關於換機油的話題，我們也聊過很多次了。從機油類型來看，可分為全合成機油、半合成機油還有礦物質機油。當然，最好的是全合成，其次是半合成，然後是礦物質機油。從換油週期來看，全合成機油可以做到1年10000公里一換，而半合成機油一般是5000到7500公里一換，時間為半年。
正因為全合成機油比半合成機油好，所以才能做到更長里程和週期，而我自己選擇的就是全合成1年一換。因為我平時用車不多，一年的行駛里程也就7000、8000公里。前不久，我準備給車輛做保養，選擇的還是老方案——用全合成機油。但維修店給我推薦的是半合成機油，這是為何？
他們的意思是，雖然我的車行駛里程不多，但是一年的換油週期似乎就長了點，主要是國內的用車環境不好，機油“變質”的進程更快。而隨著機油功效的衰減，對發動機的保護作用也會隨之下降，長期這樣會“傷車”。所以他們的建議是，寧可選擇更便宜的半合成機油，做到半年一次保養，這樣對車會更好，也多花不了什麼錢。真的是這樣嗎？下面，我們就來算筆賬。
按照常規小保養來看，主要的費用就是機油、機濾和保養工時費。如果是全合成機油1年一換的形式，那麼費用如下，全合成機油按照400元一桶算，機濾40元，工時費50元，共計490元。而如果選擇半合成機油半年一換的形式，半合成機油就按300元算，機濾和工時費照舊，三者共計390元，而一年就是780元。從費用來看，選擇半合成機油的成本明顯高了很多，這多出的費用，是店方賺了，但實際上這種方式是否對車更好，就不得而知了。
最後，關於這個話題，我想特別說明的一點是，10萬內的車，我想絕大多數人用的機油都是半合成或者是礦物質機油。而20萬以上的車，基本都是用的全合成機油，恰好是10到20萬這個檔次的車，可能會糾結到底用哪種機油。
從車型來看，近幾年的車基本都是搭載的渦輪增壓發動機，相信一些老司機都明白，用全合成機油對渦輪增壓發動機保護會更好，因為多了渦輪的緣故，整個發動機工況會更復雜，而全合成機油在各方面功效上都好過半合成。
綜上所述，無論是成本，還是對車的保護性，個人認為全合成機油1年一換的方案更好。當然，前提是1年內行駛里程在10000公里內最好。如果你是一個愛車之人，也可以適當把保養週期縮短，比如10個月或8000公里多點就做保養，這樣或許更安心。
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