隨著汽車市場需求擴大，汽車融資租賃近年來乘勢興起，各大玩家紛紛入局。
2020年初，新冠肺炎疫情這隻“黑天鵝”又突然從天而降，早已叫苦不迭的玩家，又將如何應對並立足於市場？
近日，神州租車發佈盈警公告，預計2019年淨利潤同比下跌超80%。難道神州租車也陷入了“增收不增利”的怪圈？事實上，在2019年的車市“寒冬”下，作為汽車行業衍生業務品牌車企的神州租車同樣不可避免的會受到影響。
截至2月24日收盤，公司股價已跌至4.89港元/股。
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淨利潤下降八成
1月23日，國內租車行業的老牌企業神州租車發佈盈警公告，預計2019年淨利潤同比下跌超80%，按公司2018年淨利潤為2.90億元計算，預計2019年淨利潤將降至5800萬元以下；經調整淨利潤預計同比下降超50%至3.41億元以下。
公開資料顯示，2007年成立的神州租車，已經成為亞洲最大的連鎖汽車租賃公司，車隊規模超過15萬臺，在全國300多個城市擁有超過1000個服務網點。
2014年港股上市後，神州租車在2016年達到其業績巔峰：營業收入64.54億元，同比增長29.00%，淨利潤14.60億元，同比增長4.21%。
繼2017年收入大增但淨利下降之後，2018年公司業績全面下滑，營業收入64.44億元，同比下降16.50%，淨利潤2.90億元，同比下降67.08%。
進入2019年，公司推出挽救業績的組合拳。一方面，加大二手車銷售力度，甚至不惜降價銷售，上半年二手車成本售價比率增加至104.3%；另一方面，公司大力推動在線預訂、自助提車等無人服務，降低員工成本。
2019年上半年，在公司車隊規模增加、收入增長的情況下，公司的員工數量年初的6910人降至6月末的6869人。
公司在2019年半年報中表示，整體業績表現已開始回升。但到了三季報則改口稱：在低迷的宏觀形勢下，公司進入一個具有挑戰性的週期。
2019年前三季度，公司營業收入57.04億元，同比增長18.00%，淨利潤1.29億元，同比下降16.77%。
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其他業務難發展
除了汽車租賃業務外，神州租車的營收來源還涵蓋二手車銷售收入，聯營公司應占收入等。
公司公告稱，預期取得淨利潤及經調整淨利潤下跌主要由於二手汽車銷售市場疲弱及為促進銷售導致二手汽車剩餘價值估計減少造成折舊成本大幅增加；就2020年到期且以美元計值的優先票據的交換要約支付的要約成本；以及就購股權支付股份補償開支。
這其中，2019年前三季度，神州租車的二手車銷售業務處於虧損狀態。根據企業財報披露的數據，截至2019年9月30日，神州租車二手車銷售收入為12.95億元。而同期，銷售成本佔二手車銷售收入的104.4%。
同樣的情況還出現在2018年。2018年前三季度，神州租車的二手車銷售收入約為8.12億元，同期的銷售成本佔銷售收入的102.1%。從虧損數額來看，2019年前三季度的二手車銷售成本約為13.52億元，業務虧損額約為5700萬元。
對此，神州租車表示，這一原因的出現乃是由於二手車出售價格降低所致。
事實上，2019年的車市“寒冬”下，汽車銷售市場整體慘淡，神州租車二手車業務也不可能“獨善其身”，這一業務領域出現虧損，乃至虧損幅度擴大也是情理之中。
不難看出，2019年，作為神州租車主要收入來源的汽車租賃業務、二手車銷售業務都或多或少地受到車市“寒冬”的影響，也正因為如此，神州租車才會在公告提及，企業發展進入到一個具有挑戰性的週期。
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聯營公司也難熬
而在集團自身業務之外，在神州租車所涉及的聯營公司同樣出現了虧損。
根據財報披露的數據顯示，2019年前三季度，神州租車應占聯營公司虧損約為1670萬元；在2018年同期，這一數據為盈利6357萬元。
具體來看，2019年2月，神州租車透過旗下全資附屬公司持有Botpy公司40%的股權。
作為一家初創企業，Botpy主要提供汽車保險業務以及汽車售後市場解決方案的制定。2019年前三季度，神州租車應占Botpy的虧損額約為1695萬元。
而神州租車旗下另一家聯營公司氣動益維也不好過。儘管2019年前三季度，氣動益維為神州租車貢獻了25萬元的溢利，但相較於2018年同期的6357萬元，大幅下滑99.61%。
整體來看，在神州租車現有業務體系下，汽車租賃業務的營收和淨利雖然還在增長，但是增速已經開始出現較大的下滑。二手車業務、聯營公司應占業務均出現了不同程度的虧損或瀕臨虧損的狀態，業務狀況令人堪憂。
但究其最根本的原因是，神州優車董事長陸正耀苦心經營的“人車生態圈”，一榮俱榮、一損俱損。神州租車相當一部分車輛租給神州專車跑網約車，二手車主要依靠神州買買車對外銷售，兄弟公司業務大幅萎縮，把大家一起帶進坑裡。
控股寶沃汽車並在造車領域下重注後，神州系的生態圈日漸龐大（甚至可以算上瑞幸咖啡）。但是，帶來的並不是越來越穩固的協作壁壘，反而是點線面全方位暴露的風險。
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“疫”下自救
相關統計數據顯示，2018年中國汽車租賃市場前五名分別為神州租車、一嗨租車、悟空租車、首汽租車，EvCard、聯動雲租車，這六家企業運營車輛規模超過45萬輛。
神州租車相關人士透露，神州租車春節期間，在租車輛達到十萬輛以上。而受疫情影響，對於難以收回的車輛，各公司均未透露具體數據。
面對疫情，神州租車開始在各大城市推出“低價包月租車”的活動，以盤活現有車輛的存量，減少損失。
神州租車推出了“包周低至350元，包月低至1350元”的租車方案，平均一天低至50元。此外，神州租車還針對公司復工，制定了包車接送等商務方案。
儘管如此，但汽車租賃行業，仍在進退兩難中掙扎。
而對於神州租車而言，2019年的車市“寒冬”無疑加重了企業目前的困境。
如何走出當下的困境，如何開拓新的業務領域，如何推進“汽車新零售”切實有效地推進下去，以及如何強化自身技術能力水平……這些都是擺在神州租車面前亟待解決的大問題。
未來神州租車將走向哪一步，這一切都是一個未知數，對於神州租車而言，找到一條適合自己的路，至關重要。
斑馬消費：《神州租車告急》
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