CD123321
铁路乘车证根据工作性质分多种！-家庭与工作单位上下班是通勤票，原则上中途不许下车，需要换乘除外，还有大通勤和小通勤区别现改为400公里之内是小通勤，可以天天坐车回家，大通勤超过4百公里，原则上一星期回家一次，另有乘车卡片去车站填发车次有座需交2元座号费，当然通勤票不受车次限制，小通勤只能坐硬座！大通勤可以坐硬卧！这是普通职工，段长以上级别可坐软座软卧！沿线没有学校的铁路子弟也由父辈所在单位填发通勤（学）乘车证！大概就这样，但细节很多！只有长年通勤职工知道！有的列车员都不懂！
海啸961
铁路通勤就是家和单位不在一座城市，往返几百公里跟玩似的。根据班制的不同，回家的频率也不一祥，如长白班基本每周回家待两天，单位照顾的话，可以周五早回，周一晚来。三班制，基本是下了班就回家，但是路上浪费了大把时间。我回家基本上往返得将近8-10小时。
铁路通勤，一天两天没感觉，时间长了也就麻木了，与周围的一切都感觉切断了，上班的地方没有家，有家的地方没同事，回了家想与人交流，就得减少陪家人的时间。反正通勤绝对是一件温水煮青蛙的勾当，把人变得孤家寡人啦！
和其他人说起铁路通勤不用花钱买票（得花2元钱签一张票，现在复兴号来了，不签票不让上，并且现在北京局管辖范围内他们的动车组的好多站不给签票），坐多了也就够了！
半儿
铁路工作性质是点多、面广、线长。点多是铁路职工工作地点作业点多，如区间工务和线路维修，以及山间区间线路小车站和线路所多。面广是涉及到机务段，车务段、电务段、工务段以及供电段和车站等；线长就是铁路线跨省跨局等。机务段的司机，有的司机距离工作的单位机务段几百里，下班了还得回家，所以得有通勤票，有司机到跨局跨省去机车制造厂去接新车，往返几千里，这要所在单位开出差票。工务供电段等部门职工要到几十公里甚至几百公里去维修铁路和高压线，都要用通勤票的。不可能给铁路干活，让职工掏钱坐车的吧。通勤票就是方便职工上下班回家，或为职工者维修线路和高压线的年票。
图为杭州东站
gaosheqin
您好：铁路通勤就是指，单位和职工的家不在同一个城市的。铁路运输企业的特点，就是点多线长，为了维护好铁路的运输线路，铁路员工一般都是步行检查线路，到了一定的公里数后，就乘坐火车回到家里，第二天接着昨天的线路，继续检查。由于铁路线路大多数都是在山里的，根本不通公交车，为了方便职工的上下班，才有的这个事儿。地方企业都在同一个城市，单位早上开大客车接员工上班。而铁路员工则根据自己的工作时间，自行的安排自己的乘车时间，到单位上班。这就出现了铁路通勤。
史远有
铁路职工工作单位不和家在一起，得坐交通公具来回上下班，这种现象就叫通勤，利用交通工具出勤上班叫通勤。
宝莲至尊
通俗点说就上一下可以搭个便车没座位！
良心哥们
家在已地，上班在甲地这就是通勤……
公证25324572混蛋
对于通勤动车组的定义，不同地区均有不同的定义。例如在英国，即使不是使用横向座椅的列车，也可被看作通勤动车组。不过如以日本的标准来看，大部分西方国家的“通勤动车组”则只可被看成近郊型列车。但以日本标准来看，香港东铁线列车则可被看成“近通混杂”型，有时亦皆可被看成近郊或通勤型。情况有点像JR东日本E217系及JR西日本207系。不过 E217 系为近郊型，而 207 系则机件配备和列车性能介乎于近郊及通勤，但拥有通勤式车体设计而被定为通勤型。
后来，自E231系的出现，鉴于其分成通勤和近郊型的特点，后来JR也出现了一种新的电车种类：
一般型电车。而且，有些地区的通勤带非常广阔，就连近郊铁路都成了不少人的通勤交通(例东京为中心的湘南新宿线，京阪神为中心的JR京都．神户线)。而在欧洲亦有类似的情况，通勤电车也有机会走得很远。所以，现时铁路界仍未有一套公认且标准的定义。
农地圈
一般来说，铁路职工的家庭住址都离上班地点很远，铁路职工上下班就叫做通勤，而为了方便他们上下班的火车乘车票就叫做通勤票，通勤票必须和工作证在一起使用才有效。
像我上班在广州的一个工区，家在江西，如果没有通勤票要回家非常的不方便，而且铁路经常有应急情况发生，如果没有通勤票还要买票等车，耽误事故的处理，而通勤票可以让职工迅速从家里赶回来上班。
但是通勤票不是哪都可以去的，有公里限制，一般省内管辖范围就是家到工作地的通勤，而省外的都不能超过500公里，剩下的里程就要自己买票。
并且通勤票是没有座位的，如果火车上有空座位就可以坐，没有的话只有站着，上卧铺一般都要列车长签票，基本没有位，只能坐边座。
一般铁路职工都是晚班，通宵完一大早还要坐火车回家，如果没座位只能一路站回去，其实都挺不容易的。
桑代依687
所谓通勤职工是指铁路职工的工作地点和家庭住址不在一个城市，乘坐火车上下班。通勤职工乘坐火车必须持有通勤证，上面有通勤区间、有效期、工作单位、职务等等信息。 
- 通勤票没有座号，也就是说默认是站票，运气好了碰上有座位空着了才能坐。所以经常会因为座位的问题产生一些纠纷。
- 往往会有一些通勤职工，因为自己是干铁路的，认为自己 “懂铁路” ，做一些危险的事情（比如在列车临时停车的时候用自己配的火车钥匙开门下车，屡见不鲜）。
- 由于通勤没有座号，所以很多职工会在上车的时候上 “预留车” （有的车途径大站，会给大站预留整节的车厢）或者卧铺车，但是乘务又规定不能让人上这些车厢，所以时常会起冲突。
