假若手握三四十萬，相信大家一般都會將眼光集中在BBA三個豪華品牌，而在B級車這一細分市場中，奧迪A4L則是這個價位被提及頻率最高的車型之一。去年全年，奧迪A4L的銷量高達168473輛，基本鎖定了年度豪華車銷量第一名。而在今年1月份，奧迪A4L又交出了1.16萬臺的好成績。
顯然，A4L目前也成為了奧迪旗下的走量車型之一，其實能拿出這樣的成績A4L確實很厲害，畢竟前面有寶馬3系這樣有著其他車型都無法比擬的強悍運動感的選手，而後面又是代表著同級別中的最強豪華感的奔馳C級。
前有狼後有虎的情形下，再將幾款車對比，A4L似乎顯得平庸了一些，也因此很多人都說，A4L之所以能在中級車市場打贏了一場又一場的勝利靠的是大幅度降價，這一點確實是無可厚非。
去年奧迪的車型優惠幅度非常大，比如Q5L降價十萬左右，這已經是眾所周知的事，而A4L目前在部分地區的優惠最高也達到了6萬元，對比同級別的寶馬3系和奔馳C級的話，A4L價格還是有一定優勢的，而對於消費者而言自然是更有吸引力，但是另一方面，A4L能夠得到這麼多消費者的青睞跟其強悍的產品力也不無關係。
首先就是年輕運動的外觀，A4L採用了奧迪的的家族式格柵，尺寸並沒有大得很誇張，搭配倒梯形前大燈，整個前臉有著很強的視覺衝擊力，給人的感覺是又年輕又有型。
尺寸部分，A4L擁有修長的，長寬高分別為4818*1843*1432mm，軸距達到了2908mm，在同級別車型來說是處於中游偏上的水準的。
內飾部分，官方稱之為"虛擬駕駛艙系統"，雖然A4L沒有奔馳那樣的豪華感，但是科技氛圍還是營造得很強的，12.3英寸全液晶的儀表，懸浮式的中控屏，橫向貫通式的空調出風口造型，都賦予了其一定的視覺新鮮感，當然，奧迪A4L做工用料還是保持了高水準。
動力方面，A4L入門版搭載了1.4T渦輪增壓發動機，動力可以達到110KW的功率和250牛米的峰值扭矩輸出，而國六版則全系標配第三代的2.0T發動機，動力能達到185KW功率和370牛米的峰值扭矩。無論哪個選配，其實在城市中駕駛都已經綽綽有餘了。
寫在最後
不難發現，奧迪A4L之所以能夠持續熱銷，成為國內最受歡迎的豪華車之一，主要還是因為價格頗具吸引力的同時，其綜合表現也是非常出色的，它整體產品競爭力並不遜色於對手，而且不管是針對沉著穩重中年人，還是年輕活力的年輕人來說，它都是白搭的。
從目前的優惠來看的話，A4L的入門版車型只要23萬起，性價比也是極高了，對於想要入手一輛豪華B級車的消費者來說，A4L確實是一個不錯的選擇。
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