資深問答

我個人認為是科二！我考科二的時候分五項定點上坡，直角轉彎，側方停車，曲線行駛和倒車入庫每個項目都要看點，點看的不準就過不了稍微一個錯誤就要扣一百分！我覺得科二最難的是坡上起步和倒車入庫，坡上起步很容易溜車和熄火離合和油門一定要配合好我第一次沒過就是掛在坡上起步這一項。如果車子熄火了切記檔位要歸到空擋再啟動否則直接扣100分。倒車入庫最主要看點要看準看到車輪可能要壓線一定要回方向盤回晚了就要壓線了壓線是要扣100分的。其他直角轉彎側方停車和曲線行駛都比較簡單！

懷念ボ過去

這個答案沒有標準啊得因人而異了， 我見過 一些 熟練駕駛的老司機理論知識就科目一都過不了，我也見過一些暑假來考駕照的大學生理論知識很輕鬆啊，到了科目二科目三過了幾次才過了呢。

我跟你說說當時我身邊人的親身經歷吧，他是我朋友，十九歲的大學生，還沒畢業，家裡也有車，一直想開車，暑假放假回來就報名，大學生嘛，大孩子，剛剛成年，其實還很羞澀，考試科目一的時候就扭扭捏捏的，不敢考，怕過不了，其實他大學生理論知識對他來說很容易，把他們那批都約上都考了，結果他第一個出來，他一臉疑惑的看著我，是不是我出來太晚了都走了，那有的事，你第一個出來的，考多少？96分，不錯嘛，這不考的的挺好，後來他們那批都考完，全過！完美收官！

也許對大部分人來是科二也許是最難的，也許真的是這樣，他科目二，在駕校練的也不錯，應該說在駕校也是個中上等的水平，就平時的技術水平來說，他在駕校考個80分，妥妥的絕對沒有問題，因為當時是80分過考，允許小失誤2次嘛，他過了幾次呢？4次！為什麼這麼多次呢？心理原因，心理素質不過關，上了車腿就抖，說多了也是淚，他們那批老早就拿證到手裡的，只有他，索性把考場當練車，第四次過的時候小失誤一次90分過關！他事後跟我說，沒經歷過，心放開點，幹就玩了就過了。

這科目三嘛，上路，其實考場是封閉的技術含量其實不高，不像有的地區考試中還有社會車輛，但是他第一次也沒過，他跟我說主要原因還是對路不熟悉，下次肯定能過，真的是這樣，第二次就很輕鬆的過了。

科目四對於他來說也是很輕鬆的，一次過，他還不想在多寫了呢。

其實考試真的都得全靠自己，自己技術水平其實差距不大，我覺得還是心理素質的問題，什麼都別怕正常發揮自己的水平都可以的。學都是那樣都是那回事，只要發揮的好，都沒問題。就那幾個套路，考場的路線啦，路標啦，場地的都是死的，發揮好才是王道！

//此文為收錄文章，非個人觀點//撰文：小鄭//

66號車坊

不少人都覺得科目三比較難，因為要上路。但是，實際考試中其實還是科目二難一點，為什麼這麼說呢。

科目二要考得地方太多了，而且由於是在整個考試過程中，科目二是第一次上車考試，大多數人都會有緊張心理，其次由於考試車的各種原因，視線手感都不好把控，整體架構不熟悉了，尤其是倒車入庫的時候，一不小心就會壓到實線，這個考驗自身在車上考試時座位的高度和後視鏡的角度，因此，這些務必要調好再動。

其實側方位停車的時候，可能會因為考試車輛太多要排隊，因為不熟悉造成熄火，這裡考察的是對離合器的控制。為什麼說側方位停車比較難，因為考場和實際練習的點可能不在同一個位置，需要自己調整。

側方位停車還不是最難的，比較難的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理壓力，反正考試都跟車有關係，新車難上手，還要考試，再加上緊張，掛科幾率很高。後面的s彎路就很簡單，還有直角轉彎，一般沒有特殊情況不會過不了。

至於科目三，相比較起來就簡單點，第一是心態可能經歷了科目二能放鬆些，而且旁邊坐著考官也會安心吧。至於上路，只要別跟車太近，控制好速度也會順利通過的。科目三也沒有坡路也沒有較難的停車項目，只要放鬆心態就好。

總體來說，科目二考察的東西多一點。不過，只要多加練習，放穩心態肯定都會通過的。

汽車很聽話

我今年4月才拿到駕照，座標深圳。考試過程中科目二掛了一次，其他都是一次過了。就就深圳考試科目和我個人經歷來說，我認為科三應該是最難的。科一科四這些都是死記硬背的東西，多刷題就沒問題了。我那時候考試深圳科二一共考五項，倒車入庫，側方位停車，過S彎，直角轉彎，坡道定點停車與起步，不知道現在改沒改，也不瞭解全國各地都考些啥項目。科二的話教練都會給你找好參照點，什麼時候打方向盤，打幾圈方向盤，什麼時候踩剎車，教練都會跟你說得一清二楚，然後去實地模擬練習一下，基本沒什麼問題，可能就是坡道定點停車稍微難一點，以下是深圳科二的具體評分標準

科三是路考，在深圳上車先進行模擬燈光考試，以下是深圳模擬燈光考試的項目及操作：

下面將進行模擬夜間行駛燈光的考試，請在5秒內做出相應的燈光操作。

模擬燈光：

1、請開啟前照燈

正確操作：開啟近光燈

2、在路邊臨時停車。

正確操作：關閉前照燈並且開啟示廓燈，打開危險警報閃光燈

3、夜間同方向近距離跟車行駛。

正確操作：開啟近光燈

4、在有路燈照明良好的道路行駛。

正確操作：開啟近光燈

5、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口

正確操作：交替使用遠近光燈

6、通過路口

正確操作：開啟近光燈

7、會車

正確操作：開啟近光燈

8、超車

正確操作：交替使用遠近光燈示意

9、進入無照明或照明不良的道路行駛

正確操作：開啟遠光燈

注意：9項隨機選5項，第一項是必選的，切記不要搶答，在語音播報完成後5秒內完成指定操作即可；仔細聽指令不要慌是最重要的，要頭腦清晰.晚上19點考試的學員上車必須開啟燈光（必須是模擬燈光結束後，開啟近光燈）。

模擬燈光考試合格後就是路考，以下是深圳觀瀾大眾考場的路線平片圖：

一共兩條路線。為什麼說科三是最難的呢？一是科三的要求比較多，二是旁邊還坐著個安全員，多少給你點心理壓力，而且只要安全員替你踩剎車了，那你這把就不用考了，直接開回起點又從燈光開始考試，每人又兩次機會。還有就是三擋行駛距離不能少於1公里(總的考試距離是3公里，一二擋是不限制距離的)，這些都不用擔心，教練會告訴你在哪個地方換三擋，跑到哪個地方就夠一公里了，記住就行。再一個就是對速度的要求，三擋速度不能高於40，不能低於20。還有靠邊停車在聽到指令後30S內必須完成。還有很多雜七雜八的要求實在太多了，我也記不清了，反正教練帶我們練的時候都會告訴我們如何做，按照教練的來，只要不緊張的話，一般都會過的。說來說去還是保持良好的心態最難。(PS:以上的都是我2018年4月份考試時候深圳科三的具體要求，深圳後面如果改了考試內容和評判標準的話請注意區分)。最後，希望我的回答對你有幫助，也祝正在考駕照的朋友早日拿到駕照，謝謝！

且聽我瞎白話

其實沒有什麼難不難的，關鍵是要熟練！我是兩個月就拿到駕照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定點停車起步這裡扣了十分！其他的都是正常通過的，其實科二都是死點，練車的時候多練練，記住每個項目的幾個點就可以了，而且考試後的時候不要緊張，基本就不會有什麼問題了，科三我是一把滿分通過，科三其實也不難，關鍵就是看你在路上的應變能力，因為是路考，會有很多不可控因素在裡面，所以科三就是技能加運氣。科四是理論，簡單的不能再簡單的了，歸根結底還是要多熟練，好好掌握駕駛技術，不要想著投機取巧，不然對自己是沒有什麼好處的！考駕照說難很難，說容易也容易！

青梅煮酒論英雄S

說到考駕照！

我來分享我的經驗吧！重點科目二科目三還沒有拿證的童鞋請仔細看！

首先說下學費:2018年8月份在湖北報考，學費2800元，打卡費240元，科二特訓費80元一圈/4圈 320元。科三特訓費150元每圈/4圈600元。給教練買菸硬盒中華2包90元。拿照工本費20元，合計3830元拿證到手，我是一次性全過的，一共花時44天。也是運氣啦！

至於那關最難？ 其實每關都不容易，有人會說科目一和科目四容易，那你錯了，裡面好多套路題，一不小心就會掉入陷阱中……，當然你也要認真看題，一兩個不同就會誤題哦，科二科三更加不容易，

科目二分為五項

1.倒車入庫

2.定點坡起

3.側方位停車

4.直角轉彎

5.S急轉彎

評判標準為不能壓線，在指定區域內做出相應的指令，主要是不緊張，如果說難，坡起定點一般人會在這裡扣分，坡起評判標準是在坡道定點的地方車身不能超過離坡實線30公分如果超過30公分沒大於50公分扣10分，超過50公分直接中獎了😓！

科目三細節

一、上車準備：

1、進入考試區域後，考生應站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生髮布考試口令：請做好上車準備。

2、考生應從車輛駕駛室開始，按“左——後——右——前——左”逆時針繞車一週，仔細檢查車輛及安全狀況，再回到原位報告：檢查完畢。考試員向考生髮出指令：上車。 3、考生聽到指令後，須在打開車門前觀察後方交通情況，確認安全後打開車門上車。上車時應做到：右腿先進入駕駛室，坐定後左腿抬起進入。 考試員在考核考生上車準備項目時，應考核考生在上車前觀察、瞭解車輛周圍環境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規範。 在考生巡查車輛、回到駕駛室門旁報告檢查完畢的過程中，考試員應仔細觀察考生的舉止、走路、眼神、說話表情等，確定其身體和生理狀況沒有異常，方可對考生髮出“請上車”的口令。如發現異常，應及時暫停考試。

二、起步：

1、考生在啟動發動機前，應關好車門，調整好駕駛座椅，後視鏡，檢查儀表，繫好安全帶後，啟動發動機後報告：“準備完畢”。考試員確定安全後，應向考生髮出指令：起步。二'考官批准後踩離合，掛一檔，打左燈，鳴喇叭，看左鏡，鬆手剎走車。如果後面有車可以先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把車直行。起步時做到“一踩離合、二掛檔、三打轉向、四鳴號、五看後鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油;升至二檔關轉向”。 考生要在考試員起步指令發出後方可起步。 考核起步時，考試員要著重檢驗考生在起步前的交通安全意識的養成，注意觀察考生在起步前的行為是否符合項目規定，及時發現和糾正考生未繫好安全帶起步、後視鏡未調整好起步、制動氣壓不足起步、車門未關閉起步、未通過後視鏡並向左方側頭、觀察左後方交通情況等行為。

三、直線行駛：

考核直線行駛時，考試員應根據道路交通情況，發佈“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運動狀態，注意力是否均勻分佈。 考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，瞭解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，採取相應措施。不能有左右擺動、方向不穩的現象。 根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，鬆一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的哦。 升檔標誌：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。 減檔標誌：五減四(30公里)，四減三(25公里)，三減二(20公里)，二減一(10公里)。

四、變更車道：

變更車道 變更車道 考試車在同向有兩條以上機動車道行駛中，考試員應根據道路交通情況，適時發出“變更車道”指令。考生在執行變更車道指令時，要通過內外後視鏡觀察後方道路情況，觀察動作要合理、有效。 考試員要注意觀察考生視線轉移的合理性，著重考核考生在變更車道時安全意識的培養。

五、通過路口：

車輛行駛中遇前方路口時，考試員要在距路口150米外向考生髮出“通過路口”的指令，考生在駕駛車輛行進的過程中，要了解和掌握優先通行和讓行的權利和義務，並準確使用。遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。在通過路口時，考生要減速、鳴號並做出左、右觀察的明顯側頭動作，準確觀察周圍情況。 考核考生通過路口時遵守交通安全法律法規的自覺性和安全性，觀察考生通過路口前，減速、觀察的駕駛能力。

六、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站：

車輛行駛中遇有人行道、學校區域、公交站牌時，考試員在距上述地點150米外向考生分別發出 “通過人行橫道線”、“通過學校區域”、“通過公共汽車站”三項指令，考生在執行上述三項指令時，要減速慢行、鳴號，做出左右觀察的動作，遇有行人穿越人行橫道線時，應停車讓行。考生要嚴格執行安全駕駛原則，做到注意力均勻分佈、視線合理轉移。 考核考生在上述路段駕駛車輛時，是否減速慢行、左右觀察，特別是遇有行人通過人行橫道線時，是否停車讓行，觀察考生是否注意力均勻分佈、視線合理轉移。

七、會車：

車輛行駛在沒有中心隔離或沒有中心線的道路上會車時，考試員發出“會車”指令，考生應嚴格遵守交通安全法律法規，做到文明駕駛、文明禮讓。在會車過程中，保持橫向安全間距。 考核考生遵守交通安全法律法規的規定，文明駕駛，文明禮讓的職業道德和在會車過程中判斷雙方車輛保持橫向安全間距的技能。

八、超車：

車輛行駛中，遇有前方低速行駛的車輛，在道路狀況良好時，考試員發出“超車”指令，考生要通過內外後視鏡觀察後方和左側交通情況，準確選擇超車時機、超車與被超越車輛的安全距離，確保安全超車。 考核考生是否在超車過程中做到視線合理轉移、符合規定、安全駕駛等。

九、掉頭：

掉頭 掉頭 前方有考試路段掉頭標誌時，考試員要充分觀察相向車道來車情況，適時發出“掉頭”指令，考生要從安全行駛的原則出發，準確選擇掉頭時機與掉頭地點，在掉頭過程中不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 在看到調頭標誌時記得要打左轉向燈(規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚)。快到調頭地點前減速減檔至一檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，如果車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了，調頭後回正。 著重考試考生選擇掉頭時機、掉頭地點是否恰當。

十、靠邊停車：

1、在完成規定的考試項目後，考試員發出“靠邊停車”指令，考生聽到命令後準備停車時，一定要打右燈，看右後視鏡(要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看後視鏡的)，觀察周圍環境，確定停車位置，停車後車輛距離道路右側邊緣線或人行道邊緣距離要符合規定要求。 2、停車後先拉手剎再回空檔，將轉向燈回正並將發動機熄火，在車內開門前要先看左後視鏡(做側頭動作)，觀察側後方和左側交通情況再推門下車，下車後關好車門，夜間在路邊停車時要關閉前照燈、開啟警示燈，做好安全防護措施，以免發生事故。 考核考生在停車過程中，有無違反交通安全法律法規的停車規定，考核停車前考生的視線合理轉移，考核考生停車過程的操作技能是否符合要求。

十一、夜間行駛：

考核夜間行駛時，主要考核考生在夜間行駛過程中，能否遵守道路交通安全法和實施條例的規定，能否正確開啟燈光和使用燈光。

考生要熟練掌握夜間行駛的相關法律法規，熟練掌握正確開啟燈光和使用燈光的技能！

薇婷童鞋

我剛拿到駕照不到半年，學車的場景可謂歷歷在目呀，個人感覺科二最難，尤其是倒車入庫，我們教練當時就說倒車入庫學會了，基本上科二就可以過了。當然還有其他該注意的地方，咱們先比較一下這四科吧。

首先科目一和科目四是一類的，在網上下載題庫軟件刷刷題就可以，一般沒有問題，都會過的。這兩個沒什麼好擔心的，而且幾乎都是原題，也就一千來道題，看幾天就好了。

其次就是科二和科三了，我學科二幾乎學了一個月，科三一週就過了。對我而言，科二比較難，當時還沒有改革，科二的流程包括：倒車入庫，側方停車，S彎，直角拐彎，上坡定點停車。重點放在倒車入庫，每個人的點不一樣，可以參照白線和車上的某一點的距離來判定預判自己接下來的動作。倒車入庫的點有很多，這裡就不一一闡述了，倒車時主要看後視鏡，車不壓線為最低要求。對於側方停車，也有兩三個點，到點就看後視鏡，打方向盤，s彎和直角拐彎還有定點爬坡都有需要注意的點，而且稍縱即逝，所以車速一定要慢，方向盤打的要快，有時候方向盤必須打死，反應一定要快。科二的時候還有掌握如何靈活運用離合器控制車速，該快的時候快，該慢的時候慢，全程一檔即可。科二很多要注意的細節，所以感覺科二難。

相比於科二，科三就要靠開車的感覺了，重要的是開車習慣的培養。有的人開著車來駕校考駕照，說明他會考車了，但是這種學員有的好考，有的不好考，因為他的駕駛習慣已經養成了，如果有壞習慣，不太好改正。科三流程一般是起步、加檔、直線行駛，變道，加減檔和靠邊停車等操作，還有燈光和喇叭的使用，一套流程下來，只要不是太緊張相對來說比科二好過。

對於大學生來說，由於比較年輕，記憶能力和反應能力都比較強，科一和科四就像背知識點一樣，比學校的考試簡單多了。科二和科三隻要考察反應能力和協調能力，除了科二要注意的點比較多之外，其他都好說，多練幾遍就好了。

個人感覺科二比較難，可能因人而異吧，有的人或許科三考幾次也不過呢，而有的人科二考好幾次也不過。相對而言，還是科二掛科率高，最起碼我學的駕校是這樣。

解憂小管家

今天（2019.5.29）剛拿到駕照，說一下科目一到科目四的整個時間安排以及其中的“注意點”和“難點”，給後面準備學車的童鞋們一些借鑑吧。

一、時間安排

我把科一到科四每個科目所花的時間整理下，給大家作參考，如果能保證這些個時間練下來，拿到駕照問題不大！

科目一：滿分100分，及格90分

駕考寶典1300多道題，從頭到尾看2-3遍+錯題做2-3遍+模擬練習4-5遍。

總用時：14小時，如果每天看2-3小時，大概要一個星期時間。

科目二：滿分100分，及格80分

五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點與起步、直角轉彎、曲線行駛

倒車入庫應該是練習時間最長的，所有駕校基本每天都需要排隊練車，如果你想多練幾把，早上不要睡懶覺、早點過去。

我們駕校早上8：00開始練車，我一般7：30就到那，只要人到了，教練就會提前給我練，一般到8點出頭人多的時候我已經練了好幾把，8：00-9：00一個小時我再排隊練幾把就走了，不耽誤白天正常工作！

這樣的練習大概2周（覺得自己接收能力慢的再加1周），每天練習10把左右（左倒庫加右倒庫），倒車入庫技能get！

小四項（除倒庫以外的四項），我的駕校是安排我們集訓3天來練習的（場地原因），準確來說只有3個半天時間。如果你們駕校場地足夠的話，我建議大家這四項練習3-5天，每天保證3-5小時的時間，小四項技能get！

科目三：滿分100分，及格90分

我們一車3個人，教練帶我們到大路上練習，每人每天一個小時，花了16天時間，一共16個學時。

如果你是駕校的VIP或者其他原因每天能夠多練，所花的天數可以相應縮短。

科目四：滿分100分，及格90分

因為考過科目一，你會覺得科目四並不難。

駕考寶典1200多道題，從頭到尾看1遍+錯題做2遍+模擬練習2-3遍。

總用時：6-7小時，如果每天看2-3小時，大概3天時間就可以考科四，拿駕照了！

總結：科一1周，科二2-3周，科三2-4周，科四3天，如果你時間充裕，且每門科目考試一把過，最快40-50天可拿到駕照。如果時間不充裕或者無法保證每天練習時間，拿證週期就不好說了，總之時間就像rg，擠擠還是有的……

二、技術難點

科一和科四就不說了，看駕考寶典，大部分都是常識題。有些題目比較坑的、易錯的一定要多做2遍，我科一100，科四98還是因為點錯了，所以理論考試並不難。

科目二

對大部分人來說難度排名：倒車入庫>坡道定點與起步>側方位停車>曲線行駛>直角轉彎，所以，練習的時間一定要有所側重！

最容易出現的扣分點：

1、坡道定點與起步，汽車停止後汽車前保險槓未定於樁杆線上且距離小於50cm扣10分，大於50cm直接掛；

2、坡道定點與起步，停車距離邊緣線大於30cm小於50cm一次扣10分，大於50cm直接掛科；

3、坡道定點與起步，起步時熄火一次的扣10分；

4、坡道定點與起步，起步後車輛後溜不超過30cm扣10分

5、中途停車一次扣5分；

6、直角轉彎和側方停車出庫沒有使用或者錯誤使用轉向燈的一次扣10分

7、超時的，壓實線直接掛科

總結：1、倒車入庫看起來難，其實沒啥說的，記住教練教的點然後反覆練習，這個沒捷徑可走；

2、雖然在這幾個項目中不超時、不壓實線就不會直接掛科，但80％以上的人可能會因為各種原因扣分而掛科，尤其在坡道定點與起步（這個項目有一點點運氣成分），只要扣分不超過20分，恭喜你還是會有驚無險的通過噠！

PS：答主我科目二100分一把過，運氣爆表……

科目三

科目三上車前需要逆時針繞車一圈，查看車輛周邊安全情況，上車驗明身份後首先要做的是燈光考試，燈光通過後起步完成考試內容。

1、燈光

2、操作要領及注意事項

3、扣分點（部分扣分點分值可能有誤，大家只要記住扣分的都不要讓它發生）

總結：科目三屬於好練不好考的項目，開起來感覺都沒有問題，但一考試特別容易忘這忘那，導致掛科！所以，大家需要有充足的時間練習並強化記憶，女孩子上路不要慌張，一般考試的車道車流量都不大。

PS：答主科目三也是100分一把過，運氣爆表……

三、關於考前模擬

之前看到有些學員抱怨駕校考試亂收費，考試中間收取很多不知名的費用等等。

我整個考試下來沒有給教練任何東西，也沒有交過任何不合理費用，但是有一個費用建議大家還是要交的，那就是考前模擬費。這個費用我到現在都不知道是車管所收取還是駕校收取的，但總之考前模擬的錢一定不要省。

我們當地的科目二的考前模擬是360元（小四項）+120元（倒車入庫），科目三的考前模擬是310元。

每個科目的模擬都會給2張票，第一張票考試前幾天模擬一次，用來適應考場和發現問題；第二張票考試當天模擬一次。

為什麼我說一定要模擬，因為實際在考場的感受和你在駕校練習時候的感受是完全不一樣的，剛開始坐上考試車90%的人大腦會一片空白，什麼操作都忘了，慢慢開了一會才會冷靜下來並找到感覺，後面再上車就不需要這種適應了！其實你仔細想想，人到陌生的環境不都需要一個適應期嗎？考試也是一樣的，模擬就是讓我們消除這種不適應感！

我科目二考試前兩天模擬了6把，過了4把掛了2把，每把都扣分，然後第二天針對模擬中出現的問題修正，考試當天模擬4把都過了，考試也是一把滿分通過。可以保證的是，如果我一次都不模擬，哪怕之前練的再好，考試通過率也不會超過50%。

科目三就更誇張了，考試前兩天的模擬我6把全掛了，但是考試當天的模擬2把都過，考試也是滿分通過。

所以，考前的模擬真的很重要，而且要買兩次模擬，一次考前2-3天，一次考試當天，考試當天的模擬成績80%和你的考試成績一致。

誠然，現在電子評分讓考駕照比前幾年難了一些，但是隻要你嚴格按照教練教的去操作，多擠出時間來練習，駕照本本到手只是時間問題。

最後，祝大家考試順利，早日拿證！

懷舊浩叔

考駕照最難的是科目二和科目三，但實在你說科目三和科目二到底誰最難，這個真的不好說。

有的人，一直在科目二一直掛，反而到了科目三很快就過了。

有的人一直在科目三一直掛，科目二一把過。

所以說科目二和科目三誰最難，這個真的很難說。

我給你講講我學員的故事。

科目三4月19日剛考100分一次性過了，科目四92。順利。同去的兩個男生都沒過，一個是直線行駛超速開到45碼以上，另外一個起步沒有打轉向燈，我很幸運一次就過了。高興之餘想給大家分享下我自己的練車經歷。等待上車之前把教練教的腦子裡先過一遍，然後告訴自己不要緊張，上車起步前深呼一口氣，我就這樣順順利利走完了全程，途中一個錯誤都沒有。我說過過了會來還願，謝謝駕校一點通的陪伴，有些步驟不能完全按照上面的來，最終還是要按照自己教練教的為準。還有最重要的一點，心態得放好，不要緊張，做下個動作前腦子裡先想想該做什麼，要注意什麼，科目二也是一樣。切莫慌亂。

剛剛科目三100分過了，求大家給我一個贊，畢竟像我這樣的女司機還可以這麼快科目三過了，也是值得點讚的呀。

明天考科目四，你們有什麼想問的嗎？科目三考試，我練了三天。一共6個小時。三天剛開始都練燈光，然後才開始練車。

科目三的內容包括：上車準備、燈光模擬考試丶起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。上車準備、燈光模擬考試最容易，然後後面的起步比較難，由於提速和檔位的問題導致的。

直線行駛的時候肯定很多人覺得開著開著就偏了，但是沒關係，就讓他偏吧。

我教練說，你就直視前方，然後保持速度就可以，如果實在太偏，可以很小幅度變換下方向盤，不過我考試的時候沒有動，怕緊張動大了，偏一點沒事。

變更車道，注意打燈，等待3秒。靠邊停車也比較容易出錯，當聽到語音提示“請靠邊停車”後，考生打右轉向燈（大於3秒），同時通過（右）後視鏡觀察右後方交通情況，確認安全後，將車輛（右側）平行停放在小於路沿石（或者道路邊緣實線）30釐米以內處，但不能壓到路沿石（或者道路邊緣實線），停穩車輛，拉起駐車制動器，空檔。

再就是路口轉彎的問題。其實這些主要需要大家把路線圖記清楚，然後搞清楚就可以了。基本沒啥問題，祝大家科目三都可以過哦。

科二一把過，90分，上橋距邊線大於30小於50扣10分，整場哆哆嗦嗦考下來了，下車腿都是軟的，確認成績簽字的手都在抖😂😂😂還記得快考試前兩天，模擬考下，結果倒庫到不進去，側方放不進去，直角壓線壓角，上橋熄火，所有能犯的錯誤都犯了，考試時心情涼涼了都，感謝練車下功夫的自己😘平時一定要下功夫，因為愛緊張的人坐在車上真的想不起來看點，全憑下意識反應，繼續加油＾０＾~

倒車入庫兩次直接死翹翹😭😭😭

練到崩潰呀！側方停車今天又牽車牽不好了，上兩次找到點感覺，停了幾天被打回原形了還是上次考試掛在側方有陰影了呀？24號補考，考前還有兩次練車的機會，一定要找到感覺！求考神讓過！！

今天科二滿分一把過，感覺考場比平時的場地更簡單，標識很明顯，一點都不難，還沒考的夥伴加油

駕校一點通

老鐵們我也是剛剛拿到駕駛證 個人覺得真的不算太難 和考大學比起來還是簡單多了 哈哈駕駛證考試一共四科。科一速記口訣，還沒考駕照都可以看看！

科目一一共1000多道題，不用整天背啊看啊，我考科目一的時候一開始也是看書 在手機上駕校一點通反覆練習，這樣太累了 。

後來我總結出一個技巧，僅供參考！ 技巧答題。記住關鍵詞。

選擇題

題目中發現有（迅速）字眼，直接✘

題目中發現有（加速）字眼，直接✘

題目中發現（快速）字眼，直接✘

題目中發現（超車）字眼，直接✘

題目中發現（倒車）字眼，直接✘

題目中發現（減速）字眼，直接✔

題目中發現（緩慢）字眼，直接✔

題目中發現（提醒）字眼，直接✔

題目中發現（提示）字眼，直接✔

題目中發現（注意）字眼，直接✔

題目中發現（違法）字眼，直接✔

題目中發現（及時）字眼，直接✔

題目中發現（觀察）字眼，直接✔

題目中發現（避免）字眼，直接✔

單選題，如果駕駛機動車在道路上違反道路交通安全法，屬於什麼行為？ A 違規行為 B 違章行為C 過失行為 D 違法行為 ✔

選著中發現有（觀察）直接選著

選項中發現有（吊銷）直接選著

總的來說科目一理論是有技巧的，多為他人著想 方便別人 安全禮讓 減速慢行 包你過關！

科目二 關鍵，熟練才能巧運用 上車準備別忽視，三調一系很重要 確認開始彆著急 別慌穩穩的，辨別庫位再行駛 前方有車不亂擠，肩線平行就踩停 倒車最怕中途停，方向盤，圈數明 哪寬就往哪邊移。

曲線直角挺容易 車貼外線慢前行，轉向到點看時機 側方靠庫約三十，穩住離合別大意 車身對角左打死，前看左線到中間。 上坡車身要先正，到線剎車踩到底 起步左燈要打起，慢放離合車不熄 上車前第一個動作就是“三調一系”然後牽好邊線，到點打方向，多看看兩側後視鏡離合要控制好，車速慢且保持穩定。前進，你往哪邊打，車往那邊偏，打多少回多少擺正車身;後退，你想車尾往哪邊靠就往那個方向打，也是打多少回多少。

科目三考官上車坐，饒過車前到左方 前後觀察再開門，空擋點火迎考試 考試途中放輕鬆，聽清口令莫慌張; 直線行駛不跑偏，雙目望遠也顧近 方向調整微早輕，遇見前車禮讓行 加減檔位頭不低，換擋儘量別越級 變道掉頭看後鏡，信號燈亮辨認請 停車指令一下達，右燈減速往右行 三十釐米線對準，臨近平行就踩停 語音未報別放鬆，手剎拉緊回空擋 後無狀況可下車，語音未報別鬆弛 總結：科目三細節比較多，平時要牢記，直線行駛，加減檔，靠邊停車這三項是掛科率比較高的，這上面可以多花點功夫，最後要學會應對考試中出現的突發情況，做到萬無一失。

科目四多選題不同，安全文明禮讓先 參考科一有基礎，看清題幹再判斷 技術還要接著練 總結: 科目四知識點都是完全文明行車方面的，練習方式和科目一一樣，比科目一簡單些，但不要粗心，考駕駛證 科一科二 考駕照口訣 科二駕考 科二口訣 駕照考試 加減檔 速記 三科 考駕照 速記口訣 希望我的回答能夠給準備考駕駛證的人帶來一點正能量！謝謝

關鍵字: 起步 駕照考試 科二