眾所周知，尾標數字越大代表動力越強，但各大廠家的尾標數字均有各自不同的標示規則，上週，我們探討過大眾尾標的秘密 ，今天就來聊聊奔馳。
奔馳的尾標數字主要用排量來標識，而這套規則早從1929年就開始被沿用至今。
標示方法：以排量表示動力等級+車型名稱
如C200，即車型名稱(C)+動力等級(200)
▲ 160是奔馳家族最小的動力等級，與之匹配僅有奔馳A級入門動力版本，其搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力95PS，峰值扭矩140Nm，但目前這個車型版本已停產。
▲ 180尾標的“主力”集中在奔馳的緊湊級車序列，搭載的是一臺1.6T發動機，其中C180搭載的是高功率版1.6T，最大馬力156PS，峰值扭矩250Nm；而現款A180、B180、CLA180則搭載122PS馬力和200NM扭矩的低功率版。
而值得一提的是，這尾標也曾在中大型級別的E-Class上出現過——2015款E180L，與之匹配的動力是170PS馬力和280Nm扭矩的2.0T發動機。
▲ 200可以說是“勢力”最龐大的尾標，其涵蓋了1.6T和2.0T兩種動力，裝配車型從緊湊型到中大型，從轎車到SUV再到跑車。其中搭載1.6T的車型有現款A200、B200、CLA200、GLA200等，用的是C180的那臺發動機；而2.0T車型的則有現款C200L、SLC200、E200L、GLC200等。
▲ 220尾標在國內比較少見，發動機用的是E200L上那臺2.0T，最大馬力184PS，峰值扭矩300Nm。奔馳估計是想“既然裝到CLA和GLA這類個性十足的緊湊型車上，就把數值稍微調高一丟丟，漲漲面子吧。”
▲ 為什麼250後面會有括號260？因為250尾標在國內幾乎見不到，畢竟250這數字，國人一直很忌諱，因此奔馳就順手將其升格為260。260尾標匹配一臺2.0T發動機，最大馬力211PS，峰值扭矩350Nm，搭載車型主要為現款GLA260、2015款E260L、2015款C260L、2017款CLS260等。
▲ 由於S級已經取消了3.0L V6的S300版本，因此現在的300尾標基本只出現在中型/中大型車上，如C300L、E300L、GLC300，還有跑車SLC300，它們所搭載的發動機是一臺最大馬力245PS、峰值扭矩370Nm的2.0T發動機。
值得注意的是，同樣搭載2.0T的2018款CLS300，最大馬力要比其他幾位“同門”大個十來匹，達到258PS，而峰值扭矩則一樣。
▲ 早在1937年就開始啟用的320尾標，“輩分”可是相當高。如今，只有搭載272PS版本的3.0T雙渦輪增壓六缸機的車型上，才能見到這個傳奇尾標，包括現款的E320L、R320、S320L、GLE320、GLS320和2016款CLS320等，全是中大型或大型車。
▲ 如果說320尾標是“爺爺”級，那350就是“祖宗”級。作為奔馳家族最古老的尾標，它涵蓋了2.0T汽油混動和3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機等動力，裝配車型從C級覆蓋到S級。
▲ 裝配400尾標的車型不多，基本都是搭載那臺333PS馬力的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，代表車型有現款GLE 400、GLS400、CLS400、2016款S400L等。
另外，還有一輛2015款的E400L Hybrid，其搭載3.5L V6自然吸氣混動系統，最大馬力306PS，峰值扭矩370Nm。
▲ 450尾標並不多見，且為AMG Sports系列車型專屬，搭載車型僅有GLE450 AMG 4Matic、GLE450 AMG Coupe、C450 AMG 4Matic、C450 AMG 4Matic Estate和最新一代CLS450數款車型，其搭載的是高功率版3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力367PS，峰值扭矩520Nm。
▲ 500尾標，如此霸氣的存在，至今卻沒有任何一款5.0L排量的機型與之匹配。不過能上500這個級別，最重要的還是V8。對了，其實還有一個特殊的存在——搭載3.0T六缸雙渦輪的S500L，這位“特招生”最大馬力能達到435PS，自然有資格佩戴500尾標。
▲ 作為次頂級的550尾標，僅有4.7L和5.5L兩個排量，且全是八缸汽油機。不過，由於550尾標多用在美規車型上，因此在國內路上見到的機率，跟遇到明星差不多。
▲ 600尾標代表著奔馳金字塔的頂端，只提供給6.0T V12機型享用。這臺傳奇發動機輸出驚人，最大馬力530PS，峰值扭矩830Nm。據江湖傳聞，寶馬760Li、雷克薩斯LS600h也是參考奔馳這旗艦尾標而命名。
寫在最後
講真，奔馳這種以排量作為三位尾標數字的標示規則，較其他車企來說，算是簡單明瞭。畢竟到了這個級別的品牌，人們已經不再僅僅滿足於汽車的功能性，更多的是體現車主的態度和地位。
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