嘿俺是邁克傑克騷
談到機油增加發動機的動力？我看是不可能的。機油有四大作用，潤滑、散熱、密封和清洗，但沒有增加動力一說。一、潤滑，好的機油它能夠使發動機有一些個良好的工作環景，使發動機減少不必要的磨損，使各部件能正常的工作。二散熱，機油的第二作用是散熱，它能把各部件工作中所產生的熱量減少一部分，給各部件磨擦增加潤滑的同時，也帶走了一定的熱度，從而使各部位的運轉有一個輕鬆而爽快的感覺。三密封，機油第三作用是密封，它能使各部件表面形成一個適度的薄膜，使各部件在一個舒適的環境下正常工作，如缸筒與活塞，在全屬機械相結合不能完全密封的情況下，機油在在各部件的中間就起到了一個密封作用，它能使在別的東西不法替代的情況下，由機油來充當這個角色。四清洗，在發動機高速高溫的運轉中，在汽油、柴油的燃燒和爆發中，會產生一定積炭、鐵屑和汙垢，在人工無法替代的情況下，機油來幹這個工作，機油把這些東西帶回油底殼內，使它沉澱，貯存在油底的最低處，使它再不能隨機油到工作段面。金屬屑不怕，油底的最下方有磁鐵，積炭等雜質在凍冷的天氣，機油會變稠，它會隨機油隨行，機油泵的入口處有一個粗濾網，太大的雜質會被阻隔，微小的雜質會隨油進入機油濾芯，被過濾在濾清器內，終上所述，機油不會給發動機增添動力。
任老三144
說說我的看法。
我是一個車輛小白。也就是能開車走，但是車子出了一點問題什麼都不懂的。
一般來說首保是免費的，所以第一次去做首保的時候我根本就不關心4S店給我用的啥機油。首保之後，再次保養我就購買了4S 店推薦的三年保五次的套餐。
後來有同事問我用的啥機油，我就說用的4S推薦的那個最基本半合成的。他告訴我，車子機油要用好一點的，發動機會更好，而且更省油。
好吧，對於我這麼摳的人，聽說能省油，下一次保養我就去諮詢4S工作人員。工作人員對我說沒有必要用好一點的機油，因為我那個車出廠就是用的那個機油。好吧，我迷糊了，最後也沒有選擇更昂貴的機油。
因為買的套餐，五千公里我就去保養一次，比較勤，就一直用普通一點的。
朝夕於斯216
我只把自己的體驗說出來，但不一定就是對的，共同交流一下。
首保的時候，4S用的是殼牌5W-40機油，沒怎麼看清楚，估計就是礦物質油，行駛了大約5000多公里（時間有些長，大概有一年），冬天冷啟動有明顯咕嚕聲，噪音也大，冷車4AT動力提升慢，跑幾公里就好了。
二月底換上從京東全球購買的福斯SN級5W-30全合成機油，用了不到一個月，感覺冷車啟動的咕嚕聲沒有了，但噪音沒有下降，熱車之後的靜音效果有提高，大街上坐車內不容易聽到發動機噪音了。動力方面真沒感覺有什麼明顯提升，但表顯油耗又創新低。
我覺得好一些的機油能對發動機起到較好的保護作用就不錯了，想有意外驚喜基本不可能。
雙旗刀客
很多的車主在給愛車換完機油以後，感覺車輛的動力明顯變強了，行駛更順暢了。於是，很多人就覺得，機油的好壞是會影響汽車動力的。
可是事實並非如此，為什麼換完機油後，會覺得汽車動力增強呢？那是因為機油在達到使用極限的時候，由於機油內的各種添加劑已經消耗的差不多了，加上混合了發動機運行時產生的積碳等雜質，使得機油潤滑效果大大下降，這時候更換了新的機油，潤滑效果恢復，發動機運行阻力變小，前後一對比，就會覺得汽車動力明顯提升了。
好機油相對於普通機油只是減少發動機的摩擦損耗，對車輛動力並無太大的影響，所以汽車保養是不必刻意追求好機油，選擇適合自己車輛的機油才是正確的。一般汽車的使用手冊裡面，都會標明該款車推薦使用的機油等級。
與虎相伴
好的機油，都有那些好處？暫且將好的機油比喻成全合成機油吧！
好的機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是更加優秀，因為好的機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。
二是好的機油更換里程更長，長效的機油甚至可以達到15000km以上的換油週期。
有性能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。
當然考慮到國內路況，都不建議這麼換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這麼換，因為影響他們的利潤。
三是渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的性能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。
四是日韓車製造更加精密，建議使用全合成機油，對車的磨損以及性能體現更加完美;另外，日韓汽車對機油的標號和粘性要低一些，歐美新車用40的油，日韓用30的油就足夠了，因為精密粘度低點更好。
保養費用來看，全合成機油更省錢。
從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。
結合換油週期來算，礦物機油的性價比並不高，而且全合成機油性價比更高一些。
以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里需要換兩次，總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。
哪個更合適，自己一算就知道了。
愛車的超哥
換一個好一些或者說合適的機油，可以降低發動機的運轉阻力，恢復動力表現！一般來說合適的機油粘度可以恢復動力1%到4%左右，降低油耗1%到2%左右。
機油在發動機運轉過程中起到降低摩擦減少阻力的作用
發動機的機油起到潤滑，密封，散熱、清潔、減震等作用，在這些作用中最重要的就是潤滑作用，我們都知道發動機零部件之間是存在摩擦的，有摩擦就有阻力，阻力過大，就會損失動力，零部件間的摩擦主要是靠機油來進行潤滑和降低，因此好的機油可以降低這種摩擦減少阻力，也就相當於提升了發動機的動力。
機油自身是有粘度的，是有一定的運動粘度的，對動力是有一些影響的。
市面上的機油主要用20、30、40、50等等來區分，數值越多，粘度越高，相應的機油的阻力就會越大，我們用手攪動水和用手攪動油感受的阻力自然是不一樣的。
機油受溫度的影響較大，低溫環境下更推薦使用全合成機油
通常用0w、5w、10w來表述機油的低溫性能，數字越小低溫流動性越好，阻力越小，通常在低溫下使用0w的機油，可以顯著的降低運動阻力，降低油耗，實際上也就是提升了動力。而在高溫下可以適當的增加一點機油的粘度，需要特別說明的是環境溫度高不等於發動機工作溫度高，不是說高溫環境下就必須使用高粘度機油。對於一些日系車來說，即使在高溫環境下，也不建議使用40粘度的機油，日系車使用高粘度機油導致VVT系統工作不正常。
使用全合成機油不一定更費錢
全合成機油的分子鏈更短，分子結構更緊密，潤滑效果更好，可以通過比較低的粘度獲得比較好的潤滑保護，低粘度的機油阻力小，動力損失小，一般來說，使用合適粘度的全合成機油和比使用高粘度的礦物質機油相比，動力的差別大約在1%到2%左右。
此外，全合成機油的保養週期更長，礦物質機油更換兩次，全合成機油只需要更換一次，相對來說可以節省一次的工時費，再加上動力的損失差別。全合成機油實際上並不費錢。
機油型號推薦原則：
強烈推薦選擇全合成SN級別的全合成機油，一般來說，機油加註口或者用戶手冊上都會明確的標註機油的粘度，優先選擇這個粘度即可，不要考慮里程，只要機油消耗量不大或者沒有明顯的變化，就堅持按照標註使用。
不同品牌機油的特點：
美孚特點是更加耐磨，持久性更好
殼牌特點是清潔性更好
嘉實多特點是低溫冷啟動保護更好
眾口說車
汽車發動機如果使用潤滑性能更好的機油能不能提升動力呢？答案是肯定的，使用潤滑效果更好的機油確實可以提升發動機的動力，那麼這是什麼原理呢？
這個要從發動機的原理說起了，發動機
的工作原理是把燃燒產生的熱能轉化為動能的一個過程，但燃燒產生的熱能並不能完全100%轉化為動能，其中30%左右的能量轉化為熱能加熱了發動機，最後被冷卻系統消耗掉了。
另一部分30%左右的能量用來克服發動機自身的摩擦阻力，因為發動機大部分零件之間都是滑動摩擦，所以自身的摩擦阻力也是相當大的。只有30%-40%左右的能量用於驅動車輛，這就是我們常說的發動機熱效率，發動機熱效率越高，說明燃料的利用率就越高，車輛的油耗就會越低。
為什麼使用潤滑性能好的機油感覺會提升動力呢？這是因為機油如果潤滑效果好就會降低發動機自身的摩擦力，這樣就會降低了發動機自身的阻力，變相增加了發動機的動力性。同時還可以降低發動機噪音，因為發動機噪音一部分是來源於摩擦產生的震動，摩擦降低了噪音自然也就減少了，這就是為什麼我們使用優質全合成機油以後，感覺車輛動力得到提升，噪音也降低了的原因。 售後服務技術總監
首先我們要知道機油在發動機內的作用，機油可以達到潤滑、降溫、清潔等效果，但是對於發動機的動力沒有什麼改善，更別說提高動力。要說提高動力的液體，估計也只有汽油了，但是所謂的提高，也是微乎其微。不要覺得換個高端的機油，就可以提高多少馬力，甚至可以增加多少馬力。誰要跟您這麼說，八成都是那種賣產品的個大忽悠！
如果機油能提高動力的話，那誰還買超跑？誰還買性能車？直接買臺1.2T三缸車，然後換幾升世界頂級機油就可以了！所以，機油不能給發動機帶來動力，但是對於油耗的表現，會有區別。大家要知道，機油分標號，機油標號最重要的是與發動機匹配。也就是說，最好使用廠家要求的機油標號。有些朋友覺得機油標號越高越好！非也非也！通俗的說，機油分為粘稠度和規格兩個部分。
例如5W-40的全合成機油，前面的W字母是英文Winter（冬季）的縮寫，也就是說前面的數字越小，說明機油的低溫流動性越好。在冷車啟動時，對於發動機的保護越好。後面的數字40，代表發動機內部在100度時，粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。也就是說，後面的數字越大，說明機油在發動機高溫情況下的流動性和散熱越好，一般適合高轉速發動機使用。
如果您的車輛並未搭載那些轉速非常高的發動機，也不是發動機內部油溫較高的性能車或者跑車，但是卻一味追求機油的高溫流動性，去選擇那些粘稠度高的機油，不僅達不到效果，反而還會更費油。因為機油的粘稠度越高，活塞的壓力就越大，壓力加大會導致活塞上下運動的阻力加大，所以必然會費油！
巖哥的觀點：機油沒有增加動力的說法，機油也並不是越貴越好，而是要選擇適合自己車輛發動機的機油。如果您不知道什麼機油合適，可以問問廠家或者4S店，同時也可以留言或者私信與我互動。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
換個好一點機油能增加汽車動力嗎？這個答案是否定的，選擇高檔機油基本上，可延長汽車內燃機使用壽命，僅此。任何一款汽車內燃機設計定型，公示的參數基本上不會變了。生產廠家標註的用油參數，完全能夠保障汽車正常使用。內燃機機油有不同級別，不同廠家生產的機油側重點不同，所生產的機油功能不同。如果選擇高檔機油，主要看側重點和你自己的著眼點，再有重點的選擇機油。換高檔機油型號也要切合當地情況。以上僅供參考，補充一下，如果機油質量差，容易造成內燃機加速磨損，內燃機動力會下降。選擇機油型號與所在地溫度緯度不符，不僅會造成內燃機加速磨損，而且會降低內燃機動力。汽車未岀保處在磨合期，選擇廠家指定機油為好，必須注意使用強度。出保後或在四.五後，行駛里程多，使用強度大，按季節緯度選機油。按里程換油。僅供參考。
凌波踏燕
機油的主要作用其實還是潤滑發動機內的各個零部件，增加發動機的使用壽命並且使發動機更加有效的運行。
而好的機油相對於普通機油來講只是潤滑效果更好等等，對於動力的提升並沒有直接效果。因此在保養的時候也不用刻意追求好的機油，合適的才是最好的。一般自然吸氣發動機用普通的礦物機油即可，而渦輪增壓發動機則對機油要求較高，最好選用全合成機油。
至於說動力的提升，應該是屬於主官方面的感受。因為機油在使用一定時間後，粘度會有所下降，而且日常使用中也會有空氣中的雜質混合在裡面，所以會影響潤滑效果，導致發動機運轉有所遲滯。而更換新的機油就像是給發動機注入了新的血液，潤滑效果好了，發動機各個零部件的運轉效率也就更高了。
