行者時光
個人覺得房車是必然發展趨勢，自駕遊興起，人人都喜歡參與旅遊經濟，但是這個沒得搶的，現在沒人做，不是沒有人看得到這塊蛋糕， 是區縣級房車需求市場目前太小太小，2019年年底整個全國房車保有量也就才達到十萬臺，這裡麵包括了景區駐紮的拖掛房車，自行式房車，公路拖掛房車。
如果您要涉及區縣級房車市場，建議從微營地和自駕遊服務開始做起，最好靠近當地知名度較高的風景區，比如5A景點等，臨近市區郊外農村和交通要道最好。慢慢樹立本地區的知名度，打造自己的房車服務品牌形象，在若干年後房車市場逐漸崛起時，獲得有一席之地。經營範圍包括自駕遊營地，當地特色餐飲，房車改裝，銷售諮詢，技術沙龍，自駕遊俱樂部，維修保養，民俗民宿等，充分和國內房車知名廠家和大型營地合作，形成產業鏈。
最後兩種結果，一是做的不溫不火自己經營或者轉讓。二是具備了一定規模以後，房車市場興起時投資集團會進入，被看中收購。
不論結果如何，首先都得要有想法，然後認真去實施，天道酬勤，才有機會，祝您成功[微笑]
新疆新移動辦公
大家好我是行居天下的大衛，回答一下這一問題：
房車在歐美髮達國家家庭擁有房車很普遍，家庭擁有量比較大，但在中國房車還沒有完全走進家庭，屬於起步階段，我國目前房車總銷售量大約為108000輛左右，我國家用小型載客汽車銷售總量已經突破2億輛，按家用汽車購買力比較，房車佔比還很少，可以說中國房車業市場目前看還是有待開發階段。
中國現在房車企業位置在國家中部省傷的較多，從購買人群分部看南方佔比較大，經濟發達省份比較多，這是房車本身從使用角度上和價格上有關係，房車不可能總去北方極寒天氣去生活，房車上裝雖然有保溫處理，還有柴暖，空調暖風做保障，但季節及溫度還是對房車旅遊影響很大，不少北方房車愛好者像候鳥一樣旅居，因此房車在北方銷售量不如南方多。房車在售價上與人們購買力之間還存在差距。
在區縣級可不可以推廣房車，我認為是可以的，房車銷售雖然南北有差異，中部省份房車企業多，但不能說明房車在其它省份沒有市場，目前房車銷售有著特定的消費人群，從銷售上看中國房車有50%的消費者是退休老人，其它有一部分有錢有閒人群購買，還有部分是房車愛好者及自駕旅居愛好及旅遊自媒體。也就是說房車在任何省份都會有這些特定的消費人群，只不過是發達地區購買力強些而已。
中國房車業還不像家用車那樣被百姓熟悉，很多人並不瞭解房車，更不撐握房車上裝配置的一些知識，在一些地方房車自駕者經常被人圍觀瞭解房車，甚至有些車管所都沒有為房車上過牌，有的還不只怎麼辦理房車業務，這也說明房車在中國有著很強的推廣價值，任重而道遠。
從房車銷售推廣上看，房車還不是百姓必須品，不像家用車，人們現在把家用車已經成為代步工具，家家都要買的商品。而且家用車走到今天也經歷過10幾年的發展道路，才達到2億的使用規模。因此房車只有特定人群才能購買，它在銷售上一定不如家用車快，推廣房車要有長期發展的心裡準備。
目前中國房車企業普遍規模較小，還不像汽車企業那樣擁有大規模生產線試生產能力，產能產量很大程度上受限，定單下來也要經過三個月以上生產，而且多數是定單式排產，另外為這些房車企業推廣的經銷商也比較少，多數房車企業是自己在銷售，不像家用車4S店遍步大街小巷，這也是制約房車發展的瓶頸問題。
祝願我國房車業也能像家用汽車業一樣形成生產線式大規模化生產，降低成本，降低銷售價格，使房車也能夠在不久的將來走進尋常百姓家庭。個人見解僅供參考，附（車展自拍）
行居天下
目前中國房車行業還處於起步階段，市場保有量少，遠未形成規模化，品牌化，產業化。相對較好的區域集中在北京，長三角，珠三角。所以推廣房車還要根據當地經濟發展情況來定。
N一路美景
現在房車越來越多的被國人所接受，可以在區縣推廣，但是目前效果更好的還是發達地區。
江小魚帶你看專汽
可以在區縣級區域推廣房車，現在好多人想了解購買房車，但找不到信息，在推廣房車的同時儘量把房車運行要注意哪些交通規則普及一下。
朱利民188
可以的。。房車逐漸離平民化越來越近了。
激動車174469738
不行，體量太小，房產不適合地域性銷售，適合全國範圍推廣
