忙忙碌碌152612347

轮胎一直以来都是很多车主关注的一个点，现在有很多车主开始研究起轮胎的宽窄，所谓轮胎的宽窄，指的就是轮胎胎面的宽度。有不少人还不知道宽轮胎和窄轮胎的区别，下面就来一起了解下吧。

宽轮胎和窄轮胎的区别

适用车型不同：宽轮胎通常用于中高档车型，而窄轮胎更多用在普通车型上。

适用轮毂不同：宽轮胎装配在大轮毂上，而窄轮胎一般装配于小轮毂上。

胎侧高度不同：窄轮胎更高更厚，而宽轮胎相对更薄。

价格不同：宽轮胎价格更高于窄轮胎。

相比于窄轮，宽轮胎面宽度更大，与地面的接触面积更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力会更强，但油耗、胎噪也更大；

相对于宽轮，窄轮具有更好的经济适用性，价格相对更便宜一些，因为接地面积小，摩擦阻力就更小，车辆加速性能会更好，产生的胎噪小，行驶起来更轻盈，也就更省油。但窄轮抓地力稍差一些，在刹车性能和操控性上，不如宽轮胎。

轮胎加宽对汽车的影响

一般来说，轮胎加宽会显得底盘更低点，提高汽车整体档次，便有很多车主将原车窄轮改装为宽轮。然而，轮胎加宽对汽车会有一定的影响，轮胎加宽在增加操控性和抓地力的同时，在一定程度上也增大了阻力和油耗，会使方向变重，更会增加转向半径。另外，轮胎加宽需要加大轮毂尺寸，属于非法改装，这是过不了年审的。

追梦43849840

<strong>宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄，一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

分割线。

看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

66号车评

宽胎和窄胎相比，肯定是90%以上的车主认为宽胎更好，不过“汽车概况”这次要狠狠打脸。宽胎和窄胎各有优劣，最合适的轮胎才是最好的。比如，给你的小车1.4L发动机，匹配265mm宽的轮胎，估计车辆跑不起来，就好像一个小人，穿了一双大人的鞋，并不合脚。

宽胎优点和缺点

对于宽胎来讲，一般是指轮胎宽度大于225mm的轮胎，这种轮胎基本都应用在B级以上轿车，或紧凑级SUV以上车型上面，一些主打轿跑的车型也都使用宽胎。宽胎与地面的接触面积较大，车辆抓地能力更好，行驶稳定性更强，尤其是在转弯的时候，车辆侧倾现象很少发生，并且车辆轮胎制动能力也更优秀一些。

但是宽胎也导致车辆轮胎与地面摩擦力增加，车辆燃油消耗更大，对车辆动力损耗更加明显一些。

窄胎优点和缺点

对于窄胎来讲，其特性恰好和宽胎相反，窄胎尺寸一般都小于195mm，基本上都应用于入门级家用轿车，像赛欧、悦纳、瑞纳等车型，这些车型的特点就是小巧，紧凑，车辆油耗极低，驾驶舒适性较差。

窄胎与地面接触面积较小，车辆抓地能力真的很差，尤其是在高速的时候，车辆速度过高，车辆发飘，行驶稳定性非常不好，速度稍微高一点，过弯道都有翻车的风险，并且窄胎也导致了车辆制动能力变差，行驶安全性堪忧。

窄胎也有很多优势，比如轮胎惯量低，加速更加容易一些，并且车辆经济省油。

对于汽车来讲，并不能盲目使用宽胎，也不能过分贬低窄胎，最合适的才是最好的，一般情况下，我们更换轮胎时，最好选用原车型配带的轮胎型号，毕竟车辆在开发过程中，该型号轮胎是经过各种各样的试验综合测试，车辆各方面性能已经达到了最佳的状态。

汽车概况

适合的就是好的。这里的适合是说要根据车的配置来选择轮胎。比如车的大小、总重、等级等。就像两只小脚你给他穿双大鞋能配套吗😄只能说都有好处，都有缺点。下面我们就通俗的普及一下。

1、一般微型车的胎宽范围是125㎜—155㎜之间，小型和紧凑型是155㎜—195㎜之间（轩逸和捷达都是185㎜），紧凑和中型车是195㎜—225㎜之间，目前知道的最宽的是宝马X6改装版轮毂，胎宽325㎜。一般根据车辆配置胎宽差在30㎜左右。

2、轮胎的标识：如 185/60/R15 185是胎宽185毫米 60是扁平比，指轮胎的胎高是宽度的60%，扁平比越高减震效果越好。R15是轮辋的直径。

3、根据设计时速不同，还分为不同的轮胎等级，如 L M P H W ZR等，如L 代表设计时速120㎞/h，W 代表设计时速300㎞/h，ZR是跑车用等。这些在轮胎上我们都能找到。

4、宽、窄胎的优缺点：宽胎优点，操控性好、抓地性强、制动效果好、转弯时轮胎变形小所以循迹性高。宽胎缺点，摩擦力大、胎噪大、由于扁平比小会造成减震差、冰雪地上抓地性差、价格高。窄的轮胎在优缺点上基本和宽胎相反，不再赘述。

综上所述，轮胎宽窄各有千秋，但可以肯定的是随着车辆等级的提高轮胎是逐步变宽的，不过这还是取决于文章开头所述，他是根据车的大小、重量、等级、用途来决定的。要比可以同级别比，不能越级，那样没有可比性，而且，只要出厂设计是这样的，肯定也是有他道理的。

厚德前行

1、宽轮胎和窄轮胎的定义

轮胎的平均宽度为215-225MM左右，大于这个尺寸的则为宽轮胎，小于这个尺寸为窄轮胎。

2、宽轮胎和窄轮胎的优缺点

2.1、宽轮胎优点

宽轮胎比平均轮胎宽度要宽，一眼看上去就非常大气漂亮更加上档次，其制动性能好，刹车效果更佳，而且轮胎的承受面积大操纵性也会更好，并且在高速行驶或者过弯的时候，由于胎面和地面的接触面积大，摩擦力就会增大，因此汽车的稳定性会更好，承重能力也会更强。

2.2、宽轮胎缺点

宽轮胎比平均轮胎宽度要宽，导致接地面积增大，由于宽胎增大了接触面积和摩擦力，因此带来的油耗增加和轮胎噪音也是非常明显的，再者宽胎可能会对汽车的起步和加速度造成影响，并且增重转向，给你一种很笨重的驾驶感受。

2.3、窄轮胎优点

宽轮胎比平均轮胎宽度要窄，所以轮胎的自重小，车子在开起来也会更加轻盈，加速度相对较快，油耗也会更低，并且，胎噪系数也会控制的更好。

2.4、窄轮胎缺点

宽轮胎比平均轮胎宽度要窄，导致与地面的摩擦力会更小一些，这样一来，汽车在操控性和刹车性能上就会差一点。

这种轮胎往往只被用于微型车辆和紧凑型车辆。还有就是窄轮胎由于和地面的接触面积小，所以在高速行驶时，往往会出现车身不稳或者失控的情况，制动距离也比宽轮胎长得多，因此安全和稳定性就要差一些。

3、宽轮胎和窄轮胎使用场景

3.1、宽轮胎往往在豪车上使用较多，一般像几十万乃至上百万的豪车，都会使用宽轮胎，还有一些越野车型的轮胎也普遍比较宽一些，而且即使是在雨雪天气，宽轮胎也不容易打滑，但有得必有失，宽轮胎因为摩擦力大的缘故，故而在油耗方面也要远超窄轮胎的车型，不过考虑到它们大多设计在豪车身上。

3.2、窄轮胎一般出现在一些比较便宜、车身自重也不大的车型身上。若是有车主仔细观察的话就会发现，大多数日系车采用的都是窄轮胎，这也是这些车省油的一大前提。但是因为窄轮胎摩擦力比较小的特点，在阴雨或者下雪的天气若是转弯的话，就可能有侧滑的风险。

4、总结

看了以上的对比分析，大家肯定清楚这两种轮胎的区别了，没有谁更好，只有是不是适合自己的车型。若是经济实力允许的情况下，自然是选择宽轮胎更明智，对于经常越野的人来说，也是同样的道理；而若是平时只走城市道路，并且更喜欢经济实用的车型的话，窄轮胎也是一个不错的选择。另外，也提醒想要更换轮胎的车主，一定要按照出厂规格更换，不要随意更换。在更换轮胎时，尽量不要只换一条，因为轮胎的各项系数如果不同，会导致很多安全行驶问题。

车友O大咖

首先可以肯定的说，肯定是宽胎要比窄胎好一点，因为宽胎宽，与地面接触面比较大，摩擦系数高，安全系数高，但是宽胎造价高，这是汽车厂商为什么不给车辆安装宽胎的重要原因，其次宽胎费油，这要和车辆的动力匹配，例如你是个1.0排量的发动机，安装一个225的轮胎，是不现实的。

总之汽车轮胎宽窄是汽车厂家根据车辆的动力和售价来决定的，如果1.5排量的车辆，轮胎都可以安装215和225的轮胎，这样轮胎接触面比较大，跑起来也就安全一点，如果自己的时候车辆排量高于1.5排量，可以自己改装大一点的轮胎，大家明白了吗？

畅谈汽车的蚂蚁

大家都知道汽车的轮胎有窄胎和宽胎两种大类型的轮胎，但是大家有详细了解过这两种轮胎的区别么？可能有朋友了解到的信息是宽胎比窄胎舒适，那么小编就给大家说说宽胎好还是窄胎好。

宽轮胎解释：宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，例如中型车平均轮胎宽度在215-225mm左右，所以称为宽轮胎。

好处：轮胎宽的话，与地面的接触面积加大，从而增加抓地力，所以会直接提升车辆的制动性能与操控性能。

弊端：接地面积增大，也增大了摩擦力，也就会造成加速减慢、油耗升高、转向加重、胎噪加大等弊端。

宽胎宽胎是指轮胎的胎面较宽，轮胎与地面的接触面积增加，这也直接导致轮胎与地面的摩擦力增加，车辆油耗增大，车辆在转向时，转向阻力作用增大，车辆操控时感觉更加沉一些。轮胎宽度增加，这也导致轮胎重量增加，其惯量也较大，车辆加速时，轮胎对车辆动力损耗更加明显，车辆加速困难。由于宽胎与地面接触面积增加，轮胎抓地能力变得更强，车辆驾驶时更加沉稳一些，高速行驶时，没有发飘的感觉，另外，车辆制动能力也相应增强，转弯更加稳重，车辆倾斜现象很少发生。现在的宽胎，一般情况下，主要应用于紧凑级以上SUV或B级以上轿车，也就是说，宽胎主要应用于价格较高的车型上，以此提高车辆的驾驶舒适性，车辆的乘坐体验感。另外一些跑车上，也都采用宽胎，主要是增加车辆的抓地能力，使得车辆可以在高速转弯时，具有更好的稳定性，减小车辆侧倾。

窄轮胎解释：窄胎窄胎的特征正好和宽胎反过来，窄胎胎面宽度一般情况下都小于195mm，胎面与地面的接触面非常小，轮胎摩擦作用力较小，车辆起步轻盈，油耗较低。轮胎胎面较窄，也直接导致轮胎惯量较小，车辆在急加速时，变得更加容易一些。

好处：轮胎窄的话有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。

弊端：窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。

但是窄胎，也导致车辆容易发生侧倾，车辆行驶稳定性并不是很好，尤其是在高速行驶时，速度太高，车辆抓地力不稳，有种轻飘飘的感觉，大部分车主都不打喜欢窄胎，但是窄胎价格却非常便宜。现在的窄胎，主要应用于一些入门级轿车车型上面，像瑞纳、悦纳、威驰、阳光、捷达等等车型。这些车辆都属于价格较低的小型车或紧凑型车辆。

车辆窄胎更改为宽胎，可否？现在好多车主都想把车辆窄胎更改为宽胎，其实这种方法是不可取得。在车辆动力总成一定的条件下，轮胎宽度太宽，车辆加速性能变差，车辆动力会很肉，并且车辆油耗变得更高。另外，车辆窄胎更改为宽胎，轮胎变宽后，很可能与车辆周边其他零部件产生干涉，如果车主开车不注意，很容易造成轮胎磨损剧烈，最终有爆胎的风险。对于车主来讲，最 好使用原车轮胎尺寸，毕竟厂家历时两三年的研发，轮胎在各方面特性都是达到最为均衡的程度，这对车辆来讲也是非常好的状态。综上所述，对于轮胎来讲，并不是宽度越宽越好，也不是越窄越棒，最合适的才是最棒的。

龙湖啊宽

宽胎和窄胎无所谓哪个更好，各有千秋也各有短板，二三十年前汽车的轮胎普遍都比较窄，甚至B级轿车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级的小车原厂都使用185甚至195mm的胎宽。

很多人都会告诉你宽胎制动好，操控稳定性高，但因为摩擦系数大油耗也高，窄胎则相反，理论上这么说没毛病，但我个人觉得，只要你宽的别太夸张，其实车辆那点操控和滚动阻力的差异更多是来自于心理上的，真实差异其实很小，它远没有驾驶习惯和道路状况所起到的作用更明显。

其实宽胎跟多的是好看，宽胎会让车子的视觉更为稳固和饱满，毕竟大马力的赛车相对于民用车都是动力过剩的，更宽的后胎可以提供更大的机械抓地力，除了宽胎，热熔橡胶甚至比加宽轮胎更能提升轮胎的机械抓地力，而且更宽的前胎可以保证弯道的寻迹性能，但这种毫秒之争放在民用车领域根本没多大意义，最主要的就是好看，有面儿。所以汽车生产厂商也在迎合这种趋势不断加宽车胎。

而窄胎最主要的就是轮胎便宜，比如我开的NV200依然使用的是165mm宽的轮胎，很多人买这车都自己把宽胎换，但我觉得，原车胎没什么不好，200多块钱一条倒真是不贵还是LT（Light truck 轻卡）轮胎，胎压可以打到4.0，适合装载。所以不要盲目的去加宽轮胎，窄胎未必就不好。

老倪DIY

宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，例如中型车平均轮胎宽度在215-225mm左右，所以称为宽轮胎。好处：轮胎宽的话，与地面的接触面积加大，从而增加抓地力，所以会直接提升车辆的制动性能与操控性能。弊端：接地面积增大，也增大了摩擦力，也就会造成加速减慢、油耗升高、转向加重、胎噪加大等弊端。同理，轮胎宽度比平均值要窄的称为窄轮胎。好处：轮胎窄的话有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。弊端：窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。

天津港小徐

适用车型不同：宽轮胎通常用于中高档车型，而窄轮胎更多用在普通车型上。

适用轮毂不同：宽轮胎装配在大轮毂上，而窄轮胎一般装配于小轮毂上。

胎侧高度不同：窄轮胎更高更厚，而宽轮胎相对更薄。

价格不同：宽轮胎价格更高于窄轮胎。

相比于窄轮，宽轮胎面宽度更大，与地面的接触面积更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力会更强，但油耗、胎噪也更大；

相对于宽轮，窄轮具有更好的经济适用性，价格相对更便宜一些，因为接地面积小，摩擦阻力就更小，车辆加速性能会更好，产生的胎噪小，行驶起来更轻盈，也就更省油。但窄轮抓地力稍差一些，在刹车性能和操控性上，不如宽轮胎。

轮胎加宽对汽车的影响

一般来说，轮胎加宽会显得底盘更低点，提高汽车整体档次，便有很多车主将原车窄轮改装为宽轮。然而，轮胎加宽对汽车会有一定的影响，轮胎加宽在增加操控性和抓地力的同时，在一定程度上也增大了阻力和油耗，会使方向变重，更会增加转向半径。另外，轮胎加宽需要加大轮毂尺寸，属于非法改装，这是过不了年审的。所以，轮胎加宽需要考虑很多因素，建议权衡利弊后再进行合理改装。

關鍵字: 宽窄 轮胎 车型