困難的農民工，國家出臺了就業援助政策，具體還需要諮詢當地的社保部門。加快線上登記失業和線上申領失業保險金，確保失業人員應發盡發、應保盡保。疫情嚴重地區要通過開發臨時公益性崗位，發放失業補助金，保障群眾的基本生活。
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