近日，北京現代又一款純電動車型——菲斯塔純電動版上市，新車共有3個配置版本，NEDC續航是490km，補貼後售價是17.38-19.88萬元。
菲斯塔EV定位是純電動緊湊型轎車，上市後將與廣汽Aion S、幾何A、比亞迪秦Pro EV等展開競爭。
《高工車評》瞭解到，菲斯塔EV全系配有倒車影像、一鍵啟動、自動駐車、後視鏡自動調節等功能，同時還配有ESC車身穩定、VSM車輛穩定控制、HAC上坡輔助、胎壓監測等安全配置。
三個不同配置版本車型僅僅在外觀和配置上有差別，在動力性能、續航上面沒有差別。其中，僅最高配版本配有ASCC智能自適應巡航、BCA盲區防撞輔助、RCCA後方交叉防撞輔助、SEW乘客安全下車提醒、FCA前碰撞預警等智能輔助駕駛功能。
但是最低配版車型不配有低配無前排座椅加熱、後視鏡電動調節等實用性功能，同時安全配置、智能配置等等也少很多。
與昂希諾EV一樣，菲斯塔EV也是一款“油改電”車型，外觀和內飾均與燃油版相似，僅僅是細節方面有所調整。
其中，菲斯塔純電動版的內飾延續了燃油版車型的整體設計風格，最大的不同就是檔把換成了按鍵式換擋結構，佔用的空間小了，但是剛開始使用未免有些不習慣。
在廣州車展上，《高工車評》曾靜態體驗了這臺菲斯塔純電動版車型，後排空間相對較小。身高超過175cm以上的體驗者乘坐，腿部空間和頭部空間顯得較為擁擠。
動力方面，菲斯塔純電動版搭載了一臺最大功率為135kW、最大扭矩為310牛米的驅動電機，以及搭載了寧德時代提供的電池組，NEDC續航490km。
綜合來看，菲斯塔EV的動力性能、NEDC續航、價格等等與同級別的幾何A、廣汽AionS、比亞迪秦Pro EV等在售車型的差距並不是太大。
而相對於日產軒逸EV（15.9-16.6萬元）、別克VELITE6（16.58-18.58）、福特領界EV等合資品牌同級別車型來看，菲斯塔EV的競爭力還是很明顯的。但是相比之下，北京現代菲斯塔EV的售價也更高一些。
如此看來，當前北京現代的直接競爭對手主要是中國自主品牌了。不過，上述對比的自主品牌車型都是2019款車型，2020款車型在續航或者售價上面必然有所調整。目前已經有不少自主品牌新車的續航都提升到了600km了。
更重要的是，2020年補貼將進一步退坡，新能源汽車市場也會受到一定影響。因此，如果想要在純電動A級轎車市場闖出一片天，菲斯塔EV確實還面臨很大挑戰。
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