Prof路人

X1不算啥好车，多数人都买的起，但养车 普通 费用跟电动车比起来就贵的多了，节省点开支可以理解。此外还有最重要的一个原因，新能源车不限号不限行，对方上班地点可能是限行区或者常去限行区，用电动车就不必考虑早晚高峰限行情况。

肥蘑菇2

我觉得这话题有意挑事，开什么怎么了，车就是代步工具而已，我就给我媳妇买的2.0T的X1，她想开时候怎么都好，明天不喜欢了，买了任何别的牌子车都是愿意俩字，有可能有的人觉得车是奢侈品，买一个够用就行，但是他不见得没钱，有的人就喜欢买喜欢的品牌，不见得有钱。就跟你发了工资要去超市或者步行街买菜一样的心态，很平和，都什么年代了。我北京郊区，我仍然努力工作，因为我不努力就得继承我爸事业，回家收租金。

大腾的31

看到这种问题，我一般都是严重怀疑是广告，故意制造出两台车悬殊的特点，如果这样的话，问题要求的是热度，而不是纠结某款车，也没有意义。

如果您说的是真事，那么只能说明您的心态有问题，人家开着宝马，还能同时开一台五六万的电动车，人家心态上都没变化，您操什么心呢，平时开着几十万的车上路，撂下换成几万的，那叫从容。

车本身就是一个交通工具，只是每个人对于买车和用车的需求不同，有的人眼里车实用就好，会把用车需求集中在个人，家庭等，解决出行问题即可，有的人则是考虑的面子问题，实用性和经济性都放在一边，只要突出车辆的品牌价值。

这么说吧，我身边很多开好车的朋友，家里基本上还有一辆小车，而且都是比较老的，像是Polo、飞度、高尔夫之类的，都是买了新车留下的，为什么会留这种车，一是再卖值不了几个钱，车主也不差那几万块，二是以前开久了有感情，舍不得卖，还有一个很重要的原因，有时候小车开着出去好停车，接接孩子买买菜，比较方便，仅此而已。

像您朋友这样，开个电动车也没什么难理解的，这玩意多方便啊，市区短途代步就挺好，何况很多地方新能源汽车不限号，随时可以开，以后这种组合也会是大多数家庭的选择，一台燃油车解决远途出行，比如自驾游等，一台电动车市内代步经济实惠，不要过多想象，很正常！

Ease清风

宝马X1指导价27.68-36.98万元，定位豪华紧凑型SUV；宝骏E200指导价5.48-6.48万元，定位非豪华纯电动微型车，这两款车放在一起确实有点奇怪。

不过题主也说了，是上下班开宝骏E200。基于城市道路，像上下班这种通勤需求，要求基本是节能降耗、穿梭灵活、停车方便，后者肯定是更合适的。

宝马X1有1.5T和2.0T两款发动机，并配合7DCT和8AT两款变速箱，平均油耗在8.2L~10.5L范围。对比之下，宝骏E200采用了29kW电机，NEDC续航里程250km，百公里电耗在15度左右，如果不在意面子，肯定是后者更划算。

另外，宝马X1的长宽高分别为4565mm/1821mm/1620mm，尺寸和本田CR-V、哈弗H6这些相当，尺寸不小了（特别是比奔驰GLA、奥迪Q3大不少）。所以如果是新手，或者经常遇到停车难问题，觉得开小车更方便也有可能。

我自己也有朋友像您朋友这样，选择一些看似不合理的车型，明明前者更有面子嘛。朋友给我的原因基本是以上这些，另外他还提到因为自己是新手，开个豪华车怕修车费和违章费很高，想先用家里的买菜车练练手。

所以您朋友是什么心态，我想除了觉得开微型车新鲜、低调，原因应该无外乎以上几种。

最后偏个题，现在确实有一些家庭会购入微型纯电动车，这些车基本是用作买菜车使用。不过通常使用一段时间后闲置率比较高，这是整个微型纯电动汽车领域的痛点。因为一直不用觉得很可惜，转手又不划算（保值率低），逼着自己开的情况也就有。

东拉西车

宝骏E200定位为纯电动微型车，直接面向城市通勤和代步使用，车价格水平低，车身尺寸小，城市用车非常方便，车型续航250km，车长2497mm，车宽1526mm，高1616mm，轴距是1600mm，车型指导价格5.48万到6.48万之间，综合表现很符合城市代步使用，放弃宝马X1，选择宝骏E200主要是为了方便

宝骏E200
宝骏E200外观非常小巧精致，仅有2个座的空间，前脸后后备箱很短小，车型科技感，时尚感和个性感很突出，完全符合城市用车的标准，但是车型前脸和尾部过于短小，安全性能比较低，出现事故无法保证用车人员安全

总结：现在微型纯电动通勤车，热度越来越高，越来越受欢迎，便利性很突出，经济性很突出，还是很值得选择的

色彩车圈

开什么车是人自己的选择，所有的汽车车型开发出来，都是有它的市场的，宝马汽车有它的定位，宝骏E200有它的市场和需求。这是不一样的存在。

现在城市的通行状态决定了人们对于汽车用途看法的改变，宝骏E200在城市的用途绝对比宝马X1来的实用和实在，它会有更快的通行和停车的方便性，而宝马X1就是一个面子工程了，它并不实用，当然了，跑个长途，它一定会比宝骏E200来的实用和舒适了。这就是汽车的不同真实用途。而很多人只是把汽车与资金实力，社会实力划了等号而已，所以豪华汽车成了面子，而实际上，真正是社会中上层的人，你可以看看，他们并不会去开很抢眼的汽车，低调减少社交才是人家的需求，而宝马，奔驰这些豪华汽车品牌，一般是小老板们最喜欢的车型，对！就是小有成功的老板，正在创业期的人，多会选择这样的车型，对于创业和生意是非常有帮助的，这一点儿请不要否认，国内就是这种文化的。但是当不需要接待的时间，相信宝骏E200才是最能解决实际出行需求的好车了。

以上就是小编的看法，开什么车和心态其实没有关系，只与实际的需求有直接的关系。因为更有一些老板，开电动车自行车去上班的，也是很常见的，懂的人自然懂呀，因为这才是真正的出行需求。不堵车，跑的快才是根本的出行需求。

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这样的人肯定是存在的，但是他会啥心态，取决于什么原因从宝马X1换宝骏E200车开了

大家知道，X1老款有很多优惠，现在2020新款价格是从27.88W到33.98W，算是豪车一辆了，也不是普通人可以消费的起的；

而E200，属于低端车，新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为2497*1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。

换车开，并且还是从二三十万车换几万的小车，心理会有落差，可能的原因有：

1.生活所迫，X1已经卖出，用来还债了

这个原因的话，心理上多少会不得劲，会让别人看扁，周围很多人可能就会暗自嘀咕，你也有今天。此时自己的心态一定要保持坚强，因为同情心心理的存在，会失去一些朋友。但是我相信勤奋就会有收获。

2.学会低调了

可能某个人和他说，不要显摆，低调务实对自己很好，不能张扬，或许听了进去，就有这个的选择，看他怎么和周围人说。

3.X1让老婆开了，自己又重新买了辆车。

这个就不说了，大家都懂的。把自己最好的给老婆，真爱夫妻。

磊磊侃车

其实楼主想多了，这个跟破产开不起不相干，我现在就是跑远路重要场合就开奔驰S去，没事在市区，找朋友吃饭喝茶就开宝骏e200，没啥感觉，就是车小好停车，起步快，确实经济实惠，在我们青岛宝骏新能源还投放了大量充电桩，充电免费不收钱。这个车在路上确实受欺负，好多人压根就没认为这是辆车，我感觉挺好的，作为家庭第二辆或者第三车还是可以的，就像个玩具车一样。

蓝色祥云飘飘

朋友最近开着宝骏而改开宝马了。这并不能说明什么。只是对事物的态度和观点改变了。

开什么车，对每个人的意义都不一样。不仅和个人的认知有关，也和他的地位和财富有一定的关系。

一个开公司的老板，如果为了和他的社会地位匹配，他就会选择宝马。如果他觉得车的功能只是代步工具，那么他也可以选择宝骏。这个对他的影响不大。

一个普通打工族，如果他选择宝马，那么他的认知就是从别的品牌，彰显性等方面来考虑。如果他的选择是宝骏，那么他的认知就是与自己社会地位个财力相匹配。

不管如何选择，都是自己的选择。就像我们选择今晚吃什么饭一样。

我是瑶瑶心理师，找到人生方向，陪伴走入人生辉煌，我一直都在。

瑶瑶心理狮

不要把开的车和所谓身份联系那么紧密。身边有这么个老朋友，他02年买了辆中华车（老中华，裸车16.8左右）在那个时候，私家车并不多，即使是在广州，当时他自己年收入不到30万吧，如开车上下班，他会经常捎带邻居上下班，如不开会乘坐小区的楼巴。但太太上班时，一定是开车上下班。后来他们买了辆奥迪A6L.家里有2辆车，太太上班开奥迪，他或者坐楼巴或者开中华，很少开奥迪。后来中华卖了，换了个长城，大多给他公司员工开，他坐地铁，去年长城卖的了，买了个保时捷，又给他太太开，他还是开老奥迪或坐地铁。和他聊过这个问题，他说，只要不淋雨受冷，开啥车都差不多。

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