经过各方力量艰苦努力，目前疫情防控形势积极向好的态势正在拓展。包括广东在内的多省市重大突发公共卫生事件应
急响应也已从一级降至二级三级。社会各行各业，复工节奏再加快。
东莞新冠疫情防控指挥部新闻发布会
日前（02.24）东莞召开复工复产专场新闻发布会，称截至2月23日，东莞规上工业企业复工8876家，开工率83.3%；外资企业进出口300强开工率91%；节前用工1000人以上企业复工352家，开工率84.4%；全市30个镇街复工企业超过1000家。群众生活必需品保障的重点商超开工率达100%，农贸市场开工率达99.7%，便利店开工率超过八成。
与此同时，停工许久的地铁1号线施工现场也传来了“隆隆”的机器轰鸣声。
东莞地铁
返岗率超50%，1号线月底前将全线复工
在全力抓好疫情防控工作的同时，东莞市各重大项目正逐步有序恢复施工建设。其中东莞轨道交通1号线也于2月19日陆续启动复工，据东莞市交通投资集团（市交投）消息：截至2月21日，1号线一期工程复工返岗率超50%。
而到昨天（02.25）为止，全线已有8个工区复工生产，预计本月底前实现全线全面复工复产。其中，滨江体育馆站于2月19日率先复工，成为东莞市轨道工程的首批复工项目之一。
滨江体育馆站，建筑面积达2.215万㎡，属于中铁五局所承建的东莞地铁1301-4标段工区，位于繁忙的鸿福西路上，周边环绕滨江体育公园、上东国际、东江之星、市民艺术中心等，车流、人流密集，
复工情况和施工进度都备受关注。
据了解，该站点目前已经有约50%员工安全返岗复工，预计本月底产能恢复至80%，3月初恢复正常。同时其他工点也在防疫和安全的前提下，全力以赴推进1号线全线尽早复工。
已复工工区，防疫工作紧抓不放。
建立完善的防疫工作机制：成立防控工作领导小组，领导小组下设综合组、监测消毒组、物资保障组、安全保卫组、后勤保障组、疫情防控组、秩序维护组等七个疫情防控工作小组，确保防疫工作分工明确、责任清晰。
已复工的施工现场，工人们均佩戴好口罩，有序按照指引，在经过严格的体温检测、口罩佩戴检查及消毒等流程后，才能进入工地内施工。
滨江体育馆站，工作人员正在进行体温检测
体温检测后，还需要现场确认签名
中国中铁五局东莞地铁项目经理部项目经理刘犇表示：“从目前的工期阶段来说，已经基本满足了现场施工生产的要求。”
一号线内聚外连，交通意义重大。
东莞地铁R1线，于2019年2月19日正式动工，是2019年首批集中开工项目中的重点工程，总投资329.39亿元，年度投资15亿元。线路西起于望洪站，止于黄江中心站，呈西北-东南走向，全长57.44km。
预计通车时间2023-2024年。
全线共分三个土建施工段：土建1301段［望洪站-同沙公园站（含）］、土建1302段［同沙公园站（不含）-湿地公园站（含）］及
土建1303段［湿地公园站（不含）-黄江中心站］。其中，市轨道一号线公司预计，今年8月1301-4工区项目段将开始进行盾构施工。从滨江体育馆站开始，使用4台盾构机向汽车总站和莞太路站两个方向双向始发掘进。盾构施工通俗点就是--挖隧道。也就是说，8月前，该工区项目段的站点建设工作将完成，地铁建设进入下一阶段。
作为“内聚外联”的交通要道，轨道交通1号线对东莞市强化交通枢纽功能，推进粤港澳大湾区一体化交通体系建设具有深远意义。
对内连接西北组团、中心组团和东南组团。其中东莞西站（望洪站）预留与穗莞深城际、佛莞城际以及莞惠城轨三线换乘；鸿福路站将与已开通运营的2号线一、二期形成“十”字换乘；东莞南站预留与莞惠城轨换乘；松山湖站预留与R3线换乘；黄江中心站预留与R4线换乘。
对外主动对接广州5号线、深圳6号线。
此外，1号线支线南端还将与深圳22号线衔接于塘厦南站。
1号线支线有新进展！加快塘厦拥抱地铁时代
1号线建设如火如荼，支线建设推进同步进行。
支线是一条位于东南组团的加密线，一期工程建设范围为富民南路站至塘厦中心站，全程约25.56km，共设有10个站点，其中大朗1个、黄江2个、樟木头3个、塘厦4个。
途经黄江、大朗、樟木头、塘厦3个镇，
对外可继续南延并与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳的交通联系，对内可增强黄江、大朗、樟木头、塘厦等镇的交通联系，促进东南组团的整体发展。近日，房报君从中国政府采购网获悉，东莞地铁1号线支线一期工程已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
这也就意味着1号线支线工程将加速启动建设！！塘厦镇迫切进入地铁时代的愿景有望尽快实现。
据了解，此时加快推进1号线支线建设的进度，其中一个重要的原因便是赣深高铁东莞段唯一站点东莞南站（塘厦站）。
目前赣深铁路正在全面推进工程建设，计划2021年建成通车，因此急需尽快开展1号线支线一期工程可行性研究，推动项目加快建设，尽早与赣深铁路形成无缝衔接，强化东莞南站的枢纽功能。
赣深铁路建设也已复工！
赣深铁路塘厦段各项工程已于2月20日起陆续复工。
到目前为止，赣深铁路东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程目前已完成全部工程量的一半，到昨天（02.25）已有70多名施工人员在地下空间共构工程施工，而随着复工人员的增多，后期还会加快推进，
确保工程如期完工。
另一面，赣深铁路塘厦段线路工程也于2月20日复工，已在大坑尾隧道、塘厦站特大桥及广深铁路Ⅰ、Ⅱ线既有线改造工程3个主要建设点展开施工。
不远的将来，东莞南站将实现高铁、城轨、地铁“无缝链接”，成为名符其实的交通枢纽。而对于建设东莞东南临深中心的塘厦而言， 中心地位也会更加牢固。
失常久了才见平常可贵，不过庆幸的是所有的一些都在往有序与正常的方向发展，那些空白的工作，也会被加班加点所填补，繁盛的东莞将以全新的面貌再出现。
一起见证东莞速度。
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