中国的制造业体系是世界上最完整的，与此同时，产业链、供应链、服务链、价值链也是最完整的，这次疫情也检验着中国供应链的“韧性”。为了维护全球供应链的稳定，中国外贸企业近期正在加大复工复产力度，物流、运输、海关多方合力，保障供应链的畅通运转。
对汽车行业来说，任何一个零部件的缺失都会让汽车制造企业按下“暂停键”。为维护全球供应链稳定，上海首次采用大规模包机的方式，为跨国车企提供零配件供应。这家东航货运航班，搭载着美国车企急需的配件，25日从浦东机场起飞，前往芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨422件，这是国内汽车配件厂商、物流和国际空运通力合作，为这家车企规划的16架包机之一。
同一天，东航CK287货运航班搭载着94吨另一家美国车企包机的配件，从浦东机场出发，下午5点抵达曼谷。就在前一晚，这批零部件刚刚由重庆等地连夜运至上海，物流公司、航空公司接力，机场海关设立绿色通道，从跨国车企提出包机需求到完成包机手续、统筹多地报关等流程，仅用了8天时间。
上海浦东国际机场海关物控查检二处副处长 贾文浩：我们要求提前申报、“两步”申报的方式来加快我们通关的速度，跨前一步和货站、仓库、货组进行沟通联系，让外地过来送货的出口的货物不要空车回去，尽量把它安排的有满车带回去。这样，一个降低了企业的成本，另外一个也加快了速度。
除了汽车零配件，在航空公司的物流仓库还有大量的制造产品和配件正准备启运。随着企业陆续复工和货运的恢复，各地制造厂商已逐步恢复出货，货运市场需求开始恢复。
除了航运，海运物流也在逐步恢复。数据显示，疫情发生以来，上海海通国际汽车码头共计完成靠泊作业94艘次，完成装卸58378辆，完成向泰国发运3万台（套），向印度发运2000台（套）零部件。
为了保障中欧物流运输，中国多地开行的中欧班列正在恢复运行。26日，随着X8031次中欧班列从大庆卧里屯站缓缓发车，中欧班列大庆至泽布鲁日恢复常态化运行。此次班列将经由满洲里站，预计历时18天抵达泽布鲁日。为释放中欧班列运能，海关总署近日出台10条举措，允许企业自主选择通关模式，减少报关次数等，提高中欧班列运行效率。
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