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在当今这种日新月异的时代，科技在不断的进步。你能想像1900年的莱特兄弟还在用风作为动力，20世纪30年代就有了航空发动机，1995年研发出了人类史上有着最大推力的发动机—GE90
如果大家搭乘过波音777-200、-200ER或300的话，在起飞的那一刹那，你是否会被强大的推背感所折服。但是你有想过为什么会有这么强的推背感吗？答案是它有一颗强大的心脏。
今天为大家介绍一下GE90系列航空发动机
GE90是由美国通用电器下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的高涵道比比商用超大推力涡扇发动机。
这句话当中我突出了两个四字词，我觉得很关键
GE90有一个特征就是有极大的进气（3.43米）这个极大的进气就和我们接下来要说的高涵道比有关
什么叫高涵道比？
高涵道比就是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值
高涵道比涡扇发动机采用高压比多级高压压气机。军用发动机的高压压气机压比一般为6~8，还没有超过10的。普通的远程民用涡扇发动机的涵道比一般在4～6之间
图为波音737的发动机
但是GE90为10（在后来的GE90-115B中减为9）。GE90的十级高压压气机具有23的压比，结构强度和气动载荷设计与GE公司与法国合作研制的CFM56发动机比较相似。由于GE90推力要求相当高，因而选取了流量和尺寸很大的核心机，该机高压压气机叶片长度明显大于其他大涵道比涡扇发动机。
- 超大推力
这个就特别厉害了，GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨（大约570千牛）的最大推力。一具GE90可以在一分钟之内，抽去相当于麦迪逊广场花园大小建筑物的空气。想象一下如果你站在一台GE90发动机后面。那个画面会是怎样的呢？
GenX
作为GE90的兄弟GenX运用了一些在GE90涡轮风扇发动机中的技术，包括复合材料制造的风扇叶片以及更小的体积的核心组件。
GenX的结构设计源于超高推力的GE90发动机，是GE90基准结构的第五次应用，而且GE90已在双发飞机上得到了验证，所以，GenX将是一种采用成熟技术的低风险发动机。
另外，推力达66500磅(296kN)的另一版本发动机（GEnx-2B67）将被用于B747-8。不同与最初用于B787的版本，此版本依然采用传统的引气系统。同时将缩小尺寸以便容纳于B747。
在将来GE90可能不是最大推力的发动机。因为现在已经研发出来了最新GE9X发动机，推力比GE90-115B还要大很多，最让人惊讶的是它的叶片也是数量最少的只有16片，你要想想GE90的叶片高达22片。
在未来GE9X这一款超级强大的发动机，将会运用在波音的777X上
拓展资料：
航空发动机(aero-engine)，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
我国自主研发的飞机也是采用的外国发动机，但是我相信在将来，中国也绝对能够制造出属于中国人自己的发动机。
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