平凡人531113
我不赞同，原因如下：
第一:公交老年卡是国家对老年人的一种关爱，尊老爱幼是中华人民的传统美德。城市公交的开办是为了方便市民出行，公交车相对安全，虽然每次坐车的钱不多，也只是给个意思，面对城市每天大量行人的出行，公交车为私家车，地铁，减轻了不少负担。即便办理老年卡存在的问题，可以申请相关部门对办理老年卡制度进行整改，多多参考市民意见，拿出合理的办法出来。如果给了私人承包城市公交车，对于私人而言是一笔大的收入，可想而知每天乘坐公交车出行的人有多少。有没有想过他们会提高乘坐公交车车票价格，管理会不会有国家承包那么分工明确，私营体制都以盈利为目的，国家既让包断了城市公交的运营，自然有他的考虑。
第二：国家垄断城市公交的运营，既是对城市居民们的负责，也是对社会公民的保证。像这次新型肺炎病毒，对城市公交车的停运，能有效的阻断城市居民的流动，防止疫情的流动感染，对保护未感染市民是一种保护责任，换句话来说，国家垄断交通、通讯、航空、大型经济企业，可以随时经行宏观调控，保证民生经济的正常运行，这次疫情也有很多黑心商家在国家发生国难的时候打起发国难财的想法，你想如果这些黑心商家掌握了国家的运输行业，可想而知后果的可怕，这次疫情口罩和生活必须用品的疯狂涨价如果没有国家的宏观调控，对社会的波对不知道有多大。私人掌控城市公交是一件不可取的事情。
以上是我的个人意见，希望采纳
，谢谢
灯火与长夜
1.使用公共交通是每个参与者都有的权利。2.绝大多数老年人都知道高峰人多，没事不会去挤着玩。有权威部门做过统计，老年人高峰时段出行占比例很低。3.全世界都尊重老年人，中华民族更有传统美德。现在还能使用公共交通工具的老年人，都是四十年代，五十年代，六十年代出生的人，他们都是六十年代到八十年代参加工作，经历了中国躬身奋斗的艰苦时刻，得到适当照顾无可厚非。
夫犁
虽说老年人坐公交免费，但对公交公司 是利好。如果没有这么多老人坐公交，公交使用率大大下降。很多年轻人喜欢坐地铁，分流了部分客源。国家对老年人福利是全社会的需求，也是时代尊老的必然。我刚拿老年卡，过去多远都骑自行车，不安全？老年卡很方便！天津的公交也很方便！感谢政府对老年人的关爱！
不必远行
老年卡真的方便了老人，是党的关怀和体贴，首先肯定大受欢迎。但是也有一些问题，如高峰期和上班族抢上占位，还有腿脚不利落了也愿意频繁出门，由此也会带來自身的安全隐患。如果有这个钱能用现金补贴不失一好办法，让老年人有所节制的乘车，减少出门的次数，也防御被摔伤的风险。
好时光2012
人人都会老！家家都有老！取消老人卡号不可能！争宽泰紧三两分钟左右上落，让老人坐，尊老爱幼是中华传统的美德！钦州巜花花》
花花210403906
这是在放屁。过去小公共就是私人承包 管理极其混乱 超载的 越站的 骂人打人的 乱停乱放的 只为转钱 最终取缔
用户1042591695595
随着我们国力的增强，随着科技的迅猛发展，未来将是公交免费。地铁和市政公交公司是收费低廉，政府大量补贴的。全额补贴公交，公交免费就会减少城市私家车出行，就可以减少城市道路占地，降低城市道路的投入，节省出来资金反补给公共交通，形成良性循环。
老年卡问题就消失了。
关注耕夫，看战疫后的经济思考系列。
古巴河畔一耕夫
你要搞清楚公益和赢利的区别，国家搞的所有东西都是以不盈利为目的，公交系统现在多便宜，你要是私人搞，你猜车票会收你多少钱。举一个例子，幼儿园有公立和私立的公立的收费多少钱，私立多少钱，别说公立不好进什么的，毕竟那行那业都是满足多数人的需求，还没听说过那个行业大家都十全十美的全满意的！所以你像交通、水电、学校、医疗这些就一定要是公立的，涉及基本民生问题的一定要坚持公立，而且要多搞。
其它行业我不反对私立。
绕行地球的熊猫
我就想不明白有的人就没有父母，他也没有老去的时候？对我们的社会主义制度优越性指手划脚，看不惯。反社会反人类呢
山伯爵220481253
老年人，为国家奋斗了35年至40年的力量。贡献了自己从年轻到老年。退休了有了国家给了一点福利。年龄人就眼红了。去消老人卡。你们年轻人就是想自己舒服了。现在年轻人不能吃苦。自私自利的人太多了。
